國產零部件主要用于自主品牌汽車,，市場占有率低商務部的數(shù)據(jù)顯示,，外資控制了汽車零部件的絕大部分市場份額,，國產零部件銷售收入*占全行業(yè)的20%-25%,，擁有外資背景的汽車零部件廠商占整個行業(yè)的75%以上,，在這些外資供應商中,，獨資企業(yè)占55%,，中外合資企業(yè)占45%,，本土零部件主要應用于自主品牌汽車,，市場占有率低,。在汽車電子和發(fā)動機零部件等高科技含量領域，外資市場份額高達90%,，其中,，汽車的電噴系統(tǒng)、發(fā)動機管理系統(tǒng),、ABS和安全氣囊,、自動變速器等**零部件的產量中，外資企業(yè)所占比例分別是100%,、100%和91%,、69%,。各大汽車零部件廠商紛紛把航天、航空和電子等技術應用于汽車零部件和總成上,；黑龍江汽車零配件網(wǎng)上價格

制動系配件有剎車蹄,、剎車片,剎車盤、剎車鼓,壓縮機,制動器總成,、制動踏板總成,制動總泵,、制動分泵,ABS-ECU控制器、電動液壓泵,制動凸輪軸,、制動滾輪,、制動碲銷、制動調整臂,制動室,真空加力器,手制動總成,、駐車制動器總成,、駐車制動器操作桿總成。轉向系配件主銷轉向機轉向節(jié)球頭銷轉向節(jié)方向盤轉向機總成助力器轉向拉桿助力泵...行走系配件后橋,空氣懸架系統(tǒng),平衡塊,鋼板,輪胎,鋼板彈簧,半軸,減震器,鋼圈總成,半軸螺栓,橋殼,車架總成,輪臺,前橋電器儀表系配件傳感器,汽車燈具,蜂鳴器,火花塞,蓄電池,線束,繼電器,音響,報警器,調節(jié)器,分電器,起動機(馬達),、單向器,汽車儀表,開關,保險片,玻璃升降器,發(fā)電機,點火線圈,、點火器調溫器點火模塊黑龍江常見汽車零配件服務價格不僅*應用于單個汽車零部件，而且已應用于系統(tǒng)總成,。

但汽車零配件方面的挑戰(zhàn)與技術解決,，近年來的問題也很嚴重，需要與時俱進,。隨著越來越多的機械部件被電子部件取代,，以及駕駛員輔助系統(tǒng)的日益普及，汽車中的電子零部件數(shù)量正在迅速增加,。這種趨勢給汽車制造商及其供應商帶來了更大的壓力,，促使其尋找有效方法來保護車內電子部件免受污染和密封失效的影響。確保這些電子元器件在汽車使用壽命內可靠運行是首要目標,，這不僅是為了提高成本效益,，同時有助于推廣品牌的***形象及可靠性。

從2010年1-10月份的行業(yè)運行情況看,，汽車零部件行業(yè)利潤總額仍在增長,，但增速放緩；進出口額也雙雙增長,，但進口產品以變速箱及發(fā)動機零件等**,、高附加值、高科技的產品為主,，出口產品以輪胎,、電子儀器儀表等進入壁壘低、利潤薄的勞動密集型和資源消耗型為主,。下游整車行業(yè)在一定時期產能過剩,，雖然2010年在國家的各項刺激政策下出現(xiàn)了非常規(guī)的高速增長,，但2011年產銷增速放緩、產能過剩壓力加大,，受其影響,，零部件行業(yè)下半年可能會承受較大利潤的壓力。行業(yè)面臨的主要問題上下游兩頭受擠,，行業(yè)面臨雙重壓力零部件行業(yè)是兩頭受擠的行業(yè),，對上下游缺乏議價能力。上游原材料主要是鋼材,、橡膠,、塑料、織物等,，其價格**終由鋼鐵,、石油、天然橡膠等大宗商品價格決定,，汽車零部件企業(yè)只能通過對上游商品價格走勢的判斷規(guī)避風險,。同時,，下游整車制造商多為大企業(yè)大集團,，在與零部件廠商的利益博弈中處于強勢地位，談判能力強,，能將成本壓力轉嫁給汽車零部件行業(yè),，因此，零部件實際上處于兩頭受擠的“三明治”夾心地位,。同時還要求其縮短開發(fā)周期,，提供質量廉價產品。

所有電子零部件,，無論是壓縮機,、泵、電動機,、控制單元還是日益普及的主動安全系統(tǒng)的傳感器,，在其整個壽命期內都會受到大幅溫度波動的影響。當部件外殼在車輛運行過程中升溫并與路面的低溫濺射水或洗車水接觸時,，就會出現(xiàn)這種情況,。這種溫度波動會在電子設備外殼內形成***的真空效應。由此產生的巨大壓差可能會嚴重損壞保護敏感電子設備的密封圈和密封組件,，從而導致污物顆粒和液體侵入,，對電子部件產生腐蝕作用并縮短其使用壽命。受損或有缺陷的部件通常必須予以更換,，這使得汽車制造商及其供應商的保修和維修成本提高,。整車廠商采購體制的變革,，要求汽車零部件廠商不斷地與之相適應；北京在線汽車零配件工藝

不僅在汽車產品上得以廣泛應用,，而且還延伸到開發(fā)設計,、試制、生產以及管理等各個方面;黑龍江汽車零配件網(wǎng)上價格

"汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎,，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素,。特別是當前汽車行業(yè)正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發(fā)與創(chuàng)新,，更需要一個強大的零部件體系作支撐,。整車自主品牌與技術創(chuàng)新需要零部件作基礎，零部件的自主創(chuàng)新又對整車產業(yè)的發(fā)展產生強大推動力,，他們是相互影響,、相互作用的，沒有整車的自主品牌,，強大零部件體系的研發(fā)創(chuàng)新能力難以迸發(fā),，沒有強大零部件體系的支撐，自主品牌的做大作強將難以為繼,。根據(jù)《中國汽車零部件制造行業(yè)市場需求與投資預測分析報告前瞻》數(shù)據(jù)統(tǒng)計,，2005年1-12月，中國全部汽車零部件及配件制造企業(yè)實現(xiàn)累計工業(yè)總產值383,800,952千元,，比上年同期增長18.67%,；實現(xiàn)累計產品銷售收入375,265,815千元，比上年同期增長20.21%,；實現(xiàn)累計利潤總額為21,462,002千元,，比上年同期降低9.09%。"黑龍江汽車零配件網(wǎng)上價格

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