隨著經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)程加快,，國際貿(mào)易往來越來越頻繁,。海洋運(yùn)輸以其運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)低,，航道發(fā)達(dá)的優(yōu)勢成為國際貿(mào)易,、商品運(yùn)輸?shù)闹匾绞健H海運(yùn)順應(yīng)全球經(jīng)濟(jì)一體化的大趨勢,，為國際貿(mào)易提供優(yōu)質(zhì)的運(yùn)輸服務(wù)，必將擁有光明的發(fā)展前景,。首先,、擁有國家政策導(dǎo)向優(yōu)勢。國家為激發(fā)海運(yùn)企業(yè)內(nèi)在動力,，提高企業(yè)的經(jīng)營效率和效益,，推出了一系列扶持政策。國際海運(yùn)把握國家政策,，與上下游產(chǎn)業(yè)實(shí)施戰(zhàn)略合作,，進(jìn)一步實(shí)施大客戶合作的差異化經(jīng)營戰(zhàn)略，滿足大客戶的個性化服務(wù)需求,，逐步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈資源,、服務(wù)、利益共享的愿景,。

貨損按原因分,，一般分為兩類：一般貨損和船舶碰撞導(dǎo)致的貨損。其中一般貨損又可分為多式聯(lián)運(yùn)貨損和水路運(yùn)輸貨損,。如為水路貨物運(yùn)輸,，一般告承運(yùn)人或者實(shí)際承運(yùn)人，判斷時，如承運(yùn)人實(shí)力明顯足夠,，告承運(yùn)人就可,，沒有必要同時告實(shí)際承運(yùn)人，以免增加抗辯的力量,；如承運(yùn)人實(shí)力不清楚,，則同時告實(shí)際承運(yùn)人，以增加債權(quán)實(shí)現(xiàn)的幾率,。盡量避免只告實(shí)際承運(yùn)人,，因?yàn)樵撏緩剑赡茉庥鲈V由的困境,，舉證的困難,。

拼箱貨的計費(fèi)噸力求做到準(zhǔn)確。拼箱貨交貨前,，應(yīng)要求工廠對貨物重量和尺碼的測量要盡可能地準(zhǔn)確,，送貨到貨代指定的倉庫存放時，倉庫一般會重新測量,，并會以重新測量的尺碼及重量為收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),。如遇工廠更改包裝，應(yīng)要求工廠及時通知,，不要等到貨送到貨代倉庫時,，通過貨代將信息反饋回來，往往時間已經(jīng)很緊,，再更改報關(guān)單據(jù),，很容易耽誤報關(guān)，或產(chǎn)生加急報關(guān)費(fèi)和沖港費(fèi)等,。有些港口因拼箱貨源不足,、成本偏高等原因，專做拼箱的貨代公司對貨量較少的貨物采取低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),，如低起算為2個運(yùn)費(fèi)噸,，即不足2個運(yùn)費(fèi)噸，一律按2個運(yùn)費(fèi)噸計價收費(fèi),。因此對貨量較小,，港口較偏的貨物在成交時要多考慮到一些這樣的因素，以免日后被動,。