地下工程超前支護(hù)方法：超前支護(hù)技術(shù)是指在隧道開挖之前，通過向掌子面前方地層里注漿,、冷凍,、打入鋼管,、鋼板、錨桿等技術(shù)措施在隧道橫斷面上形成一個拱形連續(xù)體,，使其加固開挖面前方地層,，同時利用其支撐力保持前方土體的穩(wěn)定，減少地表沉降量的技術(shù)總稱,。研究表明,，圍巖注漿加固可提高其強(qiáng)度和變形模量，從根本上改善圍巖的變形規(guī)律,。前蘇聯(lián)的資料表明,，砂巖在注漿后的強(qiáng)度可增加50%-70%，粉砂巖和泥質(zhì)巖增加2-4倍,，而巖石強(qiáng)度的增大可使支護(hù)荷載減少2/3-4/5,。實踐表明超前支護(hù)體系能夠有效地限制地面沉降，并地保持自然地層在穩(wěn)定狀態(tài)下開挖隧道,。研究表明地面的整個沉降量的30%-40%和地下地層的整個沉降量的40%-50%是在一般的支護(hù)開始發(fā)生作用之前發(fā)生的,，超前支護(hù)對地面沉降有30-35%的效果，對隧道頂上地層(拱頂)沉降有40%的效果,，所以,，加固掌子面前方的地層對地面沉降有非常重要的作用。超前支護(hù)技術(shù)作為加固地層,、穩(wěn)定拱頂及掌子面,、減少地表沉降的輔助施工工法，己經(jīng)在地下工程施工中得到了地應(yīng)用,。根據(jù)采取的加固措施對周圍地層特性和應(yīng)力分布的影響,，可將超前支護(hù)分為地層改良法和預(yù)支護(hù)法。地層改良法就是提高開挖面周圍地層土的特性的方法,。注漿漿液經(jīng)管改善了軟弱圍巖的物理力學(xué)性質(zhì),，增強(qiáng)了圍巖的自承能力，達(dá)到加固鋼管周邊軟弱圍巖的目的,。青海中管棚管

從而指導(dǎo)洞身開挖,。清孔驗孔：1．用地質(zhì)巖芯鉆桿配合鉆頭進(jìn)行反復(fù)掃孔，浮渣,，確保孔徑,、孔深符合要求,，防止堵孔。2．用高壓風(fēng)從孔底向孔口清理鉆渣,。3．用經(jīng)緯儀,、測斜儀等檢測孔深,、傾角、外插角,。安裝管棚鋼管1．鋼管在的管床上加工好絲扣,，導(dǎo)管四周鉆設(shè)孔徑10～16mm注漿孔(靠孔口)，孔間距15～20cm,，呈梅花型布置,。管頭焊成圓錐形，便于入孔,。2．棚管頂進(jìn)采用裝載機(jī)和管棚機(jī)鉆進(jìn)相結(jié)合的工藝,，即先鉆大于棚管直徑的引導(dǎo)孔(Φ108mm或Φ127mm)，然后用裝載機(jī)在人工配合下頂進(jìn)鋼管,。3．接長鋼管應(yīng)滿足受力要求,，相鄰鋼管的接頭應(yīng)前后錯開。同一橫斷面內(nèi)的接頭數(shù)不大于50%,，相鄰鋼管接頭至少錯開1m,。注漿1．安裝好有孔鋼花管、放入鋼筋籠后即對孔內(nèi)注漿,，漿液由ZJ-400高速制漿機(jī)拌制,。2．注漿材料：注漿材料為M20水泥漿或水泥砂漿。3．采用注漿機(jī)將砂漿注入管棚鋼管內(nèi),，初壓～,，終壓2MPa，持壓15min后停止注漿,。注漿量應(yīng)滿足設(shè)計要求,，一般為鉆孔圓柱體的；若注漿量超限,，未達(dá)到壓力要求,，應(yīng)調(diào)整漿液濃度繼續(xù)注漿，確保鉆孔周圍巖體與鋼管周圍孔隙充填飽滿,。注漿時先灌注“單”號孔,，再灌注“雙”號孔。施工控制要點鉆孔前,，精確測定孔的平面位置,、傾角、外插角,。保山管棚哪家好玉林跟管,、管棚、鋼花管,，合縱達(dá)鋼結(jié)構(gòu),，實力廠家,。

鉆機(jī)立軸方向必須準(zhǔn)確控制，在澆注好的套拱上標(biāo)出孔位和孔臺車就位,、臺車固定,、測量布孔、臺車大臂嬌正,、鉆孔及接長鉆桿,、鉆桿接長準(zhǔn)備、鉆桿分節(jié)退出卸下,、清孔號,，孔號分為奇數(shù)孔和偶數(shù)孔，奇數(shù)孔采用無縫管棚管,，偶數(shù)孔采用梅花管棚管,。奇數(shù)孔成孔后及時安裝鋼花管或無孔管棚管，壓注水泥漿,。偶數(shù)孔成孔后也必須立即安裝管棚管,，防止塌孔，同時偶數(shù)孔的施工一方面可以檢查奇數(shù)孔注漿質(zhì)量,，另一方面也可以進(jìn)行補(bǔ)充注漿,，提高注漿加固圍巖的效果。施鉆時,，臺車大臂必須頂緊在掌子面上,，以防止過大顫動影響施鉆精度。鉆機(jī)開孔時的鉆速宜采用低速,，鉆進(jìn)20cm后轉(zhuǎn)入正常鉆速,。鉆桿鉆入巖層，尾部剩余20～30cm時停止鉆進(jìn),，人工用兩把管鉗卡緊鉆桿,，鉆機(jī)低速反轉(zhuǎn)，脫開鉆桿,。鉆機(jī)沿導(dǎo)軌復(fù)位,，再裝入第二根鉆桿。引導(dǎo)孔的孔徑較管棚管外徑大15～20mm,，孔深較管長長0.5米以上,。

