近代航空工業(yè)對高溫密封橡膠提出兩點要求：一是要求材料在長期高溫環(huán)境下有良好的彈性,，二是與密封介質(zhì)有滿意的相容性,。特別是在液壓,、滑油系統(tǒng)改用雙酯和多元醇酯潤滑油后,，許多膠料都不適應(yīng)這些介質(zhì),，有氟橡膠和氟硅橡膠能兼顧這兩方面的要求，因而近年來一些高速飛機上,，如AN20M,、37Φ2C、37Φ3C,、JT-3D,、斯貝等發(fā)動機的滑油系統(tǒng)都大量使用了氟橡膠密封件，其使用效果良好,，延長了整機的使用壽命,。近代航空工業(yè)對高溫密封橡膠提出兩點要求：一是要求材料在長期高溫環(huán)境下有良好的彈性，二是與密封介質(zhì)有滿意的相容性,。特別是在液壓、滑油系統(tǒng)改用雙酯和多元醇酯潤滑油后,，許多膠料都不適應(yīng)這些介質(zhì),，有氟橡膠和氟硅橡膠能兼顧這兩方面的要求,，安徽O型圈氟橡膠供應(yīng)商，因而近年來一些高速飛機上,，如AN20M,、37Φ2C、37Φ3C,，安徽O型圈氟橡膠供應(yīng)商,、JT-3D、斯貝等發(fā)動機的滑油系統(tǒng)都大量使用了氟橡膠密封件,，安徽O型圈氟橡膠供應(yīng)商,，其使用效果良好，延長了整機的使用壽命,。江蘇表帶FKM生產(chǎn)廠家聯(lián)系成都晨光博達新材料股份有限公司,。安徽O型圈氟橡膠供應(yīng)商

氟橡膠在航空工業(yè)的應(yīng)用示例：在運輸機發(fā)動機高溫部件作O型圈和V型密封圈，工作介質(zhì)為高溫潤滑脂,；飛機啟動發(fā)電裝置的油系統(tǒng)密封件,，運輸及發(fā)動機滑油系統(tǒng)內(nèi)的密封件；殲擊機,、客機,、直升機發(fā)動機滑油系統(tǒng)的密封件、燃油泵密封件,；直升機燃油調(diào)節(jié)器中的O形圈,；氟橡膠在航空工業(yè)的應(yīng)用示例：在運輸機發(fā)動機高溫部件作O型圈和V型密封圈，工作介質(zhì)為高溫潤滑脂,；飛機啟動發(fā)電裝置的油系統(tǒng)密封件,，運輸及發(fā)動機滑油系統(tǒng)內(nèi)的密封件；殲擊機,、客機,、直升機發(fā)動機滑油系統(tǒng)的密封件、燃油泵密封件,；直升機燃油調(diào)節(jié)器中的O形圈,；閥座FKM定制上海耐機油FKM生產(chǎn)廠家聯(lián)系成都晨光博達新材料股份有限公司。

縮裂是橡膠制品在硫化后撤除壓力的瞬間,，橡膠收縮導(dǎo)致在配合部位發(fā)生撕裂的現(xiàn)象,。這種現(xiàn)象不同于一般的撕裂。常見的撕裂主要是由于操作不當或制品結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜而材料的熱撕裂性能又比較差造成的,，它一般相對比較平滑,，基本上成一條直線。而縮裂的部位一般不規(guī)則,，撕裂部位不平滑,，凹凸不平,，成曲線形狀。 縮裂的根本原因是由于開模時壓力被撤除,，橡膠發(fā)生收縮,，而廢邊部位被卡在模具配合面之間，因此,，在產(chǎn)品部位與廢邊之間產(chǎn)生一個拉伸力,，使產(chǎn)品與廢邊裂開，當裂口擴大到產(chǎn)品部位,，就造成了縮裂現(xiàn)象了,。 這種現(xiàn)象產(chǎn)生的原因一般有以下幾個：模具配合太松或者太緊；橡膠流動性差,，門尼粘度高,；配方中含膠率偏高；壓力過大,；硫化速度過快,；產(chǎn)品斷面越大越容易縮裂；填膠量過大,。

測定橡膠材料阻燃性的主要方法是依據(jù)國標（GB/T2406-93）執(zhí)行的氧指數(shù)法,。氧指數(shù)在22以下屬于易燃材料,，沒有阻燃性,；在22-27之間為難燃材料，在27以上為阻燃性材料,。氟橡膠的氧指數(shù)高達61-64，離火自熄,。另外,，按照UL-94-1985進行燃燒實驗，氟橡膠屬于阻燃級別比較高的V0級（對樣品進行兩次10秒的燃燒測試后,，火焰在30秒內(nèi)熄滅,，且不能有燃燒物滴落）。測定橡膠材料阻燃性的主要方法是依據(jù)國標（GB/T2406-93）執(zhí)行的氧指數(shù)法,。氧指數(shù)在22以下屬于易燃材料,，沒有阻燃性；在22-27之間為難燃材料,，在27以上為阻燃性材料,。氟橡膠的氧指數(shù)高達61-64，離火自熄。另外,，按照UL-94-1985進行燃燒實驗,，氟橡膠屬于阻燃級別比較高的V0級（對樣品進行兩次10秒的燃燒測試后，火焰在30秒內(nèi)熄滅,，且不能有燃燒物滴落）。四川耐機油FKM生產(chǎn)廠家聯(lián)系成都晨光博達新材料股份有限公司,。

偏氟乙烯-六氟丙烯共聚物(或與四氟乙烯的三元共聚物)與四氟乙烯-丙烯共聚物并用時,，以過氧化二氨基甲酸酯作硫化劑(Ⅱ)可制得比四氟乙烯-丙烯共聚物耐烷烴油性能高的橡膠。此外,，此種并用膠的耐過熱水蒸汽的性能也優(yōu)于偏氟乙烯-六氟丙烯共聚物橡膠,。 上述過氧化物硫化劑分解時,，既生成自由基,，又生成離子硫化劑六次甲基二胺,。含雙酚硫化體系的Technoflon NM橡膠在蒸汽介質(zhì)中(160℃×7 d)的溶脹度為11%，而由Techno-flon NM與Atlas(70：30)并用,，以過氧化氨基甲酸酯硫化的橡膠在同樣條件下的溶脹度只有2.5%,。深圳過氧化物硫化FKM生產(chǎn)廠家聯(lián)系成都晨光博達新材料股份有限公司。重慶耐燃油氟膠生產(chǎn)商

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其他領(lǐng)域FKM的其他用途很多,，包括污染防治設(shè)備,、液壓／氣動軟管,、管線,、聚合物加工助劑等,。在發(fā)電行業(yè),，高硫煤受到嚴格的大氣防污法規(guī)監(jiān)控,，必須增加脫硫設(shè)施治理高溫廢氣,。該系統(tǒng)中的非金屬伸縮節(jié)就是由FKM和耐熱纖維或金屬絲網(wǎng)制成的。FKM的其他各種消費還有食品飲料加工,、制藥,、OA設(shè)備、涂層織物和電纜電線護套等。這些領(lǐng)域中ＦＫＭ用于生產(chǎn)各種密封件,，如熱縮管,、Ｏ型圈、墊圈和盤根等,。此外，每年約有1000～2000噸的FKM用作線型低密度聚乙烯聚合物加工助劑,。安徽O型圈氟橡膠供應(yīng)商

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