宜賓鹽坪壩長(zhǎng)江大橋是宜賓市城市內(nèi)環(huán)線的重要跨江節(jié)點(diǎn)工程，項(xiàng)目建成后將有效改善臨港新區(qū)與主城區(qū)交通狀況，強(qiáng)化主城區(qū)對(duì)臨港新區(qū)的輻射作用,。鹽坪壩雙連拱隧道是宜賓鹽坪壩長(zhǎng)江大橋北岸隧道，雙向六車道,，全長(zhǎng)445m，要穿越以前的電廠粉煤灰堆積山體,，地質(zhì)條件非常復(fù)雜,，需采用超長(zhǎng)、大直徑管棚進(jìn)行超前支護(hù),，管棚直徑需達(dá)到108mm以上,，長(zhǎng)度21m以上，國(guó)內(nèi)鮮有管棚設(shè)備能滿足其施工要求,。隧道管棚施工現(xiàn)場(chǎng)鹽坪壩雙連拱隧道采用鐵建重工全電腦三臂鑿巖臺(tái)車進(jìn)行管棚施工后，工期縮短,，效率比管棚鉆機(jī)提高一倍以上,，且在現(xiàn)場(chǎng)施工中展現(xiàn)出以下優(yōu)勢(shì)：01設(shè)備功能齊全臺(tái)車具有自動(dòng)精細(xì)定位、超前地質(zhì)分析,、3D輪廓掃描,、自動(dòng)精細(xì)鉆孔、管棚施工,、錨桿施工,、配合現(xiàn)場(chǎng)裝藥、信息化管理等八大功能,，能夠完全適應(yīng)該隧道施工條件,，鉆孔掘進(jìn)、管棚施工兩不誤,。02環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)該施工隧道穿過(guò)粉煤灰堆積山體,，粉煤灰受機(jī)械震動(dòng)及鉆頭擾動(dòng)的影響易發(fā)生液化，且遇水后強(qiáng)度將大幅降低,，鉆孔過(guò)程中掌子面易出現(xiàn)噴砂冒水,、塌孔縮徑等現(xiàn)象，因此常規(guī)的鉆孔排碴方式無(wú)法滿足施工要求,。針對(duì)此復(fù)雜工況,，臺(tái)車配備了一套專為粉煤灰地層設(shè)計(jì)的鉆進(jìn)排碴系統(tǒng)，能有效解決地層液化,、塌孔,、縮徑等問(wèn)題。管棚超前支護(hù)法是近年發(fā)展起來(lái)的一種在軟弱圍巖中進(jìn)行隧道掘進(jìn)的新技術(shù)。青海隧道管棚批發(fā)市場(chǎng)

在隧道施工下穿既有線路或建筑物及河流,、湖泊的開(kāi)挖前,，如果不進(jìn)行超前預(yù)支護(hù)，很容易造成隧道上既有線路或建筑物的沉降以及河流,、湖泊涌水而帶來(lái)各種安全隱患,。對(duì)于隧道施工過(guò)程中遇到上述情況時(shí)，早期隧道開(kāi)挖時(shí),，主要采用插板法,、小導(dǎo)管超前注漿法、淺層地表錨桿注漿加固法等進(jìn)行超前預(yù)支護(hù),。但這幾種支護(hù)工法都有一些不足之處,，就是支護(hù)范圍和深度有限、加固強(qiáng)度不足,，難以形成支護(hù)整體,，而且往往需要多個(gè)循環(huán)才能穿越需支護(hù)地層段，這樣,，不但造成現(xiàn)場(chǎng)窩工,、停工等情況，嚴(yán)重影響施工進(jìn)度,，而且有時(shí)其安全性也難以保證,。隨著管棚施工技術(shù)的不斷改進(jìn)，管棚工法得到了普遍的利用,。特別是在導(dǎo)向跟管鉆進(jìn)等技術(shù)及多種新的施工工藝引入后,，管棚施工的精度、打設(shè)長(zhǎng)度,、沉降控制及施工工效有了長(zhǎng)足的發(fā)展,。管棚工法是采用專門使用鉆機(jī)將鋼管沿隧道開(kāi)挖輪廓線外一節(jié)一節(jié)地打入需支護(hù)的地層中的預(yù)定位置，然后進(jìn)行注漿,，通過(guò)漿液在圍巖中的擴(kuò)散,，形成一個(gè)類似鋼筋混凝土的拱形帷幕，從而達(dá)到支護(hù)開(kāi)挖線外側(cè)圍巖的作用,。重慶管棚批發(fā)管棚不一定只在洞口用的,，在比較大的塌方中用得也很多。

誤差不可大于5‰,。管棚導(dǎo)向墻施工完成效果,，如圖11所示。圖10導(dǎo)向套管安裝及導(dǎo)向墻施工圖圖11導(dǎo)向墻施工完成效果圖鉆機(jī)進(jìn)場(chǎng)安裝（1）鉆機(jī)：根據(jù)本工程地質(zhì),、水文條件,，管棚設(shè)計(jì)