在抓斗使用中常見的故障是是磨料磨損，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)分析可以發(fā)現(xiàn)在抓斗失效形式中,，由于梢抽磨損而喪失工作性能的約占40%,，由于斗體刃磨損而喪失工作性能的約占30%，而由于滑輪磨損及其它部件損壞而喪失工作性能的約占30%,。由此可見,，提高抓斗銷軸與軸套的抗磨性，提高斗體刃口抗磨性,，這二者是提高抓斗使用壽命的重要途徑,。影響材料磨損的因素有外部因素及內(nèi)部因素。外部因素有載荷,、滑動(dòng)速度,、磨料的硬度和幾何形狀等因素,。內(nèi)部因素有材料的化學(xué)成份,、碳化物類型、顯微組織等,。外部因素不言而喻,，這里不一一敘述。為提高抓斗的使用壽命,，要針對(duì)抓斗各磨損部位的不同情況,，選用不同的耐磨材料，并輔之不同的加工工藝,，從而大的提高抓斗的使用壽命,。雙瓣抓斗可以抓鋼材嗎？歡迎咨詢上海豪鷹機(jī)械設(shè)備有限公司,。中國(guó)香港遙控雙瓣抓斗

雙繩抓斗：有支持繩和開閉繩,，分別繞在支持機(jī)構(gòu)和開閉機(jī)構(gòu)的卷筒上。雙繩抓斗的工作過(guò)程：一,、支持繩和開閉繩同時(shí)下降,，張開斗口插入料堆。二,、收緊開閉繩,，顎板閉合并抓取物料。三,、抓斗閉合后支持繩和開閉繩同時(shí)上升,。四,、為支持繩不動(dòng)，開閉繩下降,，斗口張開并卸下物料,。雙繩抓斗工作可靠，操作簡(jiǎn)便,，生產(chǎn)率高,，應(yīng)用廣。采用兩組雙繩后就成為四繩抓斗,，工作過(guò)程與雙繩抓斗相同,。單繩抓斗：支持繩和開閉繩用同一根鋼絲繩。通過(guò)特殊鎖扣裝置使鋼絲繩輪流起到支持和開閉的作用,。單繩抓斗的卷繞機(jī)構(gòu)較簡(jiǎn)單,，但生產(chǎn)率低，大量裝卸作業(yè)時(shí)很少采用,。南充液壓雙瓣抓斗雙瓣抓斗價(jià)格,？歡迎咨詢上海豪鷹機(jī)械設(shè)備有限公司。

根據(jù)起重機(jī)分類分為橋式抓斗起重機(jī),，門式抓斗起重機(jī),，折臂式抓斗起重機(jī)。又可以分為單梁抓斗起重機(jī)和雙梁抓斗起重機(jī),。這種起重機(jī)將煤,、礦石和磷酸鹽之類的散貨從貨艙里卸到漏斗里，然后經(jīng)傳送帶卸至堆貨場(chǎng)或裝車貨臺(tái),。起重設(shè)備橋式抓斗起重機(jī)為散料和顆粒狀物料用于,。橋式抓斗起重機(jī)常規(guī)配置：采用司機(jī)室控制，司機(jī)室分開式和閉式兩種,。各機(jī)構(gòu)采用繞線式起重電機(jī),，電阻調(diào)速。起重設(shè)備抓斗橋式起重機(jī)工作級(jí)別：A6,、A7,，工作環(huán)境20℃~+40℃本機(jī)型不推薦用于有防爆、絕緣要求的工作環(huán)境,。

因?yàn)樽ザ愤\(yùn)用頻繁,，加之卸船機(jī)司機(jī)的操作水平有限，抓斗的毛病率是很高的,，因此在日常點(diǎn)檢進(jìn)程中要加強(qiáng)這些部位的查看,，一起也要做好這些部位的保養(yǎng)作業(yè)，盡量短長(zhǎng)抓斗的運(yùn)用壽命，進(jìn)步出產(chǎn)率,。為更好地辦理抓斗,、保障出產(chǎn)、確保安全,，依據(jù)觸及抓斗運(yùn)用,、保護(hù)、修補(bǔ)的人員組成狀況,，作業(yè)范圍和作業(yè)程序,。值勤長(zhǎng)每天應(yīng)及時(shí)安排抓斗加油；每周一,、周四安排抓斗上承梁部分加油,；如有特殊狀況多允許順延，并把狀況記載在值勤日志上,，第二天當(dāng)班值勤長(zhǎng)另行安排加油,。抓斗大部分被運(yùn)用在港口碼頭和鐵路修建等地方。

雙繩抓斗適用于有雙起升機(jī)構(gòu)(單根繩)的各類起重機(jī),，多使用于港口,、碼頭、建筑路橋等行業(yè),。根據(jù)物料特性可配用輕型,、中型、重型,、超重型,。適用抓取各類松散堆積物,。在各類起重機(jī)上,，配有兩組電機(jī)卷筒(即電動(dòng)葫蘆)，每組卷筒引出一根鋼絲繩,，其中一根鋼絲繩在抓斗平衡架兩端作支持用,，另一根鋼絲繩經(jīng)過(guò)上橫梁的滑輪與下橫梁的滑輪，組成滑輪組,，起開閉斗部作用,。工作開始時(shí)，支持鋼絲繩將抓斗起吊在適當(dāng)位置上,，然后放下開閉鋼絲繩,，這時(shí)靠下橫梁的自重迫使斗以下橫梁大軸為中心將斗部打開，當(dāng)斗部開至兩耳板的碰塊相撞時(shí),，即斗部打開到比較大極限,。雙瓣抓斗作業(yè)注意事項(xiàng)，歡迎咨詢上海豪鷹機(jī)械設(shè)備有限公司。連云港電動(dòng)雙瓣抓斗維修

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在抓貨過(guò)程中抓斗一側(cè)緩慢打開比較明顯的跡象是，抓斗一側(cè)能夠閉合,，一側(cè)會(huì)慢慢打開,，形成一條V形縫隙，在卸貨過(guò)程中,，造成貨物大量漏泄,，而遭碼頭工人投訴，或拒絕使用,。這類故障經(jīng)常發(fā)生在油缸內(nèi)的活塞上,。可能的原因是活塞內(nèi)的單向閥卡死或活塞上的密封圈磨損或損壞,，形成內(nèi)漏,。需要拆解油缸，并解體活塞內(nèi)單向閥,，更換活塞密封令,。總之,，該抓斗由于沒有動(dòng)力油泵在過(guò)程中進(jìn)行補(bǔ)油,，油缸有任何形式的內(nèi)漏、外漏都可能造成抓斗關(guān)閉不嚴(yán)的問(wèn)題,。因此,，對(duì)油缸的密封要求比較高。中國(guó)香港遙控雙瓣抓斗

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