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汽車好物代理歡迎咨詢叮叮修車(2024更新成功)(今日/服務),， 同時，像龐大這樣的超大型集團化經銷商,，大多曾有過瘋狂開掛的并購史，除了龐大集團,，廣匯汽車2015年登陸A股之后年時間“吃掉”296家4S店,，截至2018年12月31日，廣匯汽車共計擁有839家門店,，其中包括777家4S店,，覆蓋全國28個省、市,、自治區(qū),。類似的還有永達汽車、正通汽車,、中升集團等汽車經銷商,，在并購中晉級“千億級俱樂部”。汽車經銷商都是資金密集型企業(yè),，每個環(huán)節(jié)對資金的需求量都很大,，一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都會帶來巨大壓力。龐大的先例讓其他經銷商不禁增強了代入感,，考慮后路,。

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汽車好物代理歡迎咨詢叮叮修車(2024更新成功)(今日/服務),， 汽車經銷商經營狀況分析（來源：AC汽車&蓋世汽車）事實上,，壓庫的狀況一直存在，甚至還有捆綁銷售,，從車企提一些型號的車,，必須搭配一些不那么好賣的車一塊兒進貨。只不過生意好做的年代,，這些出血對于經銷商的大頭流水并不算什么,。而潮水褪去時,，壓庫讓經銷商成為先擱淺沙灘的犧牲品。

彼時,，汽車經銷商店猶如當年山西的私人小煤窯,，一年即可回本，而想要代理好的品牌,，甚至需要上下打點,。尋租，是從那時候在汽車行業(yè)彌散開來,，也成為車企與經銷商之間隱匿的捆綁,。然而這種盛況在2018年劃下了休止符。同比4.1%的負增長,、車企資金緊張,、跨界玩家踢館，包括經銷商庫存高企,，都讓業(yè)界各方倒吸冷氣,。這時候日子艱難的無疑是經銷商。根據公開信源,，工商聯(lián)汽車經銷商商會發(fā)布的《2018年汽車經銷商對廠家滿意度年度》數(shù)據顯示,，有53.5%的經銷商2018年經營虧損，有27.1%的經銷商在2016—2018年連續(xù)年全部虧損,。不僅如此,，根據中國汽車流通協(xié)會公布的報告，新車銷量也首次出現(xiàn)3.9%的下滑,，2018年經銷商新車毛利從2017年的5.5%下降到0.4%,，而庫存系數(shù)較2017年的1.2上升至2018年的1.5，高時甚至超過2.1,。

多樣業(yè)態(tài)和模式升級是求生之本不論是“2.6萬經銷商”一文的焦慮,，還是“莫慌張”一文的寬慰，都必須要看到一個事實,，就是在汽車行業(yè)深刻變革,、新化重度滲透的時代，汽車經銷商不得不面臨轉型的陣痛和升級的需求,。

根據公開財報顯示,，到2018年，龐大集團營業(yè)收入達到420.34億元,，同比下滑40.37%,；歸屬于上市股東的凈利潤為負數(shù)，相當于虧損61.55億元,，同比下滑3003%,；營業(yè)成本為417.63億元,，同比下降34.72%。在2019中國汽車經銷商集團百強排行榜上,，龐大已跌落神壇,，退居第9位。經銷商的日子不好過是有目共睹的事實,，這次龐大在車界的“爆雷”只不過加劇了行業(yè)內人們的恐慌,。當2001年汽車剛開始進入家庭的“元年”時代，經銷商作為車企與消費者幾乎的橋梁,，不僅是汽車品牌的重要展示平臺,，更承載了那個年代人們對車的好奇與向往。一塵不染的落地窗,，整齊著裝的工作人員,，擺放特有排面的各種款式的汽車，老板永遠鼓起來的黑色皮質夾包,，無一不精細刻畫著那個年代屬于經銷商的高光時刻,。