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中歐班列散貨俄羅斯中亞拼箱服務，
出口：散貨站到站,門到站,，站到門,，門到門業(yè)務，進口暫無服務,。
出口主要線路如下：
主要收貨城市：深圳/廣州/上海/蘇州/寧波/義烏/青島/天津/北京
發(fā)車站點：西安/成都/武漢/鄭州/長沙/重慶/蘇州
目的站：莫斯科,，圣彼得堡、葉卡捷琳堡 ,明斯克,、阿拉木圖/塔什干
俄羅斯各站含DTHC,，可以派送到全俄各境內倉庫。
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德國杜伊斯堡港DIT貨運場站,，是中歐班列在杜伊斯堡的終點站,。在這里，一個個標有“中歐班列”的集裝箱被機械臂輕輕夾起,，整齊地碼放在指定位置,，等待下一步運輸。集裝箱里,，是中歐班列帶來的電子產品,、機械零件、日用百貨等商品和中間產品,。中歐班列的到來,，有效拉動了當地交通運輸、倉儲,、批發(fā)零售,、租賃商業(yè)和服務業(yè)等產業(yè)需求，為杜伊斯堡增添了新的活力,。杜伊斯堡港口集團數據顯示,，2021年，其銷售收入同比增長18.9%,，凈利潤增長超30%,。其中，與中國相關業(yè)務持續(xù)發(fā)展,，當年往返于杜伊斯堡和中國城市之間的中歐班列達到單周比較高70列,，創(chuàng)下杜伊斯堡港中歐班列運輸量新紀錄。杜伊斯堡港口集團首席執(zhí)行官馬庫斯·班恩表示,，中歐班列發(fā)展迅速,，勢頭良好。
中歐班列,，橫貫亞歐,，網絡不斷延伸烏魯木齊國際陸港區(qū),，機車穿梭，作業(yè)不歇：在多式聯運中心,，正面吊起重機抓取一個個標有“中國制造”的集裝箱,；在中歐班列（烏魯木齊）集結中心，一列列中歐（中亞）班列在這里完成換裝,，等待發(fā)運……從中歐班列（烏魯木齊）集結中心出發(fā),，搭乘中歐班列沿絲路古道西行，2天可抵達哈薩克斯坦,，8天抵達俄羅斯,，16天抵達荷蘭。
中國國家鐵路集團有限公司數據顯示,，中國境內已鋪畫時速120公里的中歐班列運行線86條,，聯通中國境內112個城市，通達歐洲25個國家和地區(qū)超過200個城市,，以及沿線11個亞洲國家和地區(qū)超過100個城市,。
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中歐班列鐵路運輸服務的安全風險：
（1）長途運輸對貨物的安全造成隱患。班列每箱,、每趟貨物品類不一,，由于中歐班列運行距離長，途經國家多,，運輸過程中需要多次轉關換軌，在開箱驗貨,、裝卸車作業(yè)時易產生磕碰,、傾斜或倒塌等損壞和危及貨物安全的問題。對于電子設備的防水措施若不到位,，則會直接導致貨品失去其使用價值,。
（2）自然氣候條件。相對于海運,、空運等運輸方式,，鐵路運輸雖然受天氣影響較小，但在遭遇泥石流,、山體滑坡,、洪水,、強烈暴風雨雪等極端自然災害時，也可能會對貨物安全帶來影響,。 “鐵拼拼”鐵路拼箱品牌,，時效快，廣州到德國,，全程20天內,，選擇鐵拼拼，選擇專業(yè)和靠譜,。湖北東莞中歐鐵路散貨巴黎
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成都國際鐵路港是中歐班列（蓉歐快鐵）的始發(fā)地,。它擁有四川省的國際班列通道優(yōu)勢，構建了貫通歐亞,、輻射全球的國際貿易運輸大動脈,。截至目前，中歐班列（成都）累計開行量超過1.2萬列,，運行時間從初的22天縮短至快10天,。許多四川企業(yè)如康佳的電子產品、夾江的瓷磚,、龍泉驛的汽車,、宜賓的汽車KD件（從國外進口全部散裝件，在國內組裝生產）,、青白江的白玉菇,、溫江的花木等，都通過從成都國際鐵路港出發(fā),，搭乘中歐班列（成都）走向國際市場,。 河南小件中歐鐵路散貨布拉格