九江港新型全回轉(zhuǎn)拖輪,，并將不斷地?cái)U(kuò)大業(yè)務(wù)范圍,，增加拖力和船舶數(shù)量，滿足各類客戶的各種需求,。

王文良的投入有了立竿見影的效果,，丹東港的吞吐量每年都以25%以上速度遞增,。2011年，丹東港完成吞吐量7550萬(wàn)噸,，超越錦州港成為遼寧省緊追大連港,、營(yíng)口港的第大港，在全國(guó)沿海港口的排名也由原先的50余位上升到前20位,。截至2013年底,，丹東港港口年吞吐量歷史性地突破1億噸?！罢嬲屚跷牧己偷|港名聲鵲起的事件,，不得不提打撈致遠(yuǎn)艦這件事,。”劉晉告訴界面新聞?dòng)浾?。劉晉回憶,，致遠(yuǎn)艦的發(fā)現(xiàn)源于一次海上作業(yè)。2013年,，丹東港集團(tuán)測(cè)繪隊(duì)意外發(fā)現(xiàn)了一艘海底沉船,。丹東港隨后主動(dòng)國(guó)家文物局，表示愿意出錢支持尋找和打撈致遠(yuǎn)艦,。

對(duì)于丹東港改制后年的成績(jī),，王文良并不滿足。2011年,，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《東北地區(qū)物流業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃》,，將位于東北亞經(jīng)濟(jì)圈中心的丹東列為重要物流節(jié)點(diǎn)城市，明確提出加快東部通道出?？诘|港擴(kuò)能改造,。隨著東北東部鐵路、高速公路的貫通,，丹東港一躍成為東北東部13市中便捷的出海通道,。王文良自然不會(huì)放過(guò)這樣的機(jī)會(huì)，此時(shí)的他把目光對(duì)準(zhǔn)了廣闊的東北腹地,，設(shè)想將鐵路和公路沿線輻射的糧食,、煤炭、礦石,、鋼材等大宗貨物集中到丹東港,，試圖將丹東港打造為東北東部出海便捷的物流中心。

為此,，丹東港先后在遼,、吉、黑及內(nèi)蒙東部地區(qū)建設(shè)陸港30余個(gè),， 丹東港至哈爾濱,、丹東港至長(zhǎng)春、佳木斯至丹東港,、齊齊哈爾至丹東港等多條集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)相繼開通,。據(jù)彼時(shí)新華網(wǎng)報(bào)道，保守估計(jì),，東北東部鐵路,、丹通高速、莊蓋高速,、丹岫高速等物流新通道將給丹東港帶來(lái)每年3000萬(wàn)噸以上的物流量,。不斷增加的“訂單”給港口的運(yùn)力提出了更高要求,，王文良打算擴(kuò)建港口，并且一發(fā)不可收拾,。2012年,，“丹東港集團(tuán)大項(xiàng)目”扎堆開建，包括大型專業(yè)化礦石泊位,、100萬(wàn)噸海洋工程船塢以及現(xiàn)代農(nóng)業(yè)綜合項(xiàng)目,，總合計(jì)110.3億元。2013年丹東市工作報(bào)告印證了丹東港的“燒錢”擴(kuò)張,，“丹東港年300多億元,，18個(gè)泊位建成投入使用，20萬(wàn)噸級(jí)礦石泊位開工建設(shè),，2012年吞吐量躍居全國(guó)港口第14位”,。

數(shù)據(jù)顯示，截至2017年6月底,，丹東港共獲得了19家銀行的346.21億綜合授信額度,。在此背景下，丹東港的資產(chǎn)負(fù)債率從2011年不足60%到2016年末達(dá)76.12%,，大幅增加了16個(gè)百分點(diǎn),。王文良的野心，銀行的支持,，的鼓勵(lì),，丹東港在經(jīng)濟(jì)下行的大背景下，終究沒能獨(dú)善其身,，其急速擴(kuò)張并未換來(lái)經(jīng)營(yíng)效益的匹配增長(zhǎng)，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率不升反降,。數(shù)據(jù)顯示,，2016年歸屬于母所有的凈利潤(rùn)為8.94億元，同比大幅減少19.09%,。2016年9月15日中秋節(jié),，或許是令每一個(gè)丹東港人都記憶猶新的一天。按照以往過(guò)節(jié)的慣例,，丹東港集團(tuán)會(huì)在這天向全體職工統(tǒng)一發(fā)放月餅,，然而這一次卻令他們大跌眼鏡。

關(guān)于港口公用基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，丹東市人民有關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹,，丹東港自2005年轉(zhuǎn)制以來(lái)，經(jīng)部門批準(zhǔn)建設(shè)的港口公用基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目只有一項(xiàng),，即丹東港大東港區(qū)5萬(wàn)－20萬(wàn)噸級(jí)航道工程項(xiàng)目,。根據(jù)《港口法》規(guī)定“縣級(jí)以上有關(guān)人民應(yīng)當(dāng)保證必要的資金投入,，用于港口公用的航道、防波堤,、錨地等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和維護(hù)”“國(guó)家鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)組織和個(gè)人依法建設(shè),、經(jīng)營(yíng)港口，保護(hù)者的合法權(quán)益”,，在港口公用基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和維護(hù)的投入上,，縣級(jí)以上有關(guān)人民有的責(zé)任，但不是全部責(zé)任,。針對(duì)丹東市的回應(yīng),，丹東港方面隨后再次發(fā)布聲明，稱法律規(guī)定,，填海造地是供地的國(guó)有土地來(lái)源,，因此應(yīng)當(dāng)由終的土地所有權(quán)人丹東市組織實(shí)施，所需資金應(yīng)當(dāng)由支出,。因此,，在土地形成過(guò)程中，丹東港作為委托的填海工程的施工方,，墊付的施工資金202.06億元應(yīng)由承擔(dān),，才是施工所借項(xiàng)的實(shí)際債務(wù)人。