天津汽車維修,，現(xiàn)在,，叮叮修車正面向全國招募合作伙伴。

交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)當(dāng)采集機(jī)動車維修企業(yè)信用信息,，并建立機(jī)動車維修企業(yè)信用檔案,，除涉及國家秘密、商業(yè)秘密外,，應(yīng)當(dāng)依法公開,，供公眾查閱。機(jī)動車維修質(zhì)量信譽(yù)考核結(jié)果,、汽車維修電子健康檔案系統(tǒng)維修電子數(shù)據(jù)記錄上傳情況及車主評價,、投訴和處理情況是機(jī)動車維修信用檔案的重要組成部分。建立機(jī)動車維修經(jīng)營者和從業(yè)人員黑名單制度,，縣級交通運(yùn)輸主管部門負(fù)責(zé)認(rèn)定機(jī)動車維修經(jīng)營者和從業(yè)人員黑名單,，具體辦法由交通運(yùn)輸部另行制定。

近年來,，我國新能源汽車的發(fā)展進(jìn)入快車道,，2022年新能源汽車市場占有率已達(dá)25.6%。但是,，售后維修領(lǐng)域的人才培養(yǎng)速度并沒有跟上前端產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,，消費(fèi)者反映，買車容易修車難,。北京的白先生開的是新能源汽車,，前幾天，轉(zhuǎn)向燈出現(xiàn)了頻閃故障,，他本以為這類小問題隨便一個汽修店都能解決,，但接連走了好幾家卻都解決不了。新能源汽車車主 白彬：我覺得很簡單的問題,，但是那邊說維修不了,，只能去4S店。類似白先生這樣的遭遇,，大多數(shù)新能源車主都遇到過,。中國交通教育研究會理事 闞有波：售后端的綜合的維修企業(yè)以及新能源的專修企業(yè)量都不夠，所以我們講銷售端很熱,，售后端很冷,。走進(jìn)幾家傳統(tǒng)汽車品牌4S店的維修車間，記者看到,，每10個維修工位中,，新能源汽車的工位平均不到2個，新能源汽修人才短缺是行業(yè)的普遍現(xiàn)狀,。

近年來,，我國新能源汽車的發(fā)展進(jìn)入快車道,，2022年新能源汽車市場占有率已達(dá)25.6%。但是,，售后維修領(lǐng)域的人才培養(yǎng)速度并沒有跟上前端產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,，消費(fèi)者反映，買車容易修車難,。北京的白先生開的是新能源汽車,，前幾天，轉(zhuǎn)向燈出現(xiàn)了頻閃故障,，他本以為這類小問題隨便一個汽修店都能解決,，但接連走了好幾家卻都解決不了。新能源汽車車主 白彬：我覺得很簡單的問題,，但是那邊說維修不了,，只能去4S店。類似白先生這樣的遭遇,，大多數(shù)新能源車主都遇到過,。中國交通教育研究會理事 闞有波：售后端的綜合的維修企業(yè)以及新能源的專修企業(yè)量都不夠，所以我們講銷售端很熱,，售后端很冷,。走進(jìn)幾家傳統(tǒng)汽車品牌4S店的維修車間，記者看到,，每10個維修工位中,，新能源汽車的工位平均不到2個，新能源汽修人才短缺是行業(yè)的普遍現(xiàn)狀,。某汽車品牌4S店服務(wù)總監(jiān) 陳斌：目前的缺口,，從我們店端來講，大概至少缺50%到60%這種相關(guān)人才,。

機(jī)動車生產(chǎn)廠家或者第方開發(fā),、提供機(jī)動車維修服務(wù)管理系統(tǒng)的，應(yīng)當(dāng)向汽車維修電子健康檔案系統(tǒng)開放相應(yīng)數(shù)據(jù)接口,。機(jī)動車托修方有權(quán)查閱機(jī)動車維修檔案,。交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)機(jī)動車維修從業(yè)人員管理，建立健全從業(yè)人員信用檔案,，加強(qiáng)從業(yè)人員誠信監(jiān)管,。機(jī)動車維修經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)從業(yè)人員從業(yè)行為管理，促進(jìn)從業(yè)人員誠信,、規(guī)范從業(yè)維修,。交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對機(jī)動車維修經(jīng)營的質(zhì)量監(jiān)督和管理,，采用定期檢查,、隨機(jī)抽樣檢測檢驗(yàn)的方法,，對機(jī)動車維修經(jīng)營者維修質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督。交通運(yùn)輸主管部門可以委托具有法定資格的機(jī)動車維修質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)單位,，對機(jī)動車維修質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督檢驗(yàn),。第十條 機(jī)動車維修實(shí)行竣工出廠質(zhì)量保證期制度。

某汽車品牌4S店服務(wù)總監(jiān) 陳斌：目前的缺口,，從我們店端來講,，大概至少缺50%到60%這種相關(guān)人才。記者了解到,，從事新能源汽修的技師,，不僅要掌握維修原理，還必須要持有汽車維修工證和電工證,，因此,，傳統(tǒng)燃油車的汽修店基本無法維修新能源汽車。中國交通教育研究會理事 闞有波：現(xiàn)在的修理廠中國有50萬家,，真正能夠修新能源車的,，我認(rèn)為沒有超過1萬家。專家介紹,，按照新能源汽車現(xiàn)有的市場占有率測算,，專有的維修工位及技師數(shù)量與傳統(tǒng)燃油車相比較，占比應(yīng)在分之一左右,，而現(xiàn)狀還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場需求,。