耐用的鐵路臺(tái)車，      滿足用戶的要求,，是我們工作的目標(biāo),。

元江雙線特大橋也在國內(nèi)首創(chuàng)列車在橋面上通行的先例。王炳巖介紹：“原本國內(nèi)沒有類似的案例,，列車在橋面上運(yùn)行也不符合以往的設(shè)計(jì)和鐵路的規(guī)范要求,。但如果列車在橋下通行，就必須把橋面再抬高36米,，這地方屬于斷裂帶,，地質(zhì)復(fù)雜，抬高后承載不了橋的重量,。于是,，設(shè)計(jì)院幾經(jīng)勘探和研究，決定打破規(guī)范，讓列車從橋面上通行,?！?020年7月，元江雙線特大橋合龍時(shí),，由于橋面到江面高差237米,，兩側(cè)峽谷坡度達(dá)70度，風(fēng)速,、晝夜溫差很大,，施工場(chǎng)地狹窄、交通不便,，全橋只能由56個(gè)節(jié)間進(jìn)行接續(xù)拼裝,，工作人員面臨著巨大的施工難題?！盀闈M足鋼桁梁線形調(diào)整需要,，我們建立了一套監(jiān)控量測(cè)系統(tǒng)，運(yùn)用全站儀,、GPS設(shè)備觀測(cè)線形變化,，在桿件上安裝應(yīng)變片和糾偏裝置，利用墩頂縱橫移糾偏裝置和溫度調(diào)整法,，分步驟調(diào)整合龍口縱向偏差,，從而確保主跨合龍?！敝需F局玉磨鐵路分部總工程師謝露說,。

交通運(yùn)輸部2014年發(fā)布的《鐵路旅客車票實(shí)名制管理辦法》要求，快速及以上等級(jí)旅客列車和相關(guān)車站實(shí)行車票實(shí)名制管理,，兒童票除外,。其他旅客列車和車站需實(shí)行車票實(shí)名制管理的范圍由鐵路運(yùn)輸企業(yè)根據(jù)運(yùn)輸安全需要確定并公告。廣州地鐵集團(tuán)人士表示,，由于各地公交,、地鐵不需要實(shí)名制購票，所以目前市場(chǎng)上的公交卡,、交通一卡通大多是非實(shí)名購買，這就為地鐵和城際鐵路之間換乘帶來了不便,。目前,，廣州地鐵自主運(yùn)營的廣清城際和廣州東環(huán)城際可以支持實(shí)名認(rèn)證的普通羊城通、嶺南通,、全國交通一卡通,、廣州地鐵乘車碼等多元系統(tǒng)。但非實(shí)名認(rèn)證的交通卡無法乘車。

鄭州局鄭州站副站長 何冉：旅客只需在12306手機(jī)App核驗(yàn)“鐵路e卡通”掃碼乘車業(yè)務(wù),，進(jìn)站,、出站各掃碼一次就完成乘車過程。并且旅客乘車不受車次限制,、不分時(shí)段,、車型，不分席位,、等級(jí),，候乘一體，即來即走,。（總臺(tái)央視記者 陳晰）

為盤活區(qū)域內(nèi)既有鐵路線路資源,，鐵路部門打通河北省邯鄲、邢臺(tái),、衡水,、滄州、唐山,、承德,、保定、定州8個(gè)地市級(jí)城市與北京,、天津和省會(huì)石家莊之間的地理阻隔,，以石家莊、邯鄲為支點(diǎn),，開行4對(duì)環(huán)繞京津冀的普速環(huán)形列車,，大環(huán)形列車單程運(yùn)行長距離達(dá)2898公里；小環(huán)列車由衡水始發(fā),，經(jīng)停天津,、唐山到達(dá)秦皇島；由邯鄲始發(fā)經(jīng)停石家莊,、北京西到達(dá)張家口,。

與此同時(shí)，市郊列車的大力開行也在積極緩解京津冀交通壓力,，促進(jìn)區(qū)域交流合作,。除了已經(jīng)開通運(yùn)營的津薊線市郊列車、北京市郊鐵路城市副中心線等,，去年9月30日,，北京市郊鐵路S5線（懷密線）正式從清河站改為北京北站始發(fā)終到。旅客出行有了更多選擇,，還可更加便捷地游覽雁棲湖,、紅螺寺、青龍峽、古北水鎮(zhèn),、金山嶺長城等景區(qū),，提升出行體驗(yàn)。