熱噴涂技術(shù)在往復(fù)壓縮機(jī)行業(yè)上的應(yīng)用：活塞桿是往復(fù)壓縮機(jī)的重要零件,，在設(shè)備進(jìn)行過程中摩擦面不斷與填料摩擦,，易造成活塞桿的磨損和劃傷�,；钊麠U的常規(guī)材料有38CrMoAlA,、42CrMo、20Cr13,、17-4PH（只用于H2S環(huán)境）等等,，與曲軸修復(fù)工藝一樣，也可采用電弧噴涂技術(shù)對損壞的活塞桿進(jìn)行常規(guī)修復(fù),，浙江金屬表面熱噴涂粉末,。同時還可以采用超音速火焰噴涂工藝，噴涂碳化鎢耐磨涂層,，可以大地提高活塞桿的耐磨性,。經(jīng)過驗證，這種耐磨涂層的結(jié)合強(qiáng)度高于70MPa,，經(jīng)過鏡面拋光后,，粗糙度可達(dá)到Ra0.1，其使用壽命為高頻淬火活塞桿的4倍,。相對應(yīng)的摩擦面（填料部位）的使用壽命也大幅提高,。這種熱噴涂工藝，既可用于新活塞桿的表面強(qiáng)化,，也可用于舊活塞桿修復(fù),，加工過程中基體金相組織不發(fā)生改變，浙江金屬表面熱噴涂粉末,，保持原有力學(xué)性能,；加工過程零件溫度低，浙江金屬表面熱噴涂粉末,，不發(fā)生變形,；適用性好，幾乎不受零件尺寸限制,；具有良好的可拋光性,；工藝簡單，生產(chǎn)周期短,。上海熱噴涂的特點分析,。浙江金屬表面熱噴涂粉末

熱噴涂技術(shù)在造紙行業(yè)的應(yīng)用：采用氧乙炔火焰噴涂的陶瓷涂層，用在涂布機(jī)的涂布、施水輥上,，親水性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝于電鍍輥面,，帶水、上料均勻度好,。涂層的這種親水功能,，主要是由于噴涂的陶瓷涂層具有微細(xì)毛孔，具有吸水能力增強(qiáng)了涂層的潤濕性,，而涂層具有一定厚度時,，便可消除直通機(jī)體的毛細(xì)孔，所以,，涂層并不會在短時間內(nèi)出現(xiàn)介質(zhì)剝落,。一般0.5mm厚度的涂層足以使輥子具備三年左右的壽命。該種陶咨涂層環(huán)可以噴涂在鋼輥表面,，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的石輥,，尤其是難以制作的大型石輥。大型卷紙輥用超音噴涂WC或NiCr合金,，既可實現(xiàn)大型工件不預(yù)熱施工,，又可獲得致密、細(xì)膩的毛化表面,，且WC涂層具有較高的摩擦系數(shù),，遠(yuǎn)比噴Mo涂層防滑性能要好得多。浙江特氟龍熱噴涂材料茜萌熱噴涂,，修復(fù)壓縮機(jī)螺桿,、缸體等零部件。

熱噴涂納米結(jié)構(gòu)耐磨涂層在摩擦磨損過程中,，與微米涂層相比,，納米結(jié)構(gòu)涂層基于具備更高的斷裂韌性,、顯微硬度和抗疲勞性,，具有更優(yōu)異的耐摩擦磨損性能。熱噴涂納米機(jī)構(gòu)Al2O3/TiO2陶瓷涂層的強(qiáng)韌耐磨機(jī)制,。納米結(jié)構(gòu)Al2O3/TiO2 涂層具有納米和亞微米尺度三維網(wǎng)絡(luò)狀顯微組織特征,，使納米結(jié)構(gòu)Al2O3/TiO2涂層的韌性較商用微米結(jié)構(gòu)的Al2O3/TiO2涂層高出約1倍的韌性和高出1～2倍的結(jié)合強(qiáng)度;加入納米稀土使納米結(jié)構(gòu)Al2O3/TiO2陶瓷涂層的耐磨性大幅度提高，與商用微米結(jié)構(gòu)的Al2O3/TiO2涂層相比,，耐磨性可提高4～8倍,。采用超音速火焰噴涂法分別在Q235 鋼基體制備了納米和微米結(jié)構(gòu)WC－12Co涂層，并研究了兩種涂層的纖維硬度即耐沖蝕耐磨性能,，結(jié)果表明,，納米結(jié)構(gòu)WC－12Co涂層的顯微硬度是普通涂層的1．5倍，比較高達(dá)到1610HV，納米涂層中WC顆粒的分布更均勻,，沖蝕率是微米級涂層的1/2左右;納米結(jié)構(gòu)涂層的晶粒比普通結(jié)構(gòu)的晶粒細(xì)小,，分布更均勻，晶粒界面細(xì)化,。

