天津新意的隧道開挖臺(tái)車費(fèi)用情況，引進(jìn)先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備,，嚴(yán)格管理,，工作精細(xì)公司持續(xù)ISO14001環(huán)境認(rèn)證體系、ISO18001職業(yè)健康管理體系,，是中國質(zhì)量協(xié)會(huì)AAA認(rèn)證企業(yè),。

注：當(dāng)循環(huán)進(jìn)尺較大時(shí)，選取低值,；當(dāng)循環(huán)進(jìn)尺較小時(shí),，選取高值。表2 掌子面預(yù)注漿加固后圍巖黏聚力增大系數(shù)α2取值 下載原圖通過以上計(jì)算分析,，長勝特長隧道采取“兩炮一支護(hù)”工藝,，每炮進(jìn)尺3m，完成開挖6m后再進(jìn)行支護(hù)作業(yè),，極大地縮短了作業(yè)時(shí)間,。超前支護(hù)采用?51自進(jìn)式錨桿，設(shè)計(jì)參數(shù)見表3,。表3 設(shè)計(jì)參數(shù) 下載原圖(1）利用紅外線全站儀放線出錨桿的具體位置,，嚴(yán)格控制自進(jìn)式錨桿外插角度，并將錨桿鉆機(jī)準(zhǔn)備就緒。自進(jìn)式錨桿布置及構(gòu)造如圖圖2所示,。

整個(gè)行業(yè)在機(jī)械化施工大背景下,，隧道施工各方無人可以逃脫以下幾方面的問題，一是操作手的抱怨,，是施工方的抱怨,。究竟主機(jī)廠能解決上述什么問題，我們希望能從隧道設(shè)備提供者的售后,、服務(wù)工程師,、產(chǎn)品技術(shù)人員等方面尋找解決方案，就以下槽點(diǎn),，大家在文章后面留言,，您的每一條意見都很重要。

適用于：斷面跨度大,、地表沉降難于控制的軟弱開挖斷面：側(cè)壁導(dǎo)坑,、上臺(tái)階、下臺(tái)階側(cè)壁導(dǎo)坑寬度≤0.5D適用于：隧道跨度大,、地表沉陷要求嚴(yán)格,、圍巖條件差，單側(cè)壁導(dǎo)坑法難以控制圍巖變形時(shí)開挖斷面：左,、右側(cè)壁導(dǎo)坑,、上部核心土、下臺(tái)階導(dǎo)坑尺寸≤斷面大跨度的1/3開挖一側(cè)導(dǎo)坑（及時(shí)初次支護(hù)封閉）→相隔適當(dāng)距離開挖另一側(cè)導(dǎo)坑（建造初次支護(hù)）→開挖上部核心土 →開挖下臺(tái)階→初次支護(hù)全斷面封閉優(yōu)點(diǎn)：施工環(huán)境安全缺點(diǎn)：開挖斷面多擾動(dòng)次數(shù)多,，初次支護(hù)封閉時(shí)間長,；速度較慢，成本較高,，防水效果差適用于：地層條件較差,，巖體不穩(wěn)定且地面沉降要求在CD工法基礎(chǔ)加臨時(shí)仰拱---CRD工法再施工過程中嚴(yán)格遵守正臺(tái)階法的施工要點(diǎn)，特別考慮

圖說：道場山隧道 許浩振 攝　　新民晚報(bào)訊（記者 金志剛）11月15日,，滬蘇湖鐵路湖州段道場山隧道順利貫通,。道場山隧道是滬蘇湖鐵路的關(guān)鍵性控制工程，也是全線的隧道,，全長1576.65米,，開挖風(fēng)險(xiǎn)高，難度系數(shù)強(qiáng),，施工工期緊張,。經(jīng)過滬蘇湖各方參建單位通力協(xié)作，提前完成年度指標(biāo),，取得了工程建設(shè)的重大突破,，為保障下一階段架梁施工奠定了基礎(chǔ),，為鋪軌及通信、信號(hào)等“電”工程施工創(chuàng)造了良好條件,。

預(yù)埋管線安裝時(shí),，未采取有效定位與管口封堵措施。防治措施： 需開挖的預(yù)留洞室應(yīng)緊急隨正洞開挖,。預(yù)留洞室應(yīng)與正洞襯砌一次同步完成,，預(yù)留洞室模板應(yīng)定制成型且具有足夠的剛度，安裝時(shí)應(yīng)固定牢固,，確保在混凝土澆筑過程中不跑模,、不移位。加強(qiáng)預(yù)留預(yù)埋設(shè)施技術(shù)管理,，做好技術(shù)交底與現(xiàn)場核查工作,。