大品牌智能中控屏，禧龍·智能家居具備良好的創(chuàng)意、結(jié)構(gòu),、模具、注塑,、加工等全套整合思維，以及專業(yè)的研發(fā)人才和先進的技術(shù)特點,，使得我們的產(chǎn)品功能先進性,、外觀精致性、性能穩(wěn)定性,、使用方便性,、系統(tǒng)適配性、施工簡易性,、工程維護性等均優(yōu)于同類產(chǎn)品,，性價比更高。

如果你曾經(jīng)用過老款的中控系統(tǒng),，那么你開啟這個新中控系統(tǒng)的屏幕時,，肯定會有一絲似曾相識的感覺，因為整個操作UI,，風格跟老款是保持一致性的,，并沒有進行大刀闊斧的修改，但是從屏幕的清晰度及色彩鮮艷度上,，是更好的,。感覺就好像給老版本來了一個“高清重制”。當然了,，要注意一下,，這個8英寸的720P高清中控觸摸屏，除了中高配車型,，其余版本都需要選裝。

另外,，NOMI 是整車里我喜歡的一部分,。雖然中控大屏的功能全部集中在一屏里,，但屏幕資源的分割還是合理的：0 頁是蔚來認為你常用的功能；1 頁是你自己設(shè)定的快速調(diào)節(jié)功能,；0 頁和-1 頁的交互深度在 3 層左右,，1 頁會更深一些，還算是好上手,。功能和生態(tài)方面,，蔚來比較克制，NIO Radio 和 音樂是亮點,。

而且,，中控屏沒有觸摸反饋。豪華感需要時間沉淀,，不是一兩年就能做出來的,。蔚來做成現(xiàn)在這樣，已經(jīng)很不錯了,。雖然 BBA 在豪華度/穩(wěn)定性上完勝蔚來,，但在蔚來有自己的特色，交互邏輯簡單也是一大亮點,。

同樣有爭議的還有單踏板模式,。按理說，踩下即加速,，抬起即減速,，駕駛員只要控制一個踏板就能完成日常的加減速，這樣的設(shè)計是能減輕駕駛員操作負擔的,。但由于與汽車超過百年的駕駛習慣不相吻合,，單踏板模式容易操作不當，存在一定的駕駛隱患,，就像近年來不時看到的一些錯踩油門當剎車的一樣,。另外，從單獨中控大屏到聯(lián)動雙屏,，再到多屏聯(lián)動,，當下車載屏幕正在承載越來越多的人機交互的功能和體驗，就像理想L9一樣,，車內(nèi)直接配備5塊可交互聯(lián)動的屏幕,。蔚來汽車但這也引發(fā)業(yè)內(nèi)對“汽車屏幕又大又多才好么”這一話題的討論。

VR和投影大屏,，來增添車內(nèi)座艙的智能化體驗,。根據(jù)ICVTank數(shù)據(jù)，2022年全球智能座艙行業(yè)市場規(guī)模有望達到461億美元,。