該技術(shù)以自動電弧熱噴涂設(shè)備為設(shè)備,，輔以其他通用設(shè)備，經(jīng)過退鍍,、表面處理,、熱噴涂、表面精磨,、封孔等工序,，可使損壞的柱塞桿、中缸外壁恢復(fù)其尺寸,，并且擁有良好的粗糙度,、耐磨耐性能等，市場反饋良好,，其超過電鍍與激光熔覆,。經(jīng)該技術(shù)再制造的柱塞桿、中缸特點有：①修復(fù)能力強(qiáng),，可修復(fù)尺寸超差及劃傷,、彎曲等缺點，修復(fù)厚度為比較大2mm,；②耐磨性好,，表面硬度達(dá)HV800（HRC65）以上，不容易被劃傷及磨損,；③耐性能好,，采用自主研發(fā)的涂層材料能很好的承受礦井下的高濕環(huán)境；④使用壽命長,，質(zhì)保期超過三年以上,。專注于超音速噴涂,熱噴涂工藝延長工件使用壽命,使磨損舊件“起死回生”。

熱噴涂技術(shù)在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用,，航天發(fā)動機(jī)的服役條件苛刻,，高溫、高壓和高轉(zhuǎn)速時其高溫部件經(jīng)受嚴(yán)重的高溫磨損和高溫燃?xì)�,，因此其表面需制備高溫防護(hù)涂層,。采用12Co碳化鎢噴涂可滿足高溫保護(hù)需求。12Co碳化鎢涂層抗摩擦磨損和顆粒磨損性能非常好,，可用于壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子葉片阻尼臺,、高壓渦輪彈性軸承和止動器,、渦輪套筒隔圈等部件。超音速噴涂的WC-12Co涂層,，氧化物含量低,、密度高、結(jié)合強(qiáng)度大,，使得該技術(shù)在某些航空工業(yè)中能夠替代鍍硬鉻工藝,，從而客服了鍍硬鉻時沉積速度低、鍍層不規(guī)則和易產(chǎn)生裂紋等不足,，從而可達(dá)到提高航空裝備中零部件的使用壽命和改善零件的工作性能等目的,。熱噴涂WC-12Co涂層應(yīng)用于飛機(jī)支架的制造，可**提高了其抗磨性能,。此外多功能超音速火焰噴涂涂層還可應(yīng)用在航空裝備上制備一些特殊的涂層,，以達(dá)到提高零部件的導(dǎo)電隔熱目的，從而提供航空裝備綜合性能,。茜萌噴涂承接造紙烘缸防腐耐磨噴涂工程,。浙江金屬表面熱噴涂粉末

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冷軋棍子的熱噴涂強(qiáng)化,，冷軋薄板表面不允許有任何的麻點,、劃傷、氧化物壓入,、輥痕等缺點,，其生產(chǎn)線上的輥子需要進(jìn)行噴涂處理，熱噴涂應(yīng)用技術(shù)研究顯得至關(guān)重要,，已經(jīng)是鋼廠競爭力的一部分,。熱噴涂涂層不但能達(dá)到鍍鉻層的鏡面光潔度，而且在硬度及耐磨性能等方面還超過鍍鉻層,，完全可以在冷軋工藝輥應(yīng)用中取代硬鉻,，特別適用于存在嚴(yán)重磨損并有的場合。自從汽車鋼板采用合金化鍍鋅以來,，冷軋熱鍍鋅機(jī)組沉沒輥和穩(wěn)定輥的表面狀態(tài)和使用壽命就成為鍍鋅鋼板生產(chǎn)的關(guān)鍵技術(shù)難點,。20世紀(jì)80年代初，開始生產(chǎn)Al-Zn合金鋼板后,，沉沒輥輥面磨損加劇,，更換頻繁,，上就開始研究輥面強(qiáng)化技術(shù),。20世紀(jì)80年代中期采用噴涂Co-Cr合金，使用壽命提高5倍,。后來開發(fā)出用HVOF工藝噴涂的碳化鎢－鈷涂層,，基本上解決了合金化鍍鋅鋼板生產(chǎn)的技術(shù)難題,。通過改進(jìn)涂層表面通孔密封處理工藝，沉沒輥的耐鋅浸蝕性和耐磨性較20世紀(jì)80年代以前提高了近50倍,。浙江金屬表面熱噴涂粉末

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