中歐班列散貨俄羅斯中亞拼箱服務(wù)，

出口：散貨站到站,門到站,，站到門,，門到門業(yè)務(wù)，進(jìn)口暫無服務(wù),。

出口主要線路如下：

主要收貨城市：深圳/廣州/上海/蘇州/寧波/義烏/青島/天津/北京

發(fā)車站點(diǎn)：西安/成都/武漢/鄭州/長沙/重慶/蘇州

目的站：莫斯科,，圣彼得堡、葉卡捷琳堡 ,明斯克,、阿拉木圖/塔什干

俄羅斯各站含DTHC,，可以派送到全俄各境內(nèi)倉庫。

中歐班列“鐵拼拼”鐵路拼箱品牌,，鐵是鐵路,，拼拼是拼專業(yè)拼服務(wù)。為大貿(mào)大件鐵路運(yùn)輸保駕護(hù)航,。 中歐鐵路鐵拼拼散貨服務(wù),，全國收貨，12天到德國杜伊斯堡,。浙江江門中歐鐵路散貨中亞五國

中歐班列重慶站,，重慶將思維和視野向西投射，“渝新歐”班列應(yīng)運(yùn)而生,。它將重慶與沿途的哈薩克斯坦,、俄羅斯、波蘭和德國等國家緊密相連,，我國西部地區(qū)與歐洲的時(shí)空距離從40多天縮短至15天左右,。

經(jīng)過與沿線國家溝通，“渝新歐”實(shí)現(xiàn)沿途海關(guān)監(jiān)管互認(rèn),；針對沿途低溫難題,，重慶研發(fā)出保溫材料，還研發(fā)出集裝箱衛(wèi)星定位跟蹤系統(tǒng),，解決了貨物運(yùn)輸?shù)陌踩珕栴},。

重慶、成都經(jīng)濟(jì)支柱之一的電子信息產(chǎn)業(yè),，與中歐班列密切相關(guān),。中歐班列開通后，吸引數(shù)百家全球電子信息上下游企業(yè)陸續(xù)落戶，助推成渝地區(qū)成為全球重要的電子信息產(chǎn)業(yè)基地之一,。 浙江陜西中歐鐵路散貨圣彼得堡中歐鐵路拼箱,，西安到莫斯科，全國各大城市收貨,，選擇鐵拼拼品牌,，選擇專業(yè)和靠譜。

2023年7月2日,，從泰國羅勇府出發(fā)的一批汽車配件,，由中老鐵路國際貨物列車運(yùn)輸，從中老邊境的磨憨口岸入境云南,，一路向北,，抵達(dá)四川成都轉(zhuǎn)乘中歐班列，經(jīng)哈薩克斯坦,、波蘭等國家后到達(dá)匈牙利布達(dá)佩斯,。這是首趟以“中老鐵路+中歐班列”模式運(yùn)輸過境的貨物列車?！傲_勇至布達(dá)佩斯的物流時(shí)間**快縮短至15天,，較傳統(tǒng)海運(yùn)提升15至20天以上?！敝袊F路昆明局集團(tuán)有限公司貨運(yùn)受理服務(wù)中心營銷策劃科科長李繼業(yè)說,。隨著此次“瀾湄蓉歐快線”（羅勇—萬象—昆明—成都—布達(dá)佩斯）的開通，中老鐵路和中歐班列之間實(shí)現(xiàn)聯(lián)線貫通,，正形成一條橫跨南亞東南亞與歐洲之間的新通道,。

中歐班列為中老貿(mào)易提供了更多元化的服務(wù)。

“中歐班列順利運(yùn)行,，展現(xiàn)出鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢,。中國用實(shí)際行動(dòng)傳遞了守望相助、共克時(shí)艱的力量,?！狈▏鴩鵂I鐵路公司下屬法沃迪集團(tuán)中歐鐵路運(yùn)輸總監(jiān)旺德佩龐說，中歐班列將醫(yī)療物資和生活必需品源源不斷運(yùn)往歐洲,，緩解了各國抗疫物資緊缺的局面,，為各國攜手抗疫提供了物資保障。

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中歐班列鐵路運(yùn)輸與海運(yùn)的區(qū)別：海運(yùn)是幾大交通運(yùn)輸方式中公認(rèn)成本比較低的。鐵路次之,。然而時(shí)效上鐵路卻比海運(yùn)時(shí)效快,！中歐班列的時(shí)效和成本是比較大優(yōu)勢。中歐班列（成都）的運(yùn)輸時(shí)間*為海運(yùn)的1/3,，而運(yùn)輸成本*為空運(yùn)的1/6到1/8,。直線運(yùn)輸?shù)蔫F路完美回避了海運(yùn)和空運(yùn)的劣勢，更短的時(shí)長意味著更快的貨物周轉(zhuǎn),，也意味著一條更穩(wěn)定的供應(yīng)鏈,。如果走海運(yùn)去歐洲，可能要45天左右,，中歐班列12天左右就到,。

時(shí)效無疑比海運(yùn)是更具備優(yōu)勢的。

基于此前提,，中歐班列受到各商家的青睞,。 中歐鐵路拼箱，全國各大城市收貨,，天天發(fā)班,，西安到馬拉9天到，選擇鐵拼拼品牌,，選擇專業(yè)和靠譜,。青島中歐鐵路散貨圣彼得堡

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中歐班列開行規(guī)模不斷擴(kuò)大,。數(shù)據(jù)顯示，2016年至2021年,，中歐班列年開行數(shù)量由1702列增加到15183列,，年均增長55%。連點(diǎn)成線，織線成網(wǎng),，目前,，中歐班列已鋪畫了82條運(yùn)行線路，通達(dá)歐洲24個(gè)國家200個(gè)城市,，形成新時(shí)代亞歐陸路運(yùn)輸?shù)墓歉赏ǖ?；運(yùn)行品質(zhì)不斷提升。綜合重箱率由2016年的77.2%提升至2021年的98.1%,，全程運(yùn)輸時(shí)間由開行之初的24天壓縮至目前的**短12天,。運(yùn)行質(zhì)量和效益穩(wěn)步提升，運(yùn)輸貨物品類不斷豐富,，已涵蓋汽車整車,、機(jī)械設(shè)備、電子產(chǎn)品等53大門類,、5萬多個(gè)品種,，貨值累計(jì)近3000億美元，成為暢通中歐貿(mào)易的“穩(wěn)定器”和“加速器”,；浙江江門中歐鐵路散貨中亞五國