Y型油封是一種典型的唇形油封,，因?yàn)榻孛娉尸F(xiàn)Y型所以被稱為Y型油封，被廣泛應(yīng)用與往復(fù)動(dòng)密封裝置中,。適用于工作壓力不大于40兆帕的壓力環(huán)境當(dāng)中，而工作溫度為-30至80度范圍內(nèi),。而Y型油封密封原理是依靠其張開的唇邊貼于密封副偶合面,，無內(nèi)壓時(shí)候,，因唇尖的變形而產(chǎn)生很小的接觸壓力沒在密封的情況下,，與密封介質(zhì)接觸的每一點(diǎn)上均有與介質(zhì)壓力相等的反向壓力,。所以唇形圈底部將受到軸向壓縮,，唇部受到周向壓縮，與密封面接觸變寬,，同時(shí)接觸應(yīng)力增加,。當(dāng)內(nèi)壓再升高時(shí),，接觸壓力的分布形式和大小進(jìn)一步改變,，唇部與密封面配合更緊密,，所以密封性更好,，這就是Y型油封的“自封作用”,。油封的常見形式是TC油封,，這是一種橡膠完全包覆的帶自緊彈簧的雙唇油封,，一般說的油封常指這種tc骨架油封,。內(nèi)蒙古油封定制

汽車上一般有哪幾種油封,？發(fā)動(dòng)機(jī):曲軸--曲軸前,后油封氣門--氣門油封(發(fā)動(dòng)機(jī)修理包o型圈)(分電器油封,水泵油封,平衡軸油封,機(jī)油泵油封...),；凸輪軸--凸輪軸油封,；變速器:變速器--變速器前,后油封換檔桿油封(變速器修理包o型圈)(分動(dòng)器--分動(dòng)器前,后油封),；后橋:半軸--后半軸油封差速器--(前)后角矢油封后輪油封前輪油封方向機(jī)油封(方向機(jī)修理包o型圈)方向助力器油封(前半軸油封)。凡是運(yùn)轉(zhuǎn)體箱內(nèi)有液體潤滑油而又與外部相連接的部位都需要油封,。有些是橡膠的,，有些是金屬的，多數(shù)是鋼骨橡膠的,，如曲軸后油封,，變速箱前后油封，左右半軸油封,，主減速器前油封,，空壓機(jī)曲軸油封等廣西耐高溫油封廠家報(bào)價(jià)安裝油封時(shí)，一定要使唇緣端朝向被密封的油液一側(cè),，切忌反向裝配,。

骨架油封延長使用壽命的方法推薦：①軸的轉(zhuǎn)速由于設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)上的原因，高轉(zhuǎn)數(shù)的軸應(yīng)使用高速油封,，低轉(zhuǎn)速的軸使用低速油封,，不能將低速油封用于高速軸上，反之也不行。②環(huán)境溫度在使用溫度較高的情況下,，應(yīng)選用聚丙烯酯或硅,、氟、硅氟橡膠,。并應(yīng)設(shè)法降低油箱中的油溫,。在使用溫度過低的情況下，應(yīng)選用耐寒橡膠,。③壓力一般的油封承受壓力能力差,，壓力過大時(shí)油封會(huì)變形。在壓力過大的使用條件下應(yīng)采用耐壓支承圈或加強(qiáng)的耐壓油封,。④安裝上的偏心程度油封和軸配合時(shí)偏心過大,，則其密封性會(huì)變差，特別是在軸轉(zhuǎn)速高時(shí)尤為嚴(yán)重,。如果偏心過大時(shí),，可采用“W”形斷面的油封。⑤軸的表面光潔度,，直接影響油封的使用壽命,，即軸的光潔度高，油封使用壽命就會(huì)長,。⑥注意在油封的唇口應(yīng)有一定量的潤滑油,。⑦要特別注意防止塵土浸入油封。

發(fā)現(xiàn)由油封泄漏時(shí),，首先應(yīng)確認(rèn)發(fā)生泄漏的部位,，如果不是由油封泄漏，有時(shí)是由于附著了油脂等泄漏以外的原因而誤認(rèn)為是泄漏,。導(dǎo)致油封泄漏的主要原因：1、由于尺寸公差不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范而使油封外緣與腔體配合的靜態(tài)密封表面發(fā)生變形,；2,、由于工況條件過于苛刻引起材料龜裂，尤其是在油封密封刃口上的龜裂,；3,、由于工況條件過于苛刻和橡膠彈性體與工作介質(zhì)不相容引起橡膠硬度增加，或者彈性體的硬度太高,；4,、密封介質(zhì)使橡膠溶脹，降低了橡膠的硬度,，由此使油封過早的老化和磨損,；5、由軸至密封唇口區(qū)的腐蝕，將給密封系統(tǒng)的密封性能留下故障隱患,；6,、潤滑劑失效而使系統(tǒng)處于干運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，從而使密封唇快速磨損,；7,、綜合性老化，橡膠彈性體與密封介質(zhì)雙雙老化,；8,、在密封唇口處形成“油碳”污垢，使油封密封唇緣被托起,，引發(fā)密封系統(tǒng)的泄漏故障,；9、油封的密封唇緣不再追隨軸表面的振動(dòng)以及軸的跳動(dòng),；10,、污染物從密封的里外面嵌入密封刃口上造成軸表面和密封唇緣的過早磨損；11,、裝配過程不規(guī)范引起軸表接觸面被破壞而造成密封唇過早磨損,；12、密封刃口在儲(chǔ)存,、運(yùn)輸和裝配過程中受到損壞,。 減速機(jī)油封可起到保護(hù)減速機(jī)軸承和油的外泄的作用，從而保持減速機(jī)用油的正常,。

