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*新淺析-網站排名優(yōu)化公司萬千用戶的選擇(2024更新中)(今日/熱點),， 我們站長工具和愛站隨便選一個進去，進入到首頁把該網址輸入進去SEO綜合查詢,。我們主要看他這個網站的SEO信息中的權重,，越高越好,，再看他的關鍵詞庫的關鍵詞數(shù)量為多少，如果權重沒有達到1或者以上,，關鍵詞庫的數(shù)量都沒有,，那么我們也要懷疑一下這個的實力了,。首先我們要看下網站里面有沒有案例,，甚至是相關行業(yè)的案例。這樣的話我們也好做個對比,，可以了解一下周期,，效果什么的,。當然有些不會把一些案例放在網站案例庫里面，以免競爭對手做手腳,，也起到了保護客戶網站的作用。但至少要看到有案例,，如果一個案例的沒有的話,，也要給這個減分,。

2020年，在我國公路貨運發(fā)展進程中,，注定要被記上濃重的一筆,。究其原因，接棒《關于推進改革試點加快無車承運物流創(chuàng)新發(fā)展的意見》的《網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》（以下簡稱《暫行辦法》）于2020年1月1日正式實施,，2020年也因此被稱為“網絡貨運元年”,。《暫行辦法》實施一年來,，網絡貨運作為新的業(yè)態(tài)發(fā)展情況如何,？為評估網絡貨運發(fā)展現(xiàn)狀，樹立網絡貨運標桿平臺,，《中國物流與采購》雜志經過一個多月的走訪,、、查閱資料等,，共計收集和分析比較了百余家網絡貨運平臺的多項數(shù)據,，并在分析考量貨量和運力規(guī)模等多個指標的基礎上，于2月8日發(fā)布“2020網絡貨運平臺綜合排名0”榜單,。

*新淺析-網站排名優(yōu)化公司萬千用戶的選擇(2024更新中)(今日/熱點),， 《暫行辦法》實施以來，無論是從申報成功的網絡貨運平臺數(shù)量,，還是從《中國物與采購》雜志此次發(fā)布的0榜單來看,，交通運輸部和各省無車承運人試點企業(yè)均占據了較高的比重。需要特別指出的是,，在“2020網絡貨運平臺綜合排名0”榜單中,，有8家平臺在交通運輸部無車承運人試點企業(yè)名單之列。由此可見,，無車承運人作為網絡貨運平臺的前身,，其試點企業(yè)具備一定的先發(fā)優(yōu)勢。一方面,，試點企業(yè)既積累了網絡貨運的運營經驗,，又了解行業(yè)的主要問題；另一方面,，其兼具線上技術和線下服務的優(yōu)勢,，以入榜0的積微物聯(lián)為例，其具有“達?！焙汀胺e微”雙平臺,、雙品牌。

而從貨量規(guī)模來看,，在0榜單中,，年交易貨量達億噸級的占成,，達千萬噸級的占成。其中,，年交易貨量達億噸級的平臺企業(yè)排名前,，分別是維天運通、物泊科技,、中儲南京,、大易物流，作為榜單前甲平臺,，2020年交易貨量依次為4.5億噸,、4.8億噸、2億噸,、1.02億噸,。來自交通運輸部科學研究院的數(shù)據顯示，截至2018年,，無車承運人試點企業(yè)整合社會零散運力135.1萬輛,。而此次光是列席20200榜單的網絡貨運平臺所整合的運力合計就超過了860萬輛，可見近兩年來,，網絡貨運作為一種新業(yè)態(tài)發(fā)展迅猛,。自2020年1月1日《暫行辦法》實施以來，網絡貨運出現(xiàn)了較為明顯的兩級分化特征,。從0榜單可以看出,，各單項指標首末兩名相差極為懸殊。

*新淺析-網站排名優(yōu)化公司萬千用戶的選擇(2024更新中)(今日/熱點),， 近日,，由中國物流與采購聯(lián)合會主辦的部級期刊《中國物流與采購》雜志，在對比和分析各網絡貨運平臺的平臺交易額,、貨量,、營收和運力規(guī)模等多項數(shù)據指標（主要依據今年前季數(shù)據）的基礎上,，計算出各自的綜合分值,，評選出“2021網絡貨運平臺0”榜單，大易科技憑借強勁的實力綜合排名第位,。近兩年,，大易科技持續(xù)加大智慧物流科技投入，通過智慧物流平臺,、智慧場站等解決方案,，用技術手段將人、車,、貨,、場在平臺上相互連接,。通過在科技驅動下的全新大宗承運體系，協(xié)助實現(xiàn)貨物及車輛運輸?shù)目梢?、可控,，保障道路運輸安全；為貨主企業(yè)降成本,、提效率,；為廣大司機提供貨源信息以及油氣、保險,、金融在內的全方位服務,，實現(xiàn)整個產業(yè)全方位的社會價值提升。

不可否認,，部分平臺的個別指標與排名靠前的平臺差距懸殊,，與其服務對象的規(guī)模大小和所在行業(yè)的市場集中度有關。比如,，長久集團子長久智運作為4A級網絡貨運平臺,，服務于汽車整車物流行業(yè)，主要服務對象為主機廠,，服務企業(yè)數(shù)量為十余家,，已是非常可觀的數(shù)量,。此外,，對比申報成功的網絡貨運平臺數(shù)量與真正投入運營的數(shù)量，亦可看出“兩極分化”這一特征,。一年來,，全國共有20多個省、直轄市,、自治區(qū)出臺細則,，800余家網絡貨運平臺成功申報。但是《中國物與采購》雜志在此次調研中發(fā)現(xiàn),，真正投入運營的比例并不高,。而這一現(xiàn)象，從中國物流與采購聯(lián)合會布的“批網絡貨運平臺A級企業(yè)名單”亦可窺一斑,，首批審定通過的網絡貨運平臺A級企業(yè)僅有23家,，即使考慮提交參評資料的平臺數(shù)量、受疫情延誤等影響因素,，23家在申報成功平臺總數(shù)中的占比也非常小,。不過需要補充的是，此次入榜0的A級平臺占據了8成,。