湖北品牌修車平臺,，加入叮叮修車，不僅意味著門店能夠享受到平臺流量導(dǎo)入的優(yōu)勢,，擁有穩(wěn)定的客源,，還能通過挖掘更多潛在客戶，高效拓展業(yè)務(wù),。

“要投訴”是專門為保障車主合法權(quán)益所打造的一款功能,。如果大家在維修過程中發(fā)現(xiàn)維修企業(yè)存在費(fèi)用陷阱、服務(wù)違約,、使用低劣產(chǎn)品等情況時(shí),，可對維修企業(yè)和工作人員進(jìn)行網(wǎng)上投訴，讓維修糾紛得以及時(shí)解決,。如果大家在行車途中突發(fā)車輛故障,，無法自行完成維修時(shí),，可以使用一鍵救援功能，快捷地發(fā)起救援需求,。

第,，除了團(tuán)隊(duì)打造上的門檻，抖音平臺本身運(yùn)營起來的不確定性也要比圖文形式的平臺要難很多,。抖音們雖然已經(jīng)火了幾年,，但整體來說還是一個(gè)新興領(lǐng)域，運(yùn)營起來難度高,。例如內(nèi)容定位不好把握、日常運(yùn)營內(nèi)容如何收集,、不投廣告效果差,；投了廣告轉(zhuǎn)化率又要考慮、不能直接解除門店的團(tuán)隊(duì)如何確定內(nèi)容接地氣,、此外運(yùn)營中還涉及到高層放權(quán)等等問題,。

客觀評價(jià)，抖音等短視頻平臺較圖文模式的營銷平臺,，門檻要高不少,；作為90后為主的年輕人扎根的平臺，抖音們更是疊加了社交屬性,。這種情況下,，的確會(huì)存在一個(gè)問題：越大的品牌，越會(huì)慎重考慮“如何做抖音”這件事,。汽修大品牌/大連鎖想要做好抖音,，步可能就是要組織專門的團(tuán)隊(duì)，因?yàn)檎彝饷娴膱F(tuán)隊(duì),，必然會(huì)面臨接地氣和品牌調(diào)性是否兼具的問題,。其次，即便是品牌本身自己組建團(tuán)隊(duì)做這事,，也要考慮這些方面,，但自己團(tuán)隊(duì)做抖音的話，過程中的摩擦?xí)俸芏?、磨?調(diào)整起來也更容易些,。不過做短視頻的團(tuán)隊(duì)，每個(gè)人的要求都是技能綜合型人才,，這樣的多面手非常難找,，所以組建團(tuán)隊(duì)本身的試錯(cuò)成本就很高。

那么問題就來了,，好車主互助究竟是個(gè)什么樣的平臺,？通過甄選好車主,，從源頭降低率，此外甄選優(yōu)質(zhì)維修廠,，優(yōu)化維修供應(yīng)鏈,，降低維修成本，幫所有車主省下錢,，同時(shí)減少對社會(huì)的風(fēng)險(xiǎn),。和寶的相互寶類似，車損互助屬于網(wǎng)絡(luò)互助計(jì)劃的一種,。車主們自發(fā)加入之后就能夠和其他車主一起承擔(dān)車損風(fēng)險(xiǎn),，自己的車沒遇到問題時(shí)就花費(fèi)一點(diǎn)小錢去幫助他人，如果不幸發(fā)生了也能得到別人的回饋幫助,。加入好車主互助到底有多省錢省心,？老孟是一位大眾車主，和全國42%的車主一樣,，自認(rèn)為駕駛技術(shù)過硬就沒有購買車損險(xiǎn),，將自己暴露在極大的風(fēng)險(xiǎn)之中。后來在朋友的推薦下了解到好車主互助平臺,，也就嘗試著儲值了1000多塊互助金,。按照當(dāng)時(shí)的車損程度，去4S店修理費(fèi)5萬都打不住,，哪怕是去修理廠修也起碼要花3萬,。但在好車主互助平臺，終定損維修花費(fèi)兩萬多,，扣除老孟自己的互助金余額后,，剩下的都是其余車主幫助分?jǐn)偂Ｃ咳朔謹(jǐn)傄稽c(diǎn)點(diǎn),，共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn),，一起省錢。

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