借助中國消費(fèi)升級(jí)對(duì)外資零部件的需求，外資零部件企業(yè)在保持原有**產(chǎn)品市場(chǎng)的同時(shí),，也在積極開發(fā)低成本的產(chǎn)品,，不斷向中低端市場(chǎng)擴(kuò)張。一個(gè)明顯的例證是,，法雷奧去年中國市場(chǎng)訂單量占其總訂單量的18%,，而銷售額則*占集團(tuán)總銷售額的10%，這背后的主要原因是其在中國“放低身價(jià)”,，開發(fā)了滿足中國自主品牌需求的高性價(jià)比產(chǎn)品,。正是外資零部件巨頭的這一策略，使其在我國汽車行業(yè)的滲透率越來越高,。據(jù)記者了解，目前外資零部件企業(yè)除了在高新和**技術(shù)方面,，如汽車電子和發(fā)動(dòng)機(jī)零部件等關(guān)鍵領(lǐng)域,，掌控90%以上份額外，汽車內(nèi)飾、車燈等非**零部件領(lǐng)域,，外資的比例也在這一輪增長(zhǎng)中進(jìn)一步提高,。而缺乏自主研發(fā)能力和**技術(shù)的中國自主零部件企業(yè)只能用資源和廉價(jià)勞動(dòng)力來爭(zhēng)取市場(chǎng)份額。由單個(gè)汽車零件采購轉(zhuǎn)變?yōu)槟K采購;由實(shí)行國內(nèi)采購轉(zhuǎn)變?yōu)槿虿少?。吉林在線汽車零配件產(chǎn)品介紹

2006年1-12月,，中國全部汽車零部件及配件制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)累計(jì)工業(yè)總產(chǎn)值539,704,996千元，比上年同期增長(zhǎng)34.35%,；實(shí)現(xiàn)累計(jì)產(chǎn)品銷售收入527,234,933千元,，比上年同期增長(zhǎng)34.71%；實(shí)現(xiàn)累計(jì)利潤總額為32,605,652千元,，比上年同期增長(zhǎng)46.79%,；截止到2006年12月底，全行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量為6,142家,。2007年1-11月,，中國全部汽車零部件及配件制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)累計(jì)工業(yè)總產(chǎn)值683,525,503千元，比上年同期增長(zhǎng)了37.34%,；實(shí)現(xiàn)累計(jì)產(chǎn)品銷售收入663,529,269千元,，比上年同期增長(zhǎng)了37.45%；實(shí)現(xiàn)累計(jì)利潤總額48,487,363千元,，比上年同期增長(zhǎng)了68.61%,；截至2007年11月底，全行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量為7,171家,。吉林在線汽車零配件產(chǎn)品介紹同時(shí)還要求其縮短開發(fā)周期,，提供質(zhì)量廉價(jià)產(chǎn)品。

所有電子零部件,，無論是壓縮機(jī),、泵、電動(dòng)機(jī),、控制單元還是日益普及的主動(dòng)安全系統(tǒng)的傳感器,，在其整個(gè)壽命期內(nèi)都會(huì)受到大幅溫度波動(dòng)的影響。當(dāng)部件外殼在車輛運(yùn)行過程中升溫并與路面的低溫濺射水或洗車水接觸時(shí),，就會(huì)出現(xiàn)這種情況,。這種溫度波動(dòng)會(huì)在電子設(shè)備外殼內(nèi)形成***的真空效應(yīng)。由此產(chǎn)生的巨大壓差可能會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞保護(hù)敏感電子設(shè)備的密封圈和密封組件,，從而導(dǎo)致污物顆粒和液體侵入,，對(duì)電子部件產(chǎn)生腐蝕作用并縮短其使用壽命。受損或有缺陷的部件通常必須予以更換,，這使得汽車制造商及其供應(yīng)商的保修和維修成本提高,。

