【服務(wù)詳解】揭陽汽車座椅旋鉚機聯(lián)系方式(2024更新中)(今日/淺析)，為了方便于消費者的運用,，在氣壓鉚釘機設(shè)備上還再加了家用電器控制位置,，全面提高了工做的速度。

永造自動化揭陽汽車座椅旋鉚機聯(lián)系方式(2024更新中)(今日/淺析),， 6月28日晚20點，蓋世汽車邀請到佛吉亞中國區(qū)汽車座椅研發(fā)中心總監(jiān)賈德財先生,，以“汽車座椅輕量化”為主題,，針對汽車座椅骨架輕量化、 汽車座椅整椅輕量化等話題開堂授課,，來自菲亞特,，上汽大眾，日產(chǎn),，吉利,，北汽，比亞迪等整車廠,，以及李爾,，舍弗勒，科思創(chuàng)，延鋒江森,，塞拉尼斯,，康斯伯格，上海華培等零部件企業(yè)共450余人士在群內(nèi)展開熱烈討論,。以下是課堂焦點內(nèi)容速記匯總,，與業(yè)內(nèi)共饗！以下為嘉賓內(nèi)容實錄：非常高興能跟各位以這種微課堂的形式來探討關(guān)于汽車座椅輕量化的技術(shù),。今天我主要從以下幾個方面進(jìn)行介紹：汽車座椅輕量化綜述,；座椅骨架的輕量化，包括新材料,，新工藝,，以及新的機構(gòu)；座椅整椅的輕量化,，其中包括電子元器件模塊化和集成化在座椅輕量化中的作用,。一，汽車座椅輕量化綜述首先,，對于零部件企業(yè)來說,，我們?yōu)槭裁匆鲚p量化？

來源 | 汽車材料網(wǎng)摘要：石墨烯作為一種新型材料,，在眾多新材料中,，石墨烯具備導(dǎo)電性強、強度高,、導(dǎo)熱率高,、透光率高等性能，并具備發(fā)射遠(yuǎn)紅外波的特性,。遠(yuǎn)紅外波和人體本身的靜態(tài)波相同,，易于被人體吸收。通過對石墨烯新材料在汽車座椅上的應(yīng)用研究,，明確其在汽車座椅上應(yīng)用的性能特點和工藝要求，研究其在汽車座椅上進(jìn)行批量應(yīng)用的可能性,。關(guān)鍵詞：石墨烯,；汽車行業(yè)；汽車座椅,；新材料1 汽車座椅的發(fā)展趨勢和加熱功能問題隨著汽車智能化,、網(wǎng)絡(luò)化、電動化,、共享化“新化”的發(fā)展,，汽車座椅對安全、舒適、環(huán)保,、智能的要求越來越高,，對于汽車座椅舒適性，比如腰托,、通風(fēng),、加熱、按摩,、腿托,、腳托等功能部件的滲透率逐年提高[1]。

永造自動化揭陽汽車座椅旋鉚機聯(lián)系方式(2024更新中)(今日/淺析),， c.石墨烯加熱功能,，根據(jù)汽車座椅加熱功能要求，開發(fā)座椅石墨烯材料漿料,、膜片形狀和大小尺寸,，然后通過加熱控制器和內(nèi)置的溫度傳感器進(jìn)行高中低擋控溫調(diào)節(jié)。石墨烯加熱墊制作樣件,，需要進(jìn)行充分的試驗驗證,，才能具備裝車使用條件。按照汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QC/T 950-2013汽車座椅加熱墊技術(shù)要求和試驗方法,，對石墨烯加熱墊進(jìn)行功能和性能的驗證,，開展了關(guān)鍵的驗證試驗（表1）。表1 石墨烯加熱墊進(jìn)行功能和性能的驗證通過對石墨烯新材料溫度,、耐久,、負(fù)荷、通風(fēng)等座椅行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的試驗,，確認(rèn)石墨烯加熱墊滿足試驗標(biāo)準(zhǔn)要求,，可以應(yīng)用到汽車座椅上。通過石墨烯在汽車座椅上的應(yīng)用研究,，證明了石墨烯的良好性能,，可以批量應(yīng)用到汽車座椅上，具有加熱速度快,、加熱均勻,、熱轉(zhuǎn)化率高、節(jié)能,、紅外輻射等良好性能,。我國是汽車生產(chǎn)大國，也是全球大的汽車市場,，隨著技術(shù)的發(fā)展,，各種新材料在汽車座椅的上的應(yīng)用前景一定更加廣闊,，給人們帶來更好的使用體驗。

目前有些鋁合金用在汽車座椅,，主要是奔馳,，為什么鋁合金的應(yīng)用很少見到？它本身減重比例沒有那么高,，成本又一點不低,，這兩個因素導(dǎo)致了鋁合金在汽車座椅骨架上應(yīng)用非常少。

永造自動化揭陽汽車座椅旋鉚機聯(lián)系方式(2024更新中)(今日/淺析),， 在汽車配件領(lǐng)域很早就有汽車座椅外置加熱墊,，近些年隨著石墨烯的廣泛應(yīng)用，在市場上也出現(xiàn)了石墨烯外置汽車加熱墊,。很多汽車加熱墊采用織物或皮革覆蓋加熱墊,，但為了節(jié)省成本，多數(shù)介質(zhì)是無法通風(fēng)透氣的,，影響汽車原有通風(fēng)功能和座椅的使用效果,。外置加熱墊使用的附加織物皮革，遮擋了汽車座椅原有的支撐曲線,，弱化了汽車座椅原有的舒適性,。當(dāng)前市場上銷售的連接在汽車USB接口和點煙器上的加熱墊，加熱墊本身功率大小規(guī)格不同,，強行適配使用其實特別容易短路造成車輛本身的損壞,，嚴(yán)重的還容易產(chǎn)生火災(zāi)。現(xiàn)有技術(shù)中,，已有座椅生產(chǎn)廠家采用在汽車座椅上設(shè)置電加熱絲實現(xiàn)對座椅加熱的功能,，這一技術(shù)方案通過升高座椅溫度來實現(xiàn)對駕駛員背部及臀部等位置的加熱，以緩解疲勞,，提升環(huán)境的舒適性,。但是單一的加熱功能很難滿足人們脊柱及腰腹位置的需要，且傳統(tǒng)的單一電阻絲加熱易出現(xiàn)加熱不均的情況,，影響使用者的體驗度[5],。