軸向盒式油封應用于非公路用車,，工程機械和農(nóng)用機械上的徑向油封的性能取決于極端的壓力承載狀況。在該種應用下,，外部的灰塵,，高速，高溫及多余的機油均給旋轉軸的運行帶來了挑戰(zhàn),。為了防止此類問題發(fā)生,，恩福集團設計出了徑向油封和整體界面粘結相結合的軸向盒式油封。密封唇采用高質量的橡膠彈性體材料,，同時充滿特種機油的油箱確保防塵唇和外唇具備有效的潤滑度,。除了密封性能發(fā)生改善，軸向盒式油封的優(yōu)勢在于初始安裝前,，無需對旋轉軸或特定的對立界面做特別處理,。安裝簡便，密封唇不會被損傷到,。此外,，維修保養(yǎng)時，旋轉軸的表面無需處理,。軸向盒式油封應用于卡車和巴士內的柴油發(fā)動機的前部和后部,，是傳統(tǒng)盒式油封的獨特設計版,。由于傳統(tǒng)的盒式油封屬于徑向油封，軸向盒式油封被設計成軸向油封,，為發(fā)動機提供了新的功能,。降低摩擦，減少能量消耗,，改善機油消耗后,，使用壽命超過150萬英里。安裝油封前,，檢查軸徑和油封內徑,，兩者應一致。湖北雙唇骨架油封常見問題

軸的設計：

1,、表面粗糙度,，由于軸的速度與油量不同，一般軸的粗糙度過大或過小,，都會影響到油封的泄漏與磨損,。軸的表面粗糙度容許范圍為Rz1.0～5.0μm；Ra0.2～0.8μm,。對旋轉軸用油封取2.5～1.6μmRz,。

2、硬度,，旋轉軸的表面硬度一般取≥35HRC,。當介質較臟，有來自外界的污染雜質,，或軸表速度>12m/s時,，軸表面硬度應為55HRC以上，軸表面淬火層深度>0.2mm,。

3,、軸的倒角，推薦值15°~30°,，以能讓油封確實裝入,，不損傷油封唇緣為原則。

4,、軸的加工,，正確的軸加工是保證密封系統(tǒng)正常工作的決定性因素，適宜的油封軸加工方法是橫向給進精研磨,，金剛砂紙磨光,。不適宜的加工方法是在車床上精加工，超精加工,，滾光加工,，金剛砂紙磨光（砂紙在軸向移動磨光）,。

5、軸的材料,，主要是普通碳素結構鋼，如C35和C45,，另外還有鑄鐵,，陶瓷類，樹脂塑料,，但后三種材料的軸對油封的密封都有缺陷,。 甘肅雙唇骨架油封電話密封件必須存放在密封包裝內，避免和空氣中的水份或塵埃接觸,；

骨架油封是油封的典型形式,，一般說的油封即指的是骨架油封。油封的作用一般就是將傳動部件中需要潤滑的部件與出力部件隔離,，不至于讓潤滑油滲漏,。骨架就如同混凝土構件里面的鋼筋，起到加強的作用,，并使油封能保持形狀及張力,。骨架油封結構有三部分組成：油封體、加強骨架和自緊螺旋彈簧,。密封體按照不同部位又分為底部,、腰骨架油封構造圖部、刃口和密封唇等,。通常,，在自由狀態(tài)下的骨架油封，其內徑比軸徑小,，即具有一定的“過盈量”,。因此，當油封裝入油封座和軸上之后,，油封刃口的壓力和自緊螺旋彈簧的收縮力對軸產(chǎn)生一定的徑向緊力,，經(jīng)過一段時間運行后，該壓力會迅速減小乃至消失,，因而,，加上彈簧可以隨時補償油封自緊力。

