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電動車的興起和發(fā)展,，與摩托車的沒落有關。進入2000年以來,，全國各地“限摩令”陸續(xù)落地,，摩托車市場萎縮，電動兩輪車產業(yè)開始興起并很快進入高速發(fā)展階段,，至2010年其已成為國內市場容量大的交通工具之一,。如果說地鐵、公交構成了城市的“大動脈”,，那么,，兩輪車則是滿足人們日常出行后一公里的“毛細血管”。到了2014年前后,，行業(yè)發(fā)展開始進入瓶頸期,，國內兩輪電動車產銷量首次出現下滑。不過在2019年之后,，隨著新國標落地,、疫情催化、消費升級等帶來行業(yè)新一輪發(fā)展,。尤其是政策的利好進一步抬高了電動車行業(yè)的天花板,。2019年4月15日，“新國標”正式落地,，新國標嚴格界定了不同類型兩輪電動車的類別,，通過限定電動自行車整車重量，大整車質量不得超過55kg等一系列指標，大于55kg和電機功率大于4千瓦的電動車統一按照電動摩托車管理,，而這一要求加速了一些無資質的小企業(yè)退出,，行業(yè)進入“大洗牌”階段。

如果說地鐵,、公交構成了城市的“大動脈”,，那么，兩輪車則是滿足人們日常出行后一公里的“毛細血管”,。到了2014年前后,，行業(yè)發(fā)展開始進入瓶頸期，國內兩輪電動車產銷量首次出現下滑,。不過在2019年之后,，隨著新國標落地、疫情催化,、消費升級等帶來行業(yè)新一輪發(fā)展,。尤其是政策的利好進一步抬高了電動車行業(yè)的天花板。2019年4月15日,，“新國標”正式落地,，新國標嚴格界定了不同類型兩輪電動車的類別，通過限定電動自行車整車重量,，大整車質量不得超過55kg等一系列指標,，大于55kg和電機功率大于4千瓦的電動車統一按照電動摩托車管理，而這一要求加速了一些無資質的小企業(yè)退出,，行業(yè)進入“大洗牌”階段,。此外新國標的另一個利好還在于，規(guī)定了2019年4月前售出的存量超標電動自行車在3年過渡期后不允許上路,，這也導致了今年底大量存量超標車被淘汰,。國內電動車市場進入換量時代，隨之而來的是銷量呈現出巨大漲幅,。

主要原材料的厚度應滿足下列規(guī)定：1）簾板,、導軌、門楣,、卷軸等部位的表面不允許有裂紋,、壓坑及較明顯的凹凸、錘痕,、毛刺,、空洞等缺陷。2）相對運動在切割,、彎曲,、沖鉆等加工處,，必須清理毛刺。3）構件或零部件的組裝,、拼接處不允許有錯位,。4）焊接處應牢固，外觀平整,、不允許有夾渣,、漏焊等現象。5）零部件的外漏表面,，必須做防銹處理,，其涂層、鍍層應均勻,，不得有斑剝的現象,。6）所有緊固件必須緊牢，不允許有松動現象,。

2.2具有防煙性能的導軌,，必須有防煙裝置，使用材料應為不燃材料,，隔煙裝置與卷簾表應均勻緊密貼合，貼合面不應小于80%,。2.2導軌的頂部應成圓弧形,，其長度應超過洞口至少75mm。2.3導軌的滑道應光滑,、平直,，直線度每米不得大于1.5mm,全長直線度不得大于0.12%，不允許有扭曲,、凹凸,、毛刺等。2.4導軌現場安裝應牢固,，安裝后垂直度每米不得大于5mm,，全長垂直度不得大于20mm.2.5卷簾在導軌內運行應平穩(wěn)、順暢,，不允許有碰撞,、沖擊現象。

1.2簾板兩端擋板或防竄機構裝配要牢固,，裝配成卷簾后,，簾板竄動量不得大于2mm。1.3簾板要平直,，簾板直線度每米不得大于1.5mm,，全長直線度不得超過0.12%,。1.4簾板裝配成卷簾后，不允許有空洞和縫隙存在,。1.5具有防煙性能的簾板,，內外鼻鉤竄接后的接觸面成弧面接觸，弧度角在300范圍內必須接觸,。