采用雙離合器構(gòu)成的自動(dòng)變速器的典型結(jié)構(gòu)及其工作原理是怎么樣的呢,？

據(jù)了解,，雙向離合器變速器的擋位按奇偶數(shù)分開布置，分別與兩個(gè)離合器相聯(lián)接,，通過(guò)兩個(gè)離合器的交互切換完成換擋過(guò)程來(lái)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力換擋,。

雙向離合器包括主軸、止動(dòng)輪,、離合齒盤,，一般主軸上設(shè)置有離合盤，而離合齒盤通過(guò)左旋內(nèi)螺紋與主軸相配合,，離合齒盤具有用于傳動(dòng)的外螺紋并設(shè)置有與離合盤相對(duì)的第二離合盤,。

止動(dòng)輪位于所述離合盤與第二離合盤之間與主軸套接在一起，離合齒盤的外側(cè)裝有擋圈,，擋圈位于主軸的限位溝槽中,。體積小，重量輕,，靈敏度高且性能可靠的新型雙向離合器,，因而推廣應(yīng)用的前景是十分廣闊的。

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雙向離合器的結(jié)構(gòu)是什么樣的呢?洛陽(yáng)超越機(jī)械的工作人員這就來(lái)跟大家說(shuō)說(shuō)吧!

據(jù)了解,，雙向離合器包括主軸、止動(dòng)輪,、離合齒盤,，一般主軸上設(shè)置有第離合盤，而離合齒盤通過(guò)左旋內(nèi)螺紋與主軸相配合,，離合齒盤具有用于傳動(dòng)的外螺紋并設(shè)置有與離合盤相對(duì)的第二離合盤,。

而變速器的擋位按奇偶數(shù)分開布置,，分別與兩個(gè)離合器相聯(lián)接，通過(guò)兩個(gè)離合器的交互切換完成換擋過(guò)程來(lái)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力換擋,。

止動(dòng)輪位于所述離合盤與第二離合盤之間與主軸套接在一起,，離合齒盤的外側(cè)裝有擋圈，擋圈位于主軸的限位溝槽中,。體積小,，重量輕，靈敏度高且性能可靠的新型雙向離合器,，因而推廣應(yīng)用的前景是十分廣闊的,。

雙向離合器是汽車可以順利發(fā)動(dòng)的一個(gè)重要保證，為什么這么說(shuō)呢?

我們都知道在汽車發(fā)動(dòng)前我們先要去起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),，等到一切就緒后汽車就開始起步了,，那么，這時(shí)汽車其實(shí)是從一個(gè)相對(duì)靜止的狀態(tài)然后慢慢遞增速度的,，而這跟雙向離合器密不可分,。

我們細(xì)想一下，如果說(shuō)傳動(dòng)系與整個(gè)汽車以及發(fā)動(dòng)機(jī)都有聯(lián)系的話,，那么只要變速器一掛檔的話,，則汽車可能就會(huì)向前一沖，卻不能開動(dòng),，為什么?因?yàn)槿绻麤](méi)有雙向離合器的作用,，發(fā)動(dòng)時(shí)相當(dāng)于是從一個(gè)靜止的狀態(tài)到一個(gè)向前沖的狀態(tài)，這樣會(huì)產(chǎn)生很大的慣性,，這樣對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)也是有一個(gè)阻力的,，所以這樣可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

其實(shí),，這一點(diǎn)開手動(dòng)檔的司機(jī)應(yīng)該都有體驗(yàn)過(guò),，因而這樣的情況下雙向離合器可能就需要上場(chǎng)了。首先我們?cè)谄饎?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后,，然后腳要踩下離合器使其分離,，這樣我們?cè)匍_始掛檔，再慢慢松開離合,，就是這樣可以控制汽車的快慢和停,，當(dāng)然這樣也是非常耗燃料的,。

所以說(shuō)雙向離合器是汽車可以順利發(fā)動(dòng)的一個(gè)重要保證,，這句話是沒(méi)錯(cuò)的。