行情,？上海汽車修理廠怎么加盟(2024已更新)(今日/點(diǎn)贊),，同時，叮叮修車還為門店提供技術(shù)賦能，助力門店突破技術(shù)瓶頸,。

行情,？上海汽車修理廠怎么加盟(2024已更新)(今日/點(diǎn)贊)， 根據(jù)反饋情況來看,，持種和第種態(tài)度的占大多數(shù),。另外，除了大胖子這種線上銷售線下安裝的互聯(lián)網(wǎng)平臺倒閉,，去年,，讓汽車后市場印象為深刻的應(yīng)該是和汽、車通云等融資多輪的汽配供應(yīng)鏈平臺的倒閉,。支撐平臺持續(xù)發(fā)展,，甚至向資本市場進(jìn)軍的基礎(chǔ)之一，就是線下合作的修理廠數(shù)量,。但是近兩年的倒閉潮,，也證明很多平臺和線下修理廠的合作關(guān)系并不牢靠，難以支撐穩(wěn)定發(fā)展,。表面上看,，在疫情的大環(huán)境下，車主行駛里程下滑的背景中,，互聯(lián)網(wǎng)平臺的倒閉要?dú)w咎于外部因素,。但本質(zhì)上，互聯(lián)網(wǎng)平臺的相繼倒閉,，主要原因還是在于其和修理廠之間建立的關(guān)系過于脆弱,，沒有提供的價值，或顯著提高生意效率,，在核心競爭力的缺失下,，一旦受到疫情的影響，就立即承受不住壓力導(dǎo)致崩盤,。

但問題在于,，流量并不能真正提升修理廠的經(jīng)營能力，短期可能有業(yè)績提升,，但長期來看,，修理廠可能淪為安裝點(diǎn)的角色，并不能體現(xiàn)真正價值,，而這種價值的缺失,，會傳導(dǎo)給平臺，到后可能是一個雙輸?shù)木置?。所以,，現(xiàn)在不少修理廠也在更多地考慮加盟連鎖體系,，系統(tǒng)性地改變自己的生意結(jié)構(gòu)。不過這條路徑的問題在于,，門店業(yè)績不會很快得到改觀,，甚至還可能因?yàn)槭艿揭恍┎豢煽匾蛩赜绊懚霈F(xiàn)虧損，在大的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下,，能堅持多久也要打個問號,。對于連鎖或平臺來說，上述提到的在規(guī)模效應(yīng)和網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)上的難點(diǎn),，也很難因?yàn)轶w系下的門店數(shù)量提升而實(shí)現(xiàn)突破,，更為棘手的是，這個階段要想依賴資本也是越來越難,。因此,，修理廠面臨生存困境，很多平臺何嘗不是如此,。

行情,？上海汽車修理廠怎么加盟(2024已更新)(今日/點(diǎn)贊)， n智配Store App通過移動互聯(lián)網(wǎng),，讓用戶做到隨時隨地輕松查詢車型配件,，打破以往固定辦公的枷鎖，其簡單,、快速,、智能的使用特點(diǎn)，已成為汽配人日常工作的必備工具,。汽配商,、修理廠、4S店等汽配人的聚集地,，提升5倍工作效率,，被行業(yè)人士稱之為“黑科技”。

是汽配供應(yīng)鏈平臺要用合規(guī)經(jīng)營來和傳統(tǒng)渠道的不合規(guī)競爭,，導(dǎo)致價格戰(zhàn)叢生,，甚至幾家汽配供應(yīng)鏈平臺之間產(chǎn)生直接碰撞。是系統(tǒng)化和數(shù)字化進(jìn)程緩慢,，根本原因在于汽配數(shù)據(jù)掌握在主機(jī)廠手中,，市場上缺乏一套統(tǒng)一的語言，而中國是萬國車市場,，很難由一家或幾家企業(yè)來統(tǒng)一所有數(shù)據(jù),。如果行業(yè)數(shù)字化程度不夠，效率也就無從談起,。更為底層的是,，當(dāng)下獨(dú)立后市場的修理廠也處于水深火熱的狀態(tài)，配件采購并非其核心痛點(diǎn),，對于大多數(shù)修理廠而言,，價格仍然是優(yōu)先考慮因素。

行情,？上海汽車修理廠怎么加盟(2024已更新)(今日/點(diǎn)贊),， 對于連鎖或平臺來說，上述提到的在規(guī)模效應(yīng)和網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)上的難點(diǎn),，也很難因?yàn)轶w系下的門店數(shù)量提升而實(shí)現(xiàn)突破,，更為棘手的是，這個階段要想依賴資本也是越來越難,。因此,，修理廠面臨生存困境，很多平臺何嘗不是如此,。如果大家都能基于這個認(rèn)知,，在合作過程中將心比心，而不是相互割韭菜或薅羊毛,，那么大胖子這樣的鬧劇或許不會出現(xiàn),，而平臺和修理廠之間的關(guān)系可能更為緩和，反而能夠同渡難關(guān),。

修理廠收了一臺奧迪Q7,，到底有沒有踩坑？大家知道這個4s店5年車貸,，貼息2年這個政策有沒有坑,，可提前還款。

行情,？上海汽車修理廠怎么加盟(2024已更新)(今日/點(diǎn)贊),， 是汽車后市場本質(zhì)上是一個服務(wù)屬性濃厚的行業(yè)，而交易屬性處于次要位置,，但是在供給側(cè)嚴(yán)重飽和,，同時服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)缺失的情況下，目前各個平臺的交易屬性占據(jù)主導(dǎo)位置,，從而難以建立真正的護(hù)城河,。是數(shù)字化的缺失，無論是早期的酒店行業(yè),，還是前幾年的餐飲,、打車、地產(chǎn)行業(yè),，數(shù)字化在市場整合的過程當(dāng)中起到地基的作用,，但后市場的數(shù)字化受壟斷影響,，還有很長的路要走?？偟脕碚f,，后市場的種種特性讓連鎖或平臺，與修理廠之間的關(guān)系比較脆弱（直營體系除外）,。一位行業(yè)人士認(rèn)為：“如果你不能為修理廠真正提率,，或提供不可取代的價值，就算你現(xiàn)在占了這個坑,，但他以后拋棄你的成本并不高,。”