中歐班列是指 按照固定車次,、線路等條件開行,，往來于中國內(nèi)地與歐洲及沿線各國的集裝箱國際鐵路聯(lián)運班列,，它是國際鐵路聯(lián)運的一員,。目前中歐班列共有 西中東三條運輸線：西部通道由中國內(nèi)地中西部經(jīng)阿拉山口（霍爾果斯）出境,，中部通道由中國內(nèi)地華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境，東部通道由中國內(nèi)地東北地區(qū)經(jīng)滿洲里（綏芬河）出境,。中歐班列運輸范圍廣,，基本可以將貨物通過鐵路直接運往整個歐洲，為中國外貿(mào)企業(yè)開拓歐洲市場提供得天獨厚的條件,。中歐班列為中歐之間的經(jīng)濟合作和發(fā)展做出了重要貢獻,。浙江長沙中歐班列明斯克

中歐班列“渝滿俄”線路介紹，“滿洲里口岸位于中國內(nèi)蒙古呼倫貝爾大草原西部,，處于中俄蒙三角地帶,，北接俄羅斯，西鄰蒙古國,，是歐亞大陸橋的交通要沖,，是中國通往俄羅斯等獨聯(lián)體國家和歐洲各國重要的國際大通道，也是中國比較大陸路口岸,，承擔著中俄貿(mào)易65%以上的陸路運輸任務(wù),。滿洲里口岸是中國沿邊口岸中的公、鐵,、空三位一體的國際口岸,，也是實行24小時通關(guān)的陸路口岸。滿洲里口岸中歐班列進出境線路達53條,。經(jīng)滿洲里口岸出境的中歐班列主要集貨地包括蘇州,、天津、武漢,、長沙,、廣州等60個城市，涵蓋西南,、華南,、華東、東北等多個地區(qū),，形成輻射互聯(lián)全中國的高效物流通道,。出境班列到達歐洲11個國家的28座城市。四川寧波中歐班列鹿特丹中歐鐵運物流憑借多年鐵路運輸經(jīng)驗,，為客戶提供歐洲門到門,、站到站、門到站等多種運輸方案,。

中歐班列的發(fā)展也為中國和歐洲的經(jīng)濟合作提供了更多的機會,。中歐班列的開通，使得中國和歐洲之間的貿(mào)易額不斷增加,。根據(jù)中國海關(guān)總署的數(shù)據(jù),，2019年中歐班列的貨運量達到了80萬標箱,，同比增長了50%。這也為中國和歐洲之間的貿(mào)易提供了更加便捷,、快速,、安全的運輸方式。中歐班列的發(fā)展也為中國和歐洲之間的人員往來提供了更多的機會,。中歐班列的開通,，使得中國和歐洲之間的人員往來更加頻繁。中歐班列的運行時間相對于海運和空運更短,，這使得中國和歐洲之間的人員往來更加便捷,。同時，中歐班列的發(fā)展也為中國和歐洲之間的文化交流提供了更多的機會,。

從過去數(shù)年中歐班列的各自為戰(zhàn)到如今的聯(lián)合運營,，體現(xiàn)了高質(zhì)量發(fā)展的思路，可避免不同城市基于運費,、運輸商品等方面的同質(zhì)化競爭,，取各方所長，為我國中歐班列的高質(zhì)量發(fā)展注入新的動力,。中歐班列沿線國家參與“共建”的熱情增長,，中歐班列不僅推動了我國經(jīng)濟的繁榮，也帶給沿線國家實惠,。

去程與回程班列的“雙向運輸”結(jié)構(gòu)不平衡問題仍較為,，突出表現(xiàn)為去程班列多、回程班列少,；進出境口岸,、境外站點擁堵情況仍時有發(fā)生，這將是2023年需要通過各方共同努力解決的重要問題,。 中歐鐵運提供從中國至中俄鐵路整柜,，散貨拼箱服務(wù)。

通用型集裝箱一般用來裝運普通成件有包裝的貨物,。如交電類,、儀器儀表類、小型機械類,、玻璃陶瓷建材類,、工藝品類、文教體育用品類,、醫(yī)藥類,、煙酒食品類、日用品類,、化工類,、針紡織品類,、小五金及其它適合集裝箱裝運的貨物。集裝箱按大小分為大型箱,，小型箱,，中型箱。①大型箱：凡裝載量在20t以上的大型箱（如20英尺箱,、40英尺箱）。②中型箱：即裝載量在5-20t之間的為中型集裝箱（如我國目前通用的5t箱,、10箱）,。③小型箱：凡裝載量在5t以下的為小型箱（如我國目前通用的1t箱）。中歐班列為中歐之間的貿(mào)易往來和經(jīng)濟發(fā)展做出了巨大的貢獻,。四川廣州中歐班列鹿特丹

中歐鐵運提供從中國到歐盟國家鐵路整柜,，散貨拼箱服務(wù)。浙江長沙中歐班列明斯克

中歐班列快線西安到德國杜伊斯堡,，發(fā)運后12天到達,，時效非常快,。

德國杜伊斯堡港DIT貨運場站,，是中歐班列在杜伊斯堡的終點站。在這里,，一個個標有“中歐班列”的集裝箱被機械臂輕輕夾起,，整齊地碼放在指定位置，等待下一步運輸,。集裝箱里,，是中歐班列帶來的電子產(chǎn)品、機械零件,、日用百貨等商品和中間產(chǎn)品,。中歐班列的到來，有效拉動了當?shù)亟煌ㄟ\輸,、倉儲,、批發(fā)零售、租賃商業(yè)和服務(wù)業(yè)等產(chǎn)業(yè)需求,，為杜伊斯堡增添了新的活力,。

選擇中歐班列，為德國增添活力,。 浙江長沙中歐班列明斯克