北京品牌修車(chē)平臺(tái)代理,，叮叮修車(chē)不僅僅是一個(gè)汽車(chē)維修平臺(tái),，更是一個(gè)連接車(chē)主、門(mén)店和行業(yè)的橋梁,。

所謂的小病大修,，其實(shí)就是修理廠利用車(chē)主信息和知識(shí)上的匱乏，賺取不正當(dāng)?shù)睦?，本質(zhì)上還是賺信息不對(duì)稱(chēng)的錢(qián),。十年前，甚至年前,，不少汽修汽服門(mén)店和4S店,，依靠這種手段，確實(shí)賺了不少錢(qián),，也讓汽修汽服成為暴利行業(yè),。甚至直到現(xiàn)在，行業(yè)中還存在一種較為普遍的觀點(diǎn),，常見(jiàn)于各種短視頻留言區(qū)：“修車(chē)就不該有良心,，不應(yīng)該給車(chē)主省錢(qián),?！比欢袠I(yè)走到當(dāng)下,，至少在兩個(gè)方面發(fā)生了質(zhì)的變化,。一是車(chē)主的消費(fèi)更加理性，消費(fèi)意識(shí)逐漸加強(qiáng),，對(duì)汽車(chē)的定位也從奢侈品變成工具,；以前小剮小蹭都要進(jìn)店解決，現(xiàn)在只要汽車(chē)還能跑,，能不進(jìn)店就不進(jìn)店,。是信息變得透明，配件價(jià)格可以在電商平臺(tái)查詢(xún),，項(xiàng)目也可以在抖音等短視頻平臺(tái)上找到,，如果遇到不合理的收費(fèi)，將信息發(fā)到自媒體平臺(tái)很容易傳播發(fā)酵,。

是數(shù)字化的缺失,，無(wú)論是早期的酒店行業(yè),，還是前幾年的餐飲、打車(chē),、地產(chǎn)行業(yè),，數(shù)字化在市場(chǎng)整合的過(guò)程當(dāng)中起到地基的作用，但后市場(chǎng)的數(shù)字化受壟斷影響,，還有很長(zhǎng)的路要走,。總得來(lái)說(shuō),，后市場(chǎng)的種種特性讓連鎖或平臺(tái),，與修理廠之間的關(guān)系比較脆弱（直營(yíng)體系除外）。一位行業(yè)人士認(rèn)為：“如果你不能為修理廠真正提率,，或提供不可取代的價(jià)值,，就算你現(xiàn)在占了這個(gè)坑，但他以后拋棄你的成本并不高,?！彼裕覀兘?jīng)?？吹?，早幾年很多平臺(tái)宣稱(chēng)旗下?lián)碛猩先f(wàn)甚至幾十萬(wàn)的合作修理廠，但并沒(méi)有真正建立高粘性,、強(qiáng)信任的關(guān)系,，終的倒閉也只是在一瞬之間。

一直以來(lái),，汽車(chē)這類(lèi)大宗消費(fèi),，都是撬動(dòng)內(nèi)需的重要項(xiàng)目。對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō),，新能源汽車(chē)的政策優(yōu)惠比如直接上牌,、購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼等，是吸引購(gòu)車(chē)的重要因素,。除此之外,，售后體系的完善程度直接影響用車(chē)的開(kāi)支，也是影響購(gòu)車(chē)意愿的重要方面,。只有將售后服務(wù)體系搭建好,，買(mǎi)車(chē)容易，修車(chē)也容易,，消費(fèi)者才敢放心大膽地購(gòu)車(chē),，沒(méi)有后顧之憂(yōu)。紅星新聞特約評(píng)論員 熊志（下載紅星新聞，報(bào)料有獎(jiǎng)?。?/p>

是當(dāng)下為火熱的汽修連鎖,，全力把優(yōu)質(zhì)修理廠資源拉到自己的連鎖體系當(dāng)中，這里面既有傳統(tǒng)連鎖,，也有貓虎狗等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),。相比于較輕的平臺(tái)模式，這種模式較重,，需要為修理廠重建統(tǒng)一和標(biāo)準(zhǔn)的生意模型,，并介入到日常經(jīng)營(yíng)當(dāng)中。

另一方面,，這兩家企業(yè)在大的模式上很類(lèi)似,，都是為車(chē)主和修理廠建立了一個(gè)雙邊交易的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，在配件和工時(shí)費(fèi)上做文章（i保養(yǎng)雖然切入保險(xiǎn)端口,，但服務(wù)仍然聚焦在油品品類(lèi)的保養(yǎng)上）,，本質(zhì)上是O2O模式。