為了充分發(fā)揮油封的功能,，必須根據(jù)使用條件選定合適的型式與材料,。這里就主要的影響因素作一簡述。1,、軸的表面線速度：在同一直徑條件下,，不同材料制造的油封,，適應軸面旋轉線速度的能力不同。油封使用的線速度范圍一般小于15m/s,滿意的潤滑和良好的散熱條件才是決定性因素,。相應較低的數(shù)據(jù),，適用于更為苛刻的條件。2,、溫度：由于旋轉軸表面與油封的密封唇部產(chǎn)生摩擦,，所以密封唇口部的溫度高于油液中的溫度，一般油封工作時其唇緣的溫度高于工作介質溫度20~50℃,。隨著轉速和壓力增加,，密封唇口處的溫度也隨之上升。另外,，帶有防塵唇的油封,，比無防塵唇的油封會出現(xiàn)高于20℃的過高溫度。當超過容許溫度時會縮短油封的工作壽命,，造成密封唇過早硬化及磨損加大,。油封的工作溫度范圍與油封使用的材料有關：材料為丁晴橡膠（NBR）時為-40~120℃，亞力克橡膠（ACM）-30~180℃,，氟橡膠（FKM）-20~230℃,。3、壓力：油封主要用于無壓或者在微壓的條件下使用,，工作壓力不超過0.05Mpa,。當工作壓力超過這個值時應選用耐壓型油封。4,、防塵：為防止污染物,、灰塵、和濕氣等從空氣側進入密封腔體內,，建議使用帶有防塵唇的油封,。如果污染物侵入嚴重建議采用2個油封，以串聯(lián)方式一前一后安裝,。密封件必須避開強光照射,，避免密封件被空氣中臭氧侵蝕或提早老化。

骨架油封延長使用壽命的方法推薦：①軸的轉速由于設計和結構上的原因,，高轉數(shù)的軸應使用高速油封,，低轉速的軸使用低速油封，不能將低速油封用于高速軸上,，反之也不行,。②環(huán)境溫度在使用溫度較高的情況下，應選用聚丙烯酯或硅、氟,、硅氟橡膠。并應設法降低油箱中的油溫,。在使用溫度過低的情況下,，應選用耐寒橡膠。③壓力一般的油封承受壓力能力差,，壓力過大時油封會變形,。在壓力過大的使用條件下應采用耐壓支承圈或加強的耐壓油封,。④安裝上的偏心程度油封和軸配合時偏心過大,，則其密封性會變差，特別是在軸轉速高時尤為嚴重,。如果偏心過大時,，可采用“W”形斷面的油封。⑤軸的表面光潔度,，直接影響油封的使用壽命,，即軸的光潔度高,，油封使用壽命就會長。⑥注意在油封的唇口應有一定量的潤滑油,。⑦要特別注意防止塵土浸入油封,。 油封的常見形式是TC油封，這是一種橡膠完全包覆的帶自緊彈簧的雙唇油封,，一般說的油封常指這種tc骨架油封,。湖北雙唇骨架油封常見問題

G型骨架油封是外出有螺紋狀,，其類型和C型一樣,，只是在工藝上在外側修改成有螺紋狀，類似于O型圈的作用,。湖北雙唇骨架油封常見問題

由于汽車的品牌,、型號眾多,，對油封型號就有不同，分類眾多,。主要由油封的介質,、油封形狀,、油封的彈簧,、油封的唇口類型,、油封轉速（高低速）、油封的壓力（高低壓力）,、油封的流體動力等進行分類的。一,、可按密封介質種分類：氣體密封用油封,、流體密封用油封、潤滑脂密封用油封,；二,、可按密封形狀分類：旋轉軸用油封（內密封件）、旋轉殼體用油封（外密封件）,；三,、可按本身結構分類：骨架油封（主要分外露骨架油封和內包骨架油封）、無骨架油封,、復合式油封,；四、可按有或無彈簧油封分類：有彈簧型油封（帶狀彈簧或指狀彈簧油封）,、無彈簧油封,；五、可按油封有多少個唇口分類：單唇油封,、復唇油封（有防防塵唇油封或分隔二種的雙唇油封等）,；六、可按旋轉線速度分類：低速油封（標準低線速度<8m/s）,、中速油封（標準線速度8-17m/s）、高速油封（標準線速度>17m/s）,；七,、可按有無流體動力回油效應分類：普通的光面油封、唇口有回油線的油封,；八,、可按油封介質壓力分類：低壓油封、高壓油封,；湖北雙唇骨架油封常見問題

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