河南品牌汽車防撞欄，必升才機(jī)械擁有豐富經(jīng)驗的工程設(shè)計師,，提供上門勘察考量工作,，量身定制合適的工程方案。

———車輛結(jié)構(gòu)特征（例如：車身類型,、駕駛室類型,、貨箱類型、驅(qū)動類型,、軸數(shù)及布置方式等）,；———車輛裝置特征（例如：約束系統(tǒng)類型、動力系統(tǒng)特征,、變速器類型,、懸架類型等）；———車輛技術(shù)特性參數(shù)（例如：車輛質(zhì)量參數(shù),、車輛尺寸參數(shù),、座位數(shù)等）。汽車VIN碼位置有：前擋風(fēng)玻璃的右下角,；門鉸鏈柱,、門鎖柱上；發(fā)動機(jī)艙中,；儀表盤左側(cè)；機(jī)動車行駛證的車架號欄中,。自動擋的P擋,、R擋、D擋,、N擋,、S擋、L擋都代表什么含義,？

車高：1279mm,，輪距：2805mm，白車身重：247.3kg,。 設(shè)計過程中,，通過CAE分析及與DB9車身對比來不斷提升功效，通過6系板材的增加及零件集成化來提升強(qiáng)度，其中鋁型材占比41%,，鋁鑄件占比18%,，6系板材35%，5系鋁板材6%,。如圖型材主要應(yīng)用在前防撞梁,、后防撞梁、機(jī)艙上邊梁,、門檻梁,、座椅橫梁等部位，鑄件主要應(yīng)用在關(guān)鍵接頭處,，前減震塔,、A柱前部、后減震塔,、門檻后接頭處,。

保險杠和泡沫緩沖層就是為了避免行人腿部直接接觸車身內(nèi)部骨架，降低行人傷害的,。目前在寶沃BX5同價位區(qū)間的車型中,，有不少車型并沒有設(shè)置“泡沫緩沖層”，其原因無非是“壓縮成本”,，而省掉該結(jié)構(gòu)的后果對于用戶來說或會導(dǎo)致交通中賠付成本增加,，對于中的行人則是加重了傷害。因此,，是不是可以這么說：重視不重視“行人保護(hù)”代表了一個車型在安全設(shè)計上的成熟度和主機(jī)廠的社會責(zé)任感。前防撞梁為金屬材質(zhì),、雙帽造型,、開式結(jié)構(gòu)，左右兩端焊接了吸能盒,，這也是一種常見的防撞梁形式,，防撞梁本體沖軋出雙帽造型是為了提高本體強(qiáng)度,，在遭遇前部撞擊時確保能將碰撞能量分散到左右兩側(cè)的吸能盒，通過吸能盒潰縮變形來吸收大部分碰撞能量,，也就是說前防撞梁應(yīng)該能扛起一定的撞擊能量,，而不是通過自身變形吸收大部分碰撞能量。

如圖型材主要應(yīng)用在前防撞梁,、后防撞梁、機(jī)艙上邊梁,、門檻梁,、座椅橫梁等部位，鑄件主要應(yīng)用在關(guān)鍵接頭處,，前減震塔,、A柱前部、后減震塔,、門檻后接頭處,。6系板材應(yīng)用在駕駛艙內(nèi)部區(qū)域,，例如AB柱,、上邊梁、天窗加強(qiáng)板等,。前門,、頂蓋,、前蓋為6系鋁板材,，占比38%,前翼子板,、后側(cè)圍區(qū)域材料為SMC，占比42%,。 設(shè)計過程通過多輪CAE與CAD分析反饋，找到結(jié)構(gòu)敏感區(qū),，材料應(yīng)該使用在什么位置,，結(jié)構(gòu)的貢獻(xiàn)度對比，零件的集成化設(shè)計,，實(shí)現(xiàn)不同附件的安裝,，得到優(yōu)的車身結(jié)構(gòu)及材料分布,。

(1)為了保證屏護(hù)裝置有效性,，須滿足如下條件：①屏護(hù)裝置所用材料有足夠的機(jī)械強(qiáng)度和良好的耐火性能,，金屬屏護(hù)裝置須可靠連接保護(hù)線。②屏護(hù)裝置應(yīng)有足夠的尺寸,，與帶電體之間保持必要的距離。遮欄高度≥l.7m,；下部邊緣離地≤0.1m,；柵遮欄的高度戶內(nèi)≥l.2m、戶外≥l.5m,，欄條間距離≤0.2m,；