作為隧道洞口段及修建大斷面隧道施工的輔助工法及作為其他施工的輔助工法，也常用于淺埋但不宜明挖地段或淺埋隧道情況下,，地表有建筑物,、或隧道接近地中結(jié)構(gòu)物時等對施工沉降有特殊要求的工程等。管棚支護(hù)的設(shè)計管棚支護(hù)的設(shè)計參數(shù)主要包括：鋼管直徑,、長度,、間距、仰角,、水平搭接長度,、鋼架間距、注漿參數(shù)等,，當(dāng)需要增大鋼管的強(qiáng)度和剛度時,，可在管內(nèi)設(shè)置鋼筋籠而后用水泥砂漿填充。我國《鐵路隧道施工規(guī)范》規(guī)定：管棚用鋼管直徑宜為φ70-φ127mm,；鋼管中心間距宜為管徑的2-3倍,；管棚長度應(yīng)根據(jù)地層情況選用，不宜小于10m,；縱向兩組管棚的搭接長度應(yīng)大于3m,。管棚支護(hù)參數(shù)可按工程類比法確定，并在施工中根據(jù)實際情況調(diào)整,。管徑的選擇大部分工程的鋼管直徑在中φ50-φ180mm之間,，有學(xué)者將管棚支護(hù)按管徑分類為小管棚和大管棚，小管棚管徑一般在φ30-φ50mm,，大管棚管徑介于φ89-φ159mm,，工程中多用φ108mm的鋼管，環(huán)向間距以不大于3-5倍管徑為宜,。管棚鋼管的選擇根據(jù)計算結(jié)果和技術(shù)經(jīng)濟(jì)因素分析,，對于支護(hù)條件要求較高的松軟地層，應(yīng)選取φ127mm鋼管,，土體凝聚力較高的粘性土,，可選取φ89mm鋼管，一般土層在多數(shù)情況下選取φ108mm鋼管,。管棚一般用在圍巖條件較差或者塌方方量比較大無法用雙層小導(dǎo)管穿過時用,，但施工周期很長。

管棚工法是隧道超前預(yù)支護(hù)開挖施工中用以防止掌子面坍塌并限制圍巖變形的一種預(yù)支護(hù)手段,。其主要原理是在隧道開挖之前,，沿著隧道開挖輪廓線外的設(shè)定部位水平鋪設(shè)鋼管，并可以通過鋼管向圍巖注漿,，對管棚周圍的圍巖進(jìn)行加固,，使管棚成為隧道后續(xù)開挖的防護(hù)傘（棚），達(dá)到安全施工的目的,。隧道開挖預(yù)支護(hù)中采用管棚工法的原因：隧道開挖過程中,，經(jīng)常會遇到破碎帶、松散帶,、軟弱地層,、涌水,、涌沙等地段，在這類地質(zhì)條件下進(jìn)行開挖,，如果不進(jìn)行超前預(yù)支護(hù),，很容易出現(xiàn)坍塌情況，導(dǎo)致安全事故,，不但給相關(guān)企業(yè)造成經(jīng)濟(jì)損失,，增加工程成本，而且極大地影響工程施工進(jìn)度和施工質(zhì)量,。管棚施工傳統(tǒng)方法是先形成擴(kuò)大的工作空間,，即擴(kuò)大隧道開挖斷面。欽州隧道管棚生產(chǎn)廠家

西寧跟管,、管棚,、鋼花管，合縱達(dá)鋼結(jié)構(gòu),，實力廠家,。青海中管棚管

管棚管行業(yè)的前世今生你了解多少？管棚管是影響節(jié)能的重要因素,，管棚管的研制與應(yīng)用越來越受到世界各國的普遍重視,。20世紀(jì)70年代后，國外普遍重視管棚管的生產(chǎn)和應(yīng)用,，力求大幅度減少能源的消耗量,，從而減少環(huán)境污染和溫室效應(yīng)。國外注漿工業(yè)已經(jīng)有很長的歷史,，而新型注漿材料也正在不斷地涌現(xiàn),。1980年以前，我國管棚管的發(fā)展十分緩慢,，為數(shù)不多的注漿廠只能生產(chǎn)少量地下直埋管棚管,，但中國注漿工業(yè)經(jīng)過30多年的努力，特別是經(jīng)過近10年的高速發(fā)展,，不少產(chǎn)品從無到有,，從單一到多樣化，質(zhì)量從低到高,，應(yīng)用越來越普遍,。聚氨酯材料是目前國際上蕞常用的注漿材料。硬質(zhì)聚氨酯具有很多優(yōu)異性能,，在歐美國家廣用于注漿隔熱領(lǐng)域,。歐美等發(fā)達(dá)國家的注漿材料中約有49%為聚氨酯材料，而在中國這一比例尚不足20%。因此,，聚氨酯材料管棚管在中國的發(fā)展還有很大的空間,；青海中管棚管