修車平臺推薦,，讓我們攜手共進,，共創(chuàng)汽車后市場的美好未來,。

家住地鐵后一站，像小鎮(zhèn)生活的延伸,，時光倒流回從前。走在北安河街上,，兩個老人迎面遇到,，一聊就是半個小時，接下來的行程并不要緊，時間可以隨性地漂浮,、流動,。奶東村的主干道兩側開著飯館、洗衣店,、修車鋪,，招牌用店主的名字命名，比如“王家面館”,，連鎖品牌,、標準化服務，敵不過熟悉和人情,。離村子幾百米的地方還保留著集市,，下午點，老人拉著孩子去趕集,，那里有十塊錢斤的獼猴桃,，塊錢一斤的蜂蜜小面包，再往里走,，一個小小的攤位在賣假牙,，有人用紙幣交易，有人忘記帶錢,，可以跟攤主賒賬,。▲ 奶東村每天下午的集市,。圖 /徐晴在地鐵后一站,，多樂看到一個社區(qū)是怎么越長越像北京的。很長一段時間里,，天通苑被稱為“混亂的社區(qū)”,，人的流動性高，房屋數量大,，幾年前,，多樂的鄰居想在附近租房，遇上一個房東,，入住沒幾天,，對方說電表壞了，電費有3000多元,，需要多樂的同學和另外兩個室友均攤,。同學拿出了租房合同，里面有文字游戲一樣的表達,，終,，幾個人皺著眉頭交了錢,。早些年，那些房東有不少是租房平臺的員工,，他們通過平臺系統(tǒng)找到房東,，私下租房，打好隔斷,，再出租出去,，既賺了差價，又賺了中介費,。

細看下來主要有兩任車主,，任車主開了7年，第任車主開了年左右,，其他時間基本是在不停的流轉,，也可能是在車商手上倒手。這車05年11月產,，發(fā)動機變速箱應該是原裝進口的,，非核心部件為一汽國產。6排量5閥發(fā)動機4AT自動擋,。整備過程前前后后大半年,，大部分都是自己DIY完成，有部分做不了的是在外面修車店弄的,，比如半軸內球籠套更換,、輪定位、扒胎換輪胎,。這次撿垃圾之路有點坎坷,，圖片拍了很多，準備分幾篇來寫,。外觀篇（工具,、小保養(yǎng)、燈光,、換輪轂,、防擦條貼膜、外觀件更換） 機械篇（更換變速箱油,、更換轉向助力油,、更換汽油濾芯,、更換機腳膠,、節(jié)氣門清洗） 底盤篇（下支臂更換、轉向球頭更換,、剎車片更換）內飾篇（座椅清洗,、門板包覆、頂棚包覆、地毯清潔） 工具沒有金剛鉆不攬瓷器活,，自己動手折騰首先要有一套基本的工具,，我是陸陸續(xù)續(xù)添置的，需要用到什么工具了就去買,，開始只買了兩套套裝的工具,。

所以，現在不少修理廠也在更多地考慮加盟連鎖體系,，系統(tǒng)性地改變自己的生意結構,。不過這條路徑的問題在于，門店業(yè)績不會很快得到改觀,，甚至還可能因為受到一些不可控因素影響而出現虧損,，在大的經濟環(huán)境下，能堅持多久也要打個問號,。對于連鎖或平臺來說,，上述提到的在規(guī)模效應和網絡效應上的難點，也很難因為體系下的門店數量提升而實現突破,，更為棘手的是,，這個階段要想依賴資本也是越來越難。

來源 | 汽車服務世界（ID：asworld168）今年上半年的汽車后市場是多事之秋,。在修理廠端,，兩個現象特別明顯。一是全國范圍內的疫情反反復復,，導致不少區(qū)域的修理廠處于開開停停的狀態(tài),，特別是上海，持續(xù)了將近兩個月,。是從進廠臺次和產值上來看,，前個月修理廠的這兩個數據雙雙下滑，根據 F6大數據研究院,，3月分別下滑18.8%和11.4%,；4月下滑幅度進一步增大，產值降幅甚至達到26%,。在結果上,，一方面是季度超過5000家門店掛牌轉讓；另一方面,，依托于修理廠的互聯網汽服平臺也撐不住開始出現倒閉潮,。這其中，大胖子汽車服務聯盟算是典型案例,。根據汽車服務世界了解并報道的信息,，目前已經有幾百家合作修理廠大胖子,，主要原因是后者押金和工時費，每家修理廠少則上千,，多則上萬,。這對于這群修理廠而言無疑是又一個打擊。事實上,，在大胖子之前已經有i保養(yǎng)這樣的類似案例,，之后很可能還有其他同類型平臺會遭此經歷。

在汽車后市場汽配領域,，36氪還報道過汽配B2B交易平臺好汽配（獲千萬美金融資）,、汽配B2B平臺快準車服（獲7000萬元A輪融資）、全車件供應鏈平臺開思汽配（獲4億元融資）,、汽配供應鏈服務商車通云（獲5億元C輪融資）等,。