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把車放低一點(diǎn)，不要讓輪胎承受車的全部重量,。降下汽車并移除千斤頂,。擰緊螺母并安裝輪轂蓋。把舊輪胎放在后備箱里,，送到修車廠,。小小啟動(dòng)電池不計(jì)成本，車主的新體驗(yàn)來了,！98萬起硬派方盒子,！

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廣東修車平臺(tái)(2024已更新)(今日/服務(wù)詳解)， 把握電動(dòng)化,、智能化變革，核心主業(yè)智能化升級(jí),。近年來,，華域汽車確立了圍繞“智能化 產(chǎn)品”和“智能化制造”兩大發(fā)展主題培育核心競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略。智能化產(chǎn)品方面,， 聚焦“智能行駛”,、“智能座艙與車身”以及“智能動(dòng)力”大平臺(tái)建設(shè)，由智能行駛平臺(tái) 覆蓋感知系統(tǒng)以及底盤系統(tǒng),；智能座艙與車身平臺(tái)覆蓋內(nèi)外飾,、座艙系統(tǒng),、座椅安全、車 身附件等產(chǎn)品,；智能修車平臺(tái)則重點(diǎn)覆蓋電驅(qū),、熱管理系統(tǒng)、電壓縮機(jī),、各類電子泵,、油 箱、傳統(tǒng)動(dòng)力部件,、排氣系統(tǒng),、48V 混動(dòng)系統(tǒng)等產(chǎn)品。智能化制造方面,，基于“華域 汽車數(shù)字化制造建設(shè)框架”,，積極推進(jìn)企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)。

傳統(tǒng)業(yè)務(wù)持續(xù)拓展客戶與產(chǎn)品矩陣,，燈控業(yè)務(wù)獲得寶馬等增量客戶受益于主機(jī)廠平臺(tái)化采購+拆分燈控模塊發(fā)包趨勢,，科博達(dá)逐步拓展其他美系、德系,、日 系,、以及自主新勢力品牌，后續(xù)有望復(fù)制在大眾平臺(tái)逐步取代外資供應(yīng)商,，實(shí)現(xiàn)模塊化供 應(yīng),，業(yè)務(wù)快速增長。平臺(tái)化采購+拆分燈控主要是基于車企成本和效率方面的考量,。大眾 零部件平臺(tái)化模式在全球車企里,，2004-2008 年大眾集團(tuán)率先完成燈控模塊的剝離工 作，科博達(dá)被引入大眾全球供應(yīng)鏈后,，相關(guān)車燈控制產(chǎn)品的價(jià)格降低了 50%左右,，目前海 外大眾車型中 70%由科博達(dá)供應(yīng)，國內(nèi)則接近 ,。2021 年的寶馬尾燈,、福特大 燈、雷諾大燈控制器項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)批產(chǎn),，22 年開始放量,，預(yù)計(jì) 23 年該項(xiàng)目的年均裝配量有望 達(dá)到百萬套，對(duì)應(yīng)約 4 億元左右的收入貢獻(xiàn),；2022 年 4 月,，拿下了寶馬全球平臺(tái)下 一代新車型的前大燈和尾燈控制器的項(xiàng)目定點(diǎn)，生命周期內(nèi)預(yù)計(jì)規(guī)模達(dá) 3,500 萬只，將于 2025 年底前量產(chǎn),，按照一個(gè)控制器 100 元計(jì)算,，項(xiàng)目全周期收入將達(dá)到 35 億元以上。

廣東修車平臺(tái)(2024已更新)(今日/服務(wù)詳解),， 智能化方面,，大力投入智能駕駛和智能座艙產(chǎn)品開發(fā)。在智能駕駛領(lǐng)域,，的產(chǎn)品 包括電動(dòng)門雷達(dá),、角雷達(dá)、前雷達(dá),，以及自主研發(fā)的 4D 成像毫米波雷達(dá),、77GHz 前向毫 米波雷達(dá)等產(chǎn)品，目前已獲得蔚來,、上汽乘用車,、長城、吉利,、奇瑞,、上汽通用菱、友 道智途等客戶項(xiàng)目定點(diǎn),。智能底盤的線控制動(dòng),、線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)正由下屬的上海匯眾、 博世華域轉(zhuǎn)向系統(tǒng)推進(jìn)平臺(tái)預(yù)研和樣件開發(fā),。在智能座艙領(lǐng)域,，則完成了基于高算力 平臺(tái)的多類主流操作系統(tǒng)的控制器開發(fā)工作，技術(shù)創(chuàng)新水平走在了行業(yè)前列,。（本文僅供參考,，不代表我們的任何建議。如需使用相關(guān)信息,，請(qǐng)參閱報(bào)告原文,。）