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作者:[19855f] 發(fā)布時間:[2024-05-22 18:33:45]

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天津河西的黃先生告訴記者,,他為自己的汽車買了全險,前段時間出了一次,,當時保險確實很負責任,,但是需要黃先生在他們指定的維修站維修,黃先生接受了保險的意見,??墒牵噺钠迯S開出沒幾天就出現(xiàn)了行車熄火的問題,。之后,,黃先生幾次去該定點維修站都沒能解決問題。后,,黃先生自己掏錢去4S店維修時發(fā)現(xiàn),,當時發(fā)生時本該替換的零件并沒有替換。于是,,他立即跟保險,、汽修廠,但對方卻說當時檢查并沒有問題,,這次維修費用也不能走保險,。北京一位業(yè)內(nèi)人士張先生告訴記者,許多保險的定損員還會和4S店修理廠,、受損車車主達成協(xié)議套取“回扣”費用,。“曾經(jīng)我同事的車保險杠撞壞了,,正常在外面廠家修理更換要花1500元左右,。去了一家4S店后,定損員和他約好定損1500元,,報給保險的(理賠金額)則是3000元,,中間多出來的1500元,定損員和他‘分成’,?!?/p>

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雖然整體模式非常輕巧,,非常符合輕資產(chǎn)的業(yè)務模型,,但在汽修行業(yè)已經(jīng)待了超過十年的李巖石非常清楚,光做一個純粹的信息中介平臺是不夠的,,那樣的業(yè)務太過浮于表面,,從線上到線下的引導絕不能只是做簡單的導流,否則無法保證體驗?!捌嚲S修是一個重過程管理的服務,,一個螺絲擰的不標準都有可能出問題,維修標準管理是一個很細節(jié)但是很重要的事,。維修是否標準,,不是通過直播讓客戶看到過程就可以達到,因為普通消費者不具備專業(yè)知識,,沒有辨別力,,維修標準實際上考驗的是技師水平?!崩顜r石說,。因而牛咖斯在完成了批4S店的接入以后,,更看重的是整個服務鏈條的完善,,用戶通過牛咖斯被分配到了對應的4S店,,要實現(xiàn)好的體驗,,這不光需要用戶與4S店之間的對接,還需要:有過硬的技師來服務,,需要配套的技術方案與配件供應鏈來支撐,,才能終形成從線上到線下的良性閉環(huán)。

展示,?湖北專業(yè)汽車維修選擇(2024更新中)(今日/優(yōu)品),, 牛咖斯的共享邏輯,,是要把4S店的剩余產(chǎn)能都整合起來,,由4S店提供場地、基礎服務人員和服務設施,,??箤⒆陨淼挠脩粢龑У骄徒?S店,并由??古汕哺呒壖夹g人員,,配件供給,提供維修方案和服務標準,,讓原本不具備對應服務能力的4S店可以升級維修更高級的品牌汽車,。例如,一個中端品牌4S店,,本身沒有高級品牌奔馳,、寶馬,、奧迪的客戶。但一個4S店在其周圍公里的運營圈內(nèi),,一定有高端品牌車主,。??篂?S店提供高端品牌汽車維修能力(人員和技術),,讓這部分人成為它的客戶,這種服務與4S店原有業(yè)務不沖突,,賦能給4S店,,而且牛咖斯還會從自有渠道引流給4S店以促進合作,。

“即使車主在現(xiàn)場看著也不怕,,車里有很多線路和零件,維修師傅指著好部件說成是壞的,,不懂的人根本看不出來,。事實上,大部分車主也都不了解這些零部件,?!鄙鲜鰪臉I(yè)人員說,“汽修店雖然都會向消費者提供維修單,,列明維修項目,、所需材料、費用等,,但這并不足以讓車主了解車輛真實故障原因,、維修具體過程?!比绻薜暌源纬浜?、以舊代新,從而導致安全隱患,,商家應該承擔怎樣的責任,?大學法學院教授劉俊海認為,汽修店和消費者之間存在合同關系,,應根據(jù)民法典合同編和消費者權益保護法,,保護消費者的知情權、選擇權,、公平交易權以及安全保障權,。

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該業(yè)內(nèi)人士說,,有的修理師傅與定損員“合作”套取保費,,他曾親眼見過一輛車在拆解定損之前,店里的維修師傅掄著錘子,,將原本完好的汽車水箱框架砸壞,,然后定損員拍照定損,這樣能向保險要更多的錢,。車主就成了“冤大頭”,,在不知情的情況下多交了錢。馬麗紅說,,如果“以次充好,,以舊充新”的汽修廠是保險指定的,給消費者造成了損失,,保險和汽修廠構成共同侵權,。刑法和保險法對保險欺詐有明確的處罰規(guī)定,如果保險的鑒定人,、評估人,、證明人等故意提供虛假的證明文件,進行保險,,構成犯罪的,,依法追究刑事責任,;尚不構成犯罪的,應依法給予行政處罰,。