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2元,，廠家解釋新品沒有形成規(guī)模,，一些工裝都需要重新制作，第,，舊線經(jīng)歷十年的采購壓成本,，其報(bào)價(jià)已接近成本價(jià)了，新品不留點(diǎn)余量以后沒法搞,。這樣的經(jīng)驗(yàn)讓我堅(jiān)定鼓剎并不能降低成本,。起碼在跟進(jìn)廠家不多的情況下短期不可能產(chǎn)生降成本效能。怎么說是行能車,，碟剎是必須的配置,，不然太掉檔了。問為什么ID不前輪也用鼓剎,，這種人純粹是以諷刺的心態(tài)提出這樣的疑問,，稍微了解一下原理都知道，前輪剎車由于重心前移,，是占大部分剎車作用,，后輪是輔助，再說后輪動(dòng)能回收,，鼓剎作用不太多,，這就是大部分車采用前通風(fēng)后實(shí)心碟的原因，沒必要浪費(fèi)錢在沒太必要的地方,。至于長下坡熱衰減問題,，鼓剎熱衰減的前提有兩點(diǎn)，一個(gè)是強(qiáng)度一個(gè)是時(shí)間,，大貨下坡鼓剎肯定是全力工作,，時(shí)間長也吃不消，所以要淋水,，后驅(qū)電車,，前輪占大部分活。

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而排除故障的施工，在多數(shù)情況下,，與技術(shù)分析的投入比較要少得多,，有的甚至僅占極少工時(shí)。因此,，這類小修的工時(shí)計(jì)核應(yīng)分為兩個(gè)部分：第1部分為故障診斷工時(shí),；

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于偉波,，就是那個(gè)級(jí)軍士長，2002年入伍,，先后赴利比里亞,、馬里執(zhí)行維和任務(wù)，擅長駕駛吊車,、高空作業(yè)車,、拖掛車、客車等各型特種車輛,，是旅有名的多面手,。他還是蒙古族，因?yàn)榧彝ヘ毨С踔卸紱]念完,，入伍以后學(xué)習(xí)漢語都比較吃力,，英語就更不用說了。但是作為技術(shù)區(qū)站長,，他卻能記住3000平米修理車間內(nèi)的所有設(shè)備,、機(jī)具,、工具種類、型號(hào),，每樣?xùn)|西在哪里,、用多久、有多少張口就來,，每次裝備普查都不用賬本,，堪稱一本“活字典”。然而每次戰(zhàn)友稱贊他是“活字典”,，他卻總是搖搖頭,，自己沒什么文化，怎么好叫字典,。其實(shí)只是他自己不知道,，他這本“字典”里雖然沒多少文字言辭，但卻裝滿了戰(zhàn)場制勝的打贏秘訣,。

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