減速器油封可起到保護減速機軸承和油的外泄,，從而保持減速機用油的正常。減速機油封質(zhì)量很大程度上會影響減速機的使用壽命,。質(zhì)量好的的油封可提升減速機工作時間,、延長使用壽命。因此,，在減速機選型時,，油封的構(gòu)造及質(zhì)量是必須了解的選型事項之一。

常用減速機油封的分類

一,，普通徑向軸封,。亦稱為骨架油封，通常適用于低工作轉(zhuǎn)速至中等工作轉(zhuǎn)速,，磨損密封方式,，易于保養(yǎng)，密封唇處易發(fā)熱,，應(yīng)保持足夠潤滑,。

二，迷宮式油封,。通常適用于相對較高的工作轉(zhuǎn)速,，這種類型的油封屬于非接觸式軸封，無磨損也不會局部發(fā)熱,，在一定的條件下不需要維護保養(yǎng),。但是，迷宮式油封對安裝條件也有一定的要求,，比如有最低轉(zhuǎn)速要求,，采用浸油潤滑，軸水平放置且安裝底座固定,，避免粉塵和污水環(huán)境使用等,。

三，組合式軸封,。此類油封屬于唇型接觸密封,，需要加注潤滑脂，在粉塵,、潮濕等惡劣工況環(huán)境下可達(dá)到很高的安全性,。

減速機油封主要失效原因 A.油封的正常磨損B.密封形式錯誤，環(huán)境溫度（高溫,，多塵的環(huán)境）C.安裝原因,，對中誤差大D.油封的材料選擇錯誤E.油封唇損傷,，安裝不當(dāng)造成的損壞 設(shè)備愛漏油？油封很關(guān)鍵,！油封該怎么裝,？河南TC骨架油封電話

油封的密封唇接觸區(qū)的密封機理對油封所起的密封功能具有極其重要的意義，它取決于：密封唇的設(shè)計,；彈性材料的結(jié)構(gòu),；軸表面的粗糙度等。密封唇的徑向力,、密封唇的角度設(shè)計和唇尖與彈簧中心的距離設(shè)計的綜合作用,，產(chǎn)生了一種對軸面不對稱分布的接觸壓力：在油側(cè)壓力很大并陡升增加；在空氣側(cè)壓力呈小角度衰減,。在過盈量（密封唇的內(nèi)徑在自由狀態(tài),、無負(fù)荷情況下設(shè)計為比軸的直徑略小）的配合下,，接觸壓力的這種不對稱分布，與旋轉(zhuǎn)軸產(chǎn)生的圓周環(huán)形緊箍力的聯(lián)合作用,，導(dǎo)致密封唇接觸區(qū)的結(jié)構(gòu)特性變形,。這種密封彈性體變形結(jié)構(gòu)是油封試運轉(zhuǎn)時形成的，對密封性能起著決定性作用（因此,，油封需要一個試運轉(zhuǎn)的磨合期）,。螺旋線的影響加上軸的旋轉(zhuǎn)，由這種變形構(gòu)造產(chǎn)生向油側(cè)的泵吸作用,。寧夏單唇骨架油封聯(lián)系方式TB,、TA與TC都是回轉(zhuǎn)運動用油封Oil Seal 不同形式的稱呼；

為了充分發(fā)揮油封的功能,，必須根據(jù)使用條件選定合適的型式與材料,。這里就主要的影響因素作一簡述。1,、軸的表面線速度：在同一直徑條件下,，不同材料制造的油封，適應(yīng)軸面旋轉(zhuǎn)線速度的能力不同,。油封使用的線速度范圍一般小于15m/s,滿意的潤滑和良好的散熱條件才是決定性因素,。相應(yīng)較低的數(shù)據(jù)，適用于更為苛刻的條件,。2,、溫度：由于旋轉(zhuǎn)軸表面與油封的密封唇部產(chǎn)生摩擦，所以密封唇口部的溫度高于油液中的溫度,，一般油封工作時其唇緣的溫度高于工作介質(zhì)溫度20~50℃,。隨著轉(zhuǎn)速和壓力增加,，密封唇口處的溫度也隨之上升。另外,，帶有防塵唇的油封,，比無防塵唇的油封會出現(xiàn)高于20℃的過高溫度。當(dāng)超過容許溫度時會縮短油封的工作壽命,，造成密封唇過早硬化及磨損加大,。油封的工作溫度范圍與油封使用的材料有關(guān)：材料為丁晴橡膠（NBR）時為-40~120℃，亞力克橡膠（ACM）-30~180℃,，氟橡膠（FKM）-20~230℃,。3、壓力：油封主要用于無壓或者在微壓的條件下使用,，工作壓力不超過0.05Mpa,。當(dāng)工作壓力超過這個值時應(yīng)選用耐壓型油封。4,、防塵：為防止污染物,、灰塵、和濕氣等從空氣側(cè)進(jìn)入密封腔體內(nèi),，建議使用帶有防塵唇的油封,。如果污染物侵入嚴(yán)重建議采用2個油封，以串聯(lián)方式一前一后安裝,。

軸的設(shè)計：

1,、表面粗糙度，由于軸的速度與油量不同,，一般軸的粗糙度過大或過小,，都會影響到油封的泄漏與磨損。軸的表面粗糙度容許范圍為Rz1.0～5.0μm,；Ra0.2～0.8μm,。對旋轉(zhuǎn)軸用油封取2.5～1.6μmRz。

