中原腹地，中歐班列（中豫號(hào)·鄭州）輻射境外40多個(gè)國(guó)家,、140多個(gè)城市,；鄭州機(jī)場(chǎng)形成橫跨歐美亞三大經(jīng)濟(jì)區(qū)、覆蓋全球主要經(jīng)濟(jì)體的國(guó)際樞紐航線網(wǎng)絡(luò),；我國(guó)較早空鐵聯(lián)運(yùn)綜合性貨物集散中心鄭州航空港站高鐵物流中心交付運(yùn)營(yíng)……以“物流+產(chǎn)業(yè)”新模式,，鄭州正在培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極?！拔锪鳂I(yè)作為連接生產(chǎn)與消費(fèi)的第三產(chǎn)業(yè),，是打造供應(yīng)鏈、延伸產(chǎn)業(yè)鏈,、提升價(jià)值鏈的重要支撐,?！焙幽鲜∥锪鲗W(xué)會(huì)會(huì)長(zhǎng),、鄭州大學(xué)管理學(xué)院副院長(zhǎng)李玉民說(shuō),。中歐班列鐵路散貨拼箱，“空地一體”,，輻射效應(yīng)日益凸顯,。江蘇中歐鐵路散貨葉卡捷琳堡

中歐班列鐵路運(yùn)輸作為國(guó)際物流陸路的重要載體和運(yùn)輸骨干，自2011年開行以來(lái),，受到國(guó)內(nèi)外客戶的青睞,，發(fā)展勢(shì)頭迅猛，規(guī)模數(shù)量呈現(xiàn)井噴式增長(zhǎng),。中歐班列的常態(tài)化,、規(guī)模化營(yíng)運(yùn),，連接了活躍的東亞經(jīng)濟(jì)圈和發(fā)達(dá)的歐洲商貿(mào)圈,，為時(shí)效性較強(qiáng)、附加值較高的貨物生產(chǎn)商和貿(mào)易商提供了新的選擇,，有力促進(jìn)了中國(guó)對(duì)外開放和沿線國(guó)家經(jīng)貿(mào)往來(lái),，得到了國(guó)際社會(huì)的普遍關(guān)注和高度贊譽(yù)。

目前中歐班列也存在著通關(guān)時(shí)間長(zhǎng),、配套基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展慢,、制約發(fā)展因素多等風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)。在此背景下,，研究中歐班列如何提升市場(chǎng)整體競(jìng)爭(zhēng)力,，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量可持續(xù)性發(fā)展，具有重要理論價(jià)值和現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)意義,。 上?；葜葜袣W鐵路散貨布拉格中歐鐵路拼箱，全國(guó)各大城市收貨,，天天發(fā)班,，鐵路散貨，選擇鐵拼拼品牌,，選擇專業(yè)和靠譜,。

中歐班列鐵路運(yùn)輸服務(wù)的時(shí)間風(fēng)險(xiǎn)問題：

（1）部分路段運(yùn)行速度緩慢。目前,，大部分班列運(yùn)行線路的中間部分路段設(shè)施相對(duì)比較落后,，單線鐵路數(shù)量眾多，“兩端快,、中間慢”成為常態(tài),，嚴(yán)重降低了列車營(yíng)運(yùn)的平均時(shí)速,。例如，班列行駛出阿拉山關(guān)口之后速度迅速減緩,，直到進(jìn)入波蘭之后,，車速才提高。

（2）換軌時(shí)間較長(zhǎng),。我國(guó)鐵路與國(guó)外鐵路在軌距,、車輛規(guī)格、載重制式,、運(yùn)輸規(guī)范等方面標(biāo)準(zhǔn)不同,，列車在運(yùn)行過程中通過邊境口岸需要進(jìn)行換軌，此外,，貨物換裝時(shí)的短裝,、溢裝和甩貨，這些都嚴(yán)重影響作業(yè)時(shí)間和效率,，導(dǎo)致運(yùn)輸延遲,。

（3）通關(guān)時(shí)間較長(zhǎng)。由于國(guó)家運(yùn)行機(jī)制不同,，不同國(guó)家在檢驗(yàn)檢疫,、海關(guān)等方面要求不同，而中歐班列通關(guān)涉及的單證較多,，信息錄入效率較低,。一旦無(wú)法及時(shí)按照各國(guó)口岸要求準(zhǔn)確完整地提交相關(guān)單證，貨物就可能滯留,，延長(zhǎng)通關(guān)時(shí)間,。

中歐班列鐵路服務(wù)自開通一來(lái)，沿線貿(mào)易環(huán)境和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),、國(guó)際多邊溝通合作,、貨源支撐及物流服務(wù)整體水平以及市場(chǎng)化運(yùn)作等中歐班列高質(zhì)量發(fā)展的影響因素；對(duì)基于共建共贏的中歐班列高質(zhì)量發(fā)展實(shí)踐進(jìn)行深入思考并提出三條發(fā)展路徑：向腹地支撐更有力,、樞紐支點(diǎn)更凸顯,、線路布局更優(yōu)化的方向發(fā)展，實(shí)施“班列運(yùn)輸+ 物流樞紐建設(shè)+ 配套服務(wù)能力”綜合發(fā)展策略以及向構(gòu)建國(guó)際貿(mào)易,、產(chǎn)業(yè)升級(jí)與金融服務(wù)多元價(jià)值鏈方向發(fā)展,。

為沿線的國(guó)家和經(jīng)濟(jì)帶來(lái)了更多的可能。 中歐鐵路散貨拼箱,，提升了陸路運(yùn)輸在歐亞大陸物流線路中的重要性,。

中歐班列歐洲散貨拼箱服務(wù)，

出口：散貨站到站,門到站，站到門,，門到門業(yè)務(wù)

進(jìn)口：散貨站到站,門到站,，站到門，門到門業(yè)務(wù)
出口主要線路如下：
收貨城市：深圳/廣州/上海/蘇州/寧波/義烏/青島/天津/北京 

發(fā)車站點(diǎn)：西安/成都/武漢/鄭州

目的站： 漢堡/杜伊斯堡/華沙/布拉格,、布達(dá)佩斯,、米蘭，赫爾辛基,，倫敦

回程線路：

杜伊斯堡-西安

漢堡-西安

米蘭-西安

中歐班列“鐵拼拼”鐵路拼箱品牌,，鐵是鐵路，拼拼是拼專業(yè)拼服務(wù),。為大貿(mào)大件鐵路運(yùn)輸保駕護(hù)航。 中歐班列鐵路拼箱,，鐵拼拼品牌,，全國(guó)收貨，天天發(fā)車,，覆蓋歐洲各國(guó),。廣西國(guó)際中歐鐵路散貨俄羅斯

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中歐班列，作為跨大洲,、長(zhǎng)距離,、大運(yùn)量、全天候,、綠色低碳的新型運(yùn)輸方式,，中歐班列是中國(guó)參與全球開放合作、共建“YDYL”的重要載體,。面對(duì)突如其來(lái)的,，中歐班列實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)和安全穩(wěn)定運(yùn)行，有力保障了全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定,，彰顯了共建“YDYL”合作的強(qiáng)大生命力,，不僅加強(qiáng)了亞歐大陸的互聯(lián)互通，而且?guī)?dòng)了亞歐大陸兩端區(qū)域整體發(fā)展,，造福了沿途各國(guó)人民,。

有效節(jié)約了企業(yè)的物流和時(shí)間成本。中歐班列在未來(lái)歐亞大陸的供應(yīng)鏈中將發(fā)揮更加重要的作用。 江蘇中歐鐵路散貨葉卡捷琳堡