為了充分發(fā)揮油封的功能,，必須根據(jù)使用條件選定合適的型式與材料。這里就主要的影響因素作一簡述,。1,、軸的表面線速度：在同一直徑條件下，不同材料制造的油封,，適應(yīng)軸面旋轉(zhuǎn)線速度的能力不同,。油封使用的線速度范圍一般小于15m/s,滿意的潤滑和良好的散熱條件才是決定性因素。相應(yīng)較低的數(shù)據(jù),，適用于更為苛刻的條件,。2、溫度：由于旋轉(zhuǎn)軸表面與油封的密封唇部產(chǎn)生摩擦,，所以密封唇口部的溫度高于油液中的溫度,，一般油封工作時(shí)其唇緣的溫度高于工作介質(zhì)溫度20~50℃。隨著轉(zhuǎn)速和壓力增加,，密封唇口處的溫度也隨之上升,。另外,，帶有防塵唇的油封，比無防塵唇的油封會(huì)出現(xiàn)高于20℃的過高溫度,。當(dāng)超過容許溫度時(shí)會(huì)縮短油封的工作壽命,，造成密封唇過早硬化及磨損加大。油封的工作溫度范圍與油封使用的材料有關(guān)：材料為丁晴橡膠（NBR）時(shí)為-40~120℃,，亞力克橡膠（ACM）-30~180℃,，氟橡膠（FKM）-20~230℃。3,、壓力：油封主要用于無壓或者在微壓的條件下使用,，工作壓力不超過0.05Mpa。當(dāng)工作壓力超過這個(gè)值時(shí)應(yīng)選用耐壓型油封,。4,、防塵：為防止污染物、灰塵,、和濕氣等從空氣側(cè)進(jìn)入密封腔體內(nèi),，建議使用帶有防塵唇的油封。如果污染物侵入嚴(yán)重建議采用2個(gè)油封,，以串聯(lián)方式一前一后安裝,。目前，應(yīng)用于電驅(qū)動(dòng)高速輸入軸的油封基本可以分為橡膠骨架油封和特氟龍（PTFE）油封兩大類,。貴州TC骨架油封定制

TA ：雙唇,， 有安裝彈簧， 雙鐵殼 (外殼鐵殼包內(nèi)殼),；內(nèi)蒙古油封定制

開口式骨架油封是工業(yè)上常用的一種密封原件,，因其具有拆裝便捷的性能，受到了很多廠家的歡迎,。因此在選擇油封時(shí),，要注意油封材料與密封介質(zhì)的相容性、對工況溫度的適應(yīng)性等等,。開口式骨架油封常見材質(zhì)：氟橡膠材質(zhì)：一種具有耐高溫耐腐蝕,、耐油耐磨損、耐老化抗氧化等性能的橡膠材質(zhì),，結(jié)合骨架等材料制成的油封可長期應(yīng)用在200℃高溫環(huán)境下其密封作用。丁腈橡膠材質(zhì)：一種具有耐油抗氧化,、耐化學(xué)腐蝕,、耐磨抗老化等性能的橡膠材質(zhì)，制成的開口式骨架油封經(jīng)常被應(yīng)用在120℃范圍內(nèi)各種普通工況下機(jī)械設(shè)備的密封上,。聚四氟乙烯材質(zhì)：具有良好的耐化學(xué)腐蝕性能,、同時(shí)不溶于強(qiáng)酸強(qiáng)堿等有機(jī)溶劑，制成的油封可以應(yīng)用在各種機(jī)械設(shè)備上，一般使用溫度范圍為-156~250℃,。硅橡膠,、聚氨酯等等，還有多種材質(zhì),，可根據(jù)實(shí)際使用需求量身定做,，選擇合適的材質(zhì)作為油封主體，定做出滿足使用需求的油封,，能夠應(yīng)用在各種工況環(huán)境機(jī)械設(shè)備的密封上,。內(nèi)蒙古油封定制