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坡路停車時，有時“P”檔位置變速不能搬動：故障判定：假故障,。原因分析：有時車輛在坡路停車后,，再次起動發(fā)動機(jī)時出現(xiàn)“P”檔位置檔把不能搬動的現(xiàn)象。這是因?yàn)槲覀円话阃＼嚂r都是先踩下制動后,，將檔把放倒“P”檔位置,，抬起制動踏板后，車輛會因?yàn)樽灾匾苿?，?dǎo)致變速器內(nèi)的機(jī)械鎖止“爪”受力卡在爪槽內(nèi)所致,，造成出現(xiàn)搬動檔把時費(fèi)力的感覺。這不是故障,，正確的操作方法會避免這種情況出現(xiàn),。即：踩制動踏板,，將變速桿放置在P檔,，拉起手動制動器，然后抬起制動踏板,。

轉(zhuǎn)向時沉重費(fèi)力：故障判定：真故障,。原因分析：原因有轉(zhuǎn)向系各部位的滾動軸承及滑動軸承過緊，軸承潤滑不良,；轉(zhuǎn)向縱拉桿,、橫拉桿的球頭銷調(diào)得過緊或者缺油；轉(zhuǎn)向軸及套管彎曲,，造成卡滯,；前輪前束調(diào)整不當(dāng)；前橋車或車架彎曲,、變形,。另外轉(zhuǎn)向輪輪胎虧氣、輪定位數(shù)據(jù)不準(zhǔn)也會造成轉(zhuǎn)向沉重,。行駛時車輛的轉(zhuǎn)向盤難于操縱：故障判定：真故障,。原因分析：可能是兩側(cè)的前輪規(guī)格或氣壓不一致,；兩側(cè)的前輪主銷后傾角或車輪外傾角不相等；兩側(cè)的前輪轂軸承間隙不一致,；兩側(cè)的鋼板彈簧拱度或彈力不一致,；左右兩側(cè)軸距相差過大；車輪制動器間隙過小或制動鼓失圓,，造成一側(cè)制動器發(fā)卡,，使制動器拖滯；車輛裝載不均勻等,。

踩離合器時踏板出現(xiàn)輕微“吱吱”的聲音：故障判定：假故障,。原因分析：有些車輛在踩離合器踏板時，總是會發(fā)出類似于“吱,、吱”的聲音,，很是煩人，還以為是離合器出現(xiàn)了故障,，這種現(xiàn)象的出現(xiàn)是由于離合器踏板支撐軸由于長期的使用出現(xiàn)輕微的磨損所致,，一般在支撐軸處涂抹一些潤滑劑就可以了。

發(fā)動機(jī)冷車起動困難,，起動后發(fā)動機(jī)振動,，然后趨于平穩(wěn)，中低速時發(fā)動機(jī)開始抖動,，高速時有所改善,。故障判定：真故障。原因分析：可能是火花塞故障或點(diǎn)火時刻過早,。如果不是火花塞的故障,，即可判斷是點(diǎn)火時刻過早。如果點(diǎn)火時刻過早,，在電火花閃過的瞬間,，活塞離上止點(diǎn)遠(yuǎn)，氣缸內(nèi)混合氣的壓力和溫度都不高,，致使火焰形成緩慢,，而火焰形成后傳播速度也較低，在這個過程中,，燃燒室內(nèi)離火花塞較遠(yuǎn)的一部分混合氣還等不到火花塞處傳來引火,，就由于已燃混合氣的溫度輻射及膨脹而自動燃燒起來，造成爆燃,，爆燃致使發(fā)動機(jī)在中低速時抖動嚴(yán)重,。出現(xiàn)上述故障時，應(yīng)及時到修理廠進(jìn)行修理,。發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn),，常伴有“突,、突”聲，加速時發(fā)動機(jī)動力不足,，不時發(fā)出“彭,、彭”的放炮聲，排氣管冒黑煙,。故障判定：真故障,。原因分析：有可能是化油器和白金故障或點(diǎn)火時刻過晚。如果點(diǎn)火時刻過晚,，發(fā)動機(jī)活塞距上止點(diǎn)很近時,，火花塞才開始點(diǎn)火，混合氣燃燒滯后,，燃燒不,，當(dāng)活塞下行后甚至到排氣門打開時混合氣仍在燃燒，燃燒室容積的擴(kuò)大和氣體的滯后膨脹,，導(dǎo)致氣缸壓力不高,，發(fā)動機(jī)動力下降。部分燃燒膨脹的混合氣還可能通過進(jìn)氣門返回化油器,，產(chǎn)生回火現(xiàn)象,，發(fā)出劇烈的“彭、彭”聲,，燃燒不的混合氣由排氣管冒出黑煙,。出現(xiàn)上述故障時，應(yīng)及時到修理廠進(jìn)行修理,。

轉(zhuǎn)向時沉重費(fèi)力：故障判定：真故障,。原因分析：原因有轉(zhuǎn)向系各部位的滾動軸承及滑動軸承過緊，軸承潤滑不良,；轉(zhuǎn)向縱拉桿,、橫拉桿的球頭銷調(diào)得過緊或者缺油,；轉(zhuǎn)向軸及套管彎曲,，造成卡滯；前輪前束調(diào)整不當(dāng),；前橋車或車架彎曲,、變形。另外轉(zhuǎn)向輪輪胎虧氣,、輪定位數(shù)據(jù)不準(zhǔn)也會造成轉(zhuǎn)向沉重,。行駛時車輛的轉(zhuǎn)向盤難于操縱：故障判定：真故障。原因分析：可能是兩側(cè)的前輪規(guī)格或氣壓不一致,；兩側(cè)的前輪主銷后傾角或車輪外傾角不相等,；兩側(cè)的前輪轂軸承間隙不一致,；兩側(cè)的鋼板彈簧拱度或彈力不一致；左右兩側(cè)軸距相差過大,；車輪制動器間隙過小或制動鼓失圓,，造成一側(cè)制動器發(fā)卡，使制動器拖滯,；車輛裝載不均勻等,。行駛時車輛轉(zhuǎn)向“發(fā)飄”：故障判定：真故障。原因分析：往往是由行駛中前輪“擺頭”引起的,，原因有：墊補(bǔ)輪胎或車輛修補(bǔ)造成前輪總成功平衡被破壞,；傳動軸總成有零件松動；傳動軸總成動平衡被破壞,；減振器失效,；鋼板彈簧剛度不一致；轉(zhuǎn)向系機(jī)件磨損松馳,；前輪校準(zhǔn)不當(dāng),。