2,、硬度,，旋轉(zhuǎn)軸的表面硬度一般取≥35HRC。當(dāng)介質(zhì)較臟,，有來自外界的污染雜質(zhì),，或軸表速度>12m/s時，軸表面硬度應(yīng)為55HRC以上,，軸表面淬火層深度>0.2mm,。

3、軸的倒角，推薦值15°~30°,，以能讓油封確實裝入,，不損傷油封唇緣為原則。

4,、軸的加工,，正確的軸加工是保證密封系統(tǒng)正常工作的決定性因素，適宜的油封軸加工方法是橫向給進(jìn)精研磨,，金剛砂紙磨光,。不適宜的加工方法是在車床上精加工，超精加工,，滾光加工,，金剛砂紙磨光（砂紙在軸向移動磨光）。

5,、軸的材料,，主要是普通碳素結(jié)構(gòu)鋼，如C35和C45,，另外還有鑄鐵,，陶瓷類，樹脂塑料,，但后三種材料的軸對油封的密封都有缺陷,。 安裝后，油封刃口的過盈壓力和自緊彈簧的收縮力對旋轉(zhuǎn)軸產(chǎn)生一定的徑向壓力,。

油封為什么能密封流體？…解釋清楚油封的密封原理曾是一個長期的課題,。許多學(xué)者與研究人員經(jīng)過努力,，現(xiàn)已大體上弄清了其基本原理。其中,，1959年NOK發(fā)表了密封理論,，后來還以日本機械學(xué)會、日本潤滑學(xué)會為首,，在海外的SAE及BHRA（英國流體力學(xué)研究協(xié)會）等上發(fā)表了大量論文,，得到了研究人員與相關(guān)各界的高度評價。

油封裝入機械裝置后,，在靜止時及軸運轉(zhuǎn)時主要起到密封流體的作用,。另外，唇部的摩擦力小,、磨損少是其重要特征之一,。對油封壽命有影響的唇口滑動面的潤滑特性又如何呢？這里,我們通過宏觀現(xiàn)象對潤滑特性進(jìn)行說明。為了掌握油封的潤滑狀態(tài),，評價其摩擦特性是很重要的,。

NOK率先在世界上使用先進(jìn)的圖像處理技術(shù)弄清了油封的密封原理。油封滑動接觸面上油的流動是從大氣側(cè)流向油側(cè),，又從油側(cè)流向大氣側(cè)的循環(huán),。滑動面的潤滑良好,，可防止磨損的增加,，因此沒有泄漏。根據(jù)理論研究明確了這個密封原理是由滑動面的凹凸與接觸部位發(fā)生的壓力分布所決定的,。 減速機油封可起到保護減速機軸承和油的外泄的作用,，從而保持減速機用油的正常。浙江耐高溫油封商家

由于在油封與軸之間存在著油封刃口控制的油膜,，此油膜具有流體潤滑特性,。河南TC骨架油封電話

進(jìn)口骨架油封不同油封品牌都有不同的含義，茂芳油封來給您講解一下我們常見的骨架油封品牌的型號含義,，讓您更好的了解各種不同骨架油封的型號,。TC型骨架油封型號含義：這是很常見的油封類型，日本NOK油封用TC表示,，中國國標(biāo)用FB來表示,，德國Simrit-Freudenberg油封用BASL來表示，德國KACO油封用DGS表示,，那么我們就來說一下TC骨架油封是什么意思呢,？TC骨架油封是外面包覆橡膠，內(nèi)包骨架,，帶自緊彈簧的雙唇口骨架油封,，在油封行業(yè)是非常常見的一種類型。TA型骨架油封型號含義：TA油封是美國CR油封中比較常見的油封形式,，TA是日本NOK的表示方法,，Goetze用824S來標(biāo)注骨架油封型號，德國Dichtomatik油封用WCS來表示,，TA油封就是雙層外鐵殼骨架油封,，雙唇口帶自緊彈簧。TB型骨架油封型號含義：TB油封是典型的外骨架油封,，單層外鐵殼骨架油封,，帶彈簧，雙唇口,，由于TB油封是單層外鐵殼油封,，所以相對來說TB油封的成本要低于TA油封的,，在工業(yè)設(shè)備中TB油封的使用量也要高于TA油封的。那么TB油封是如何表示的呢,？日本NOK油封是用TB來表示,，National油封是用47型來表示，Garlock油封的78型油封表示TB油封,， 中國TW WKF油封也是采用TB油封來標(biāo)注改骨架油封形式,。河南TC骨架油封電話

蘇州茂芳機械有限公司在同行業(yè)領(lǐng)域中，一直處在一個不斷銳意進(jìn)取,，不斷制造創(chuàng)新的市場高度,，多年以來致力于發(fā)展富有創(chuàng)新價值理念的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，在江蘇省等地區(qū)的橡塑中始終保持良好的商業(yè)口碑,，成績讓我們喜悅,，但不會讓我們止步，殘酷的市場磨煉了我們堅強不屈的意志,，和諧溫馨的工作環(huán)境,，富有營養(yǎng)的公司土壤滋養(yǎng)著我們不斷開拓創(chuàng)新，勇于進(jìn)取的無限潛力,，蘇州茂芳機械供應(yīng)攜手大家一起走向共同輝煌的未來,，回首過去，我們不會因為取得了一點點成績而沾沾自喜,，相反的是面對競爭越來越激烈的市場氛圍,，我們更要明確自己的不足，做好迎接新挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備,，要不畏困難,，激流勇進(jìn)，以一個更嶄新的精神面貌迎接大家,，共同走向輝煌回來,！