從2010年1-10月份的行業(yè)運(yùn)行情況看,，汽車零部件行業(yè)利潤總額仍在增長(zhǎng)，但增速放緩,；進(jìn)出口額也雙雙增長(zhǎng),，但進(jìn)口產(chǎn)品以變速箱及發(fā)動(dòng)機(jī)零件等**、高附加值,、高科技的產(chǎn)品為主,，出口產(chǎn)品以輪胎、電子儀器儀表等進(jìn)入壁壘低,、利潤薄的勞動(dòng)密集型和資源消耗型為主,。下游整車行業(yè)在一定時(shí)期產(chǎn)能過剩，雖然2010年在國家的各項(xiàng)刺激政策下出現(xiàn)了非常規(guī)的高速增長(zhǎng),，但2011年產(chǎn)銷增速放緩,、產(chǎn)能過剩壓力加大，受其影響,，零部件行業(yè)下半年可能會(huì)承受較大利潤的壓力,。行業(yè)面臨的主要問題上下游兩頭受擠，行業(yè)面臨雙重壓力零部件行業(yè)是兩頭受擠的行業(yè),，對(duì)上下游缺乏議價(jià)能力,。上游原材料主要是鋼材、橡膠,、塑料,、織物等，其價(jià)格**終由鋼鐵,、石油,、天然橡膠等大宗商品價(jià)格決定，汽車零部件企業(yè)只能通過對(duì)上游商品價(jià)格走勢(shì)的判斷規(guī)避風(fēng)險(xiǎn),。同時(shí),，下游整車制造商多為大企業(yè)大集團(tuán)，在與零部件廠商的利益博弈中處于強(qiáng)勢(shì)地位,，談判能力強(qiáng),，能將成本壓力轉(zhuǎn)嫁給汽車零部件行業(yè)，因此,，零部件實(shí)際上處于兩頭受擠的“三明治”夾心地位,。尤其是以電子信息技術(shù)為**的新技術(shù)；

2011年,，中國汽車零部件銷售產(chǎn)值已突破2萬億元人民幣,，未來幾年仍將保持20%以上的增幅。預(yù)計(jì)到2015年中國汽配行業(yè)規(guī)模產(chǎn)值可達(dá)到2.5萬億元人民幣,。2002年以來,，中國汽車產(chǎn)銷量保持了近10年的高速增長(zhǎng),，汽車工業(yè)已發(fā)展成為中國經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。2009年,，中國汽車產(chǎn)銷雙雙突破1300萬輛，躍居全球***,，到2011年,，中國汽車產(chǎn)銷突破1900萬輛，連續(xù)3年位居全球***,。隨著汽車零部件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇,，大型汽車零部件企業(yè)間并購整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國內(nèi)***的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)愈來愈重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的研究,，特別是對(duì)企業(yè)發(fā)展環(huán)境和客戶需求趨勢(shì)變化的深入研究,。正因?yàn)槿绱耍淮笈鷩鴥?nèi)***的汽車零部件品牌迅速崛起,，逐漸成為汽車零部件行業(yè)中的**,！整車廠商采購體制的變革，要求汽車零部件廠商不斷地與之相適應(yīng),；吉林在線汽車零配件產(chǎn)品介紹

不僅在汽車產(chǎn)品上得以廣泛應(yīng)用,，而且還延伸到開發(fā)設(shè)計(jì)、試制,、生產(chǎn)以及管理等各個(gè)方面;吉林在線汽車零配件產(chǎn)品介紹

"事實(shí)上,，由于外資零部件企業(yè)率先在國內(nèi)實(shí)現(xiàn)了規(guī)模化,，國內(nèi)企業(yè)趕超的難度已很大,。某自主品牌企業(yè)高層曾對(duì)記者說，如某一項(xiàng)技術(shù)被外資掌控,，在沒有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之前,，外資零部件企業(yè)保持高額利潤，而一旦有競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)入,，則已經(jīng)賺取了高額利潤和擁有了規(guī)模效應(yīng)的零部件供應(yīng)商就通過大幅降價(jià)來應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn),。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)董建平對(duì)此評(píng)論：“國內(nèi)零部件企業(yè)并沒有隨著中國汽車市場(chǎng)的井噴而一起取得長(zhǎng)足的進(jìn)步，其關(guān)鍵原因是本土汽車零部件企業(yè)不重視技術(shù)力量的投入,，許多企業(yè)把汽車相關(guān)技術(shù)的發(fā)展看得過于簡(jiǎn)單,、容易，這其實(shí)也是本土汽車零部件企業(yè)在認(rèn)識(shí)上的誤區(qū),。吉林在線汽車零配件產(chǎn)品介紹

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