在結(jié)構(gòu)疲勞測試中,，有時需要對結(jié)構(gòu)在共振頻率點處振動一段時間,。EDM的正弦測試中包含了搜索和共振峰的功能。本節(jié)介紹如何實現(xiàn)這種測試–共振搜索和駐留(RSTD),。當(dāng)系統(tǒng)處于強迫狀態(tài)時,，其峰值位移、速度和加速度響應(yīng)會發(fā)生輕微不同的強迫頻率,。共振頻率被定義為響應(yīng)到達(dá)局部**大值的頻率,。這些共振是:位移共振頻率速度共振頻率加速度共振頻率對于阻尼比小于，三種共振頻率之間的差異可以忽略不計。尋找共振的直接方法是測量力激勵信號與結(jié)構(gòu)響應(yīng)信號(加速度,、速度或位移)之間的傳遞函數(shù),。共振將被看作是傳遞函數(shù)曲線上的峰值。不幸的是,，這種方法在許多振動臺測試中是不實用的,，因為力測量不容易獲得。相反,，傳遞性測量通常被用來尋找共振,。加速度傳輸測量是根據(jù)兩個加速度計的響應(yīng)計算的，一個在振動臺上,，另一個在測試的結(jié)構(gòu)上,。傳遞性被定義為兩點之間響應(yīng)的比率。響應(yīng)加速計可能不止有一個,，并且會針對每個響應(yīng)加速度計計算傳遞函數(shù),。為這些參考和響應(yīng)加速計選擇合適的安裝位置至關(guān)重要。錯誤的位置可能會讓你找不到到一些共振點,。同樣,，如果響應(yīng)和參考通道放置反了，則**振將顯示為共振,。參考通道的加速度計應(yīng)該安裝在振動臺上能精確記錄基本運動的位置處,。 發(fā)動機葉片及材料疲勞試驗。福建控制設(shè)備廠家
階次分析是一個通用術(shù)語,，描述用于旋轉(zhuǎn)或旋轉(zhuǎn)速度可以隨時間改變的往復(fù)機械的量動態(tài)行為分析的測量功能的**,。不像功率譜和其他頻域分析功能它們的**變量是頻率，階次功能呈現(xiàn)的是針對多個可變軸運行速度對的數(shù)據(jù),。**有用的測量是階次譜和階次,。階次譜顯示的是信號作為參考軸的旋轉(zhuǎn)頻率的諧波階次功能的幅值。這意味著,，一個諧波或子諧波階的組成保持在相同的分析線（在相同的水平位置）,，而不管該計算機的速度。觀察一個給定的階次和RPM測量量綱對比變化的技術(shù)稱為,，作為被的旋轉(zhuǎn)頻率并用于分析,。大部分激勵機器的動態(tài)力發(fā)生在多個旋轉(zhuǎn)頻率，因此這樣的解釋和診斷使階次分析**地簡化,。階次是簡單的在單獨的一個階次對比于機器軸轉(zhuǎn)速（RPM中）的測量幅值的歷史,。也有其它類型的功能。例如,，你可以基于FFT的PSD譜,，對比于RPM的一個固定的帶寬或一個倍頻程帶寬,；所有的這些都是功能。 江西路譜控制儀隨機振動提供精確,、實時的多通道控制和分析,。
通過運行正弦濾波測試，可使數(shù)字信號分析(DSA)與振動系統(tǒng)(VCS)同步,。這樣做,，正弦濾波系統(tǒng)可以具備更多的測量通道，與正弦掃頻測試同步進(jìn)行,。COLA(恒定輸出電平適配器)信號對這類測試至關(guān)重要,。兩臺儀器通過振動器的COLA輸出信號同步。在正弦試驗中,，該信號是一種恒壓正弦波,，其頻率保持與驅(qū)動信號相同。正弦濾波測試被廣泛應(yīng)用于衛(wèi)星測試,，通常需要數(shù)百個輸入通道,。一個典型的正弦掃頻測試系統(tǒng)由一個振動器和一個動態(tài)信號分析儀組成。Spider-81為VCS提供8個輸入通道來運行正弦,。通過將其輸出2(與COLA信號)連接到運行正弦掃頻的Spider-80XDSA模塊的輸入通道1,，組合的系統(tǒng)提供了15個使用相同濾波器且完美同步的輸入通道。隨著更多的模塊運用到Spider-80X,，輸入通道數(shù)將根據(jù)用戶需求增加。
經(jīng)典沖擊測試（又經(jīng)典沖擊）是指輸出一系列的脈沖來激勵結(jié)構(gòu),。在結(jié)構(gòu)的一個或者多個位置測量其響應(yīng),，通過頻譜分析識別出結(jié)構(gòu)的共振特性。這種脈沖響應(yīng)與脈沖響應(yīng)函數(shù)（其傅里葉變換等效于系統(tǒng)的頻響函數(shù)）相似,。傅里葉變換的脈沖響應(yīng)是該系統(tǒng)的頻率響應(yīng)函數(shù)（FRF）,。沖擊過程本質(zhì)上是時域波形復(fù)制過程，它使用基于FFT的算法來為測試系統(tǒng)動力學(xué)做更正,。算法類似于隨機用的算法,。不同之處在于測試目標(biāo)譜是如何定義的：在隨機里,它是定義在頻域；在沖擊里,，它是定義在時域,。假定振動測試系統(tǒng)是線性的，這意味著它的任何輸入的響應(yīng)可以從它的頻率響應(yīng)函數(shù)進(jìn)行預(yù)測,。在過程中,，該頻響不斷估計和更新，并用來計算所述輸出驅(qū)動信號,。該輸出波形應(yīng)導(dǎo)致測試系統(tǒng)中一個信號的測試信息相匹配的方式作出反應(yīng),。路譜fangzhen提供精確,、實時、多通道的長時間路譜采集,。
多激勵器單軸(MESA)是多個振動臺沿單軸方向向測試項目提供動態(tài)輸入的應(yīng)用,，此時如果兩個振動臺的相位和幅值同步，則與單振動臺工作的情況相似,；如果兩個振動臺幅度和相位互不相關(guān),，則振動輸出的軸向可能是不同的，可以是前向或后向軸,。并且對于有旋轉(zhuǎn)的情況,，輸出方向需要根據(jù)圍繞測試件的重心(CG)來描述。注意,，系統(tǒng)將需要適當(dāng)?shù)妮S承組件以允許純旋轉(zhuǎn)臺面或組合的線性和旋轉(zhuǎn)運動,。三軸振動臺可用于多激勵器多軸(MEMA)試驗裝置。許多測試應(yīng)用需要在所有三個方向上同時測試DUT,。采用三軸振動臺系統(tǒng),，與單軸試驗相比，總試驗時間縮短了三分之二,。更重要的是,，它能檢測出通過單軸試驗識別未檢測到的故障。汽車工業(yè)幾十年來一直在使用四軸試驗系統(tǒng)對其車輛進(jìn)行測試,。如今,，隨著MIMO的出現(xiàn)，四軸試驗又被提高到了一個新的水平,�,？梢栽趯嶒炇覂�(nèi)精確地再現(xiàn)從試驗臺架或?qū)嶋H道路條件記錄的時間波形。沒有旋轉(zhuǎn)振動,，振動環(huán)境是不完整的,。MEMA型6DOFs振動臺可用于這些類型的測試。振動臺在所有三個軸之間的布置允許隨著來自工作臺的三維平移運動實現(xiàn)水平,、俯仰和扭轉(zhuǎn)振動,。四個振動器(每個水平方向上有兩個)將激勵工作臺產(chǎn)生橫向和縱向平移運動以及旋轉(zhuǎn)運動。 新能源動力電池電機綜合環(huán)境試驗系統(tǒng),。青海單軸控制技術(shù)
CoCo-80X動態(tài)信號分析/數(shù)據(jù)記錄儀進(jìn)行聲學(xué)測試,。福建控制設(shè)備廠家
瞬態(tài)隨機測試（又瞬態(tài)隨機）輸出一個隨機沖擊信號來模擬真實自然環(huán)境的沖擊。它適用于有隨機屬性的沖擊脈沖,。目標(biāo)功率譜定義方式與隨機相同,，另外需要定義瞬態(tài)脈沖間隔。應(yīng)用包括模擬***聲或道路模擬,。這個功能需要硬件版本在,，支持512個輸入通道,。對于瞬態(tài)隨機測試，下面的選項可供選擇線性加速度:這是**常用的默認(rèn)設(shè)置,。它允許使用加速度進(jìn)行,。目標(biāo)譜將被設(shè)置為加速度。角加速度:這種模式允許旋轉(zhuǎn)振動篩系統(tǒng)做,。線性加速度計是用來測量輸入時的線性加速度信號,，但是使用角加速度做。輸入測得的信號被轉(zhuǎn)換成角加速度信號,，以匹配目標(biāo)譜,。該轉(zhuǎn)換所需的半徑的值是必需的，并且用戶在通道表中的每個通道旁邊輸入這個值,。該目標(biāo)譜使用角加速度定義,，單位rad/s2。非加速度:該模式中,，用戶可以從物理量下拉列表中選擇需要的量綱,。**常用的量是力，位移和速度,。使用下圖所示的下拉菜單選擇量綱,，目標(biāo)譜將以相同的量綱定義。通道表中的量綱會根據(jù)下拉菜單中選擇的輸入測量量綱自動切換,。在此模式下振動臺參數(shù)限制將不起作用,，所以用戶需要仔細(xì)定義目標(biāo)譜，以保證安全運行,。 福建控制設(shè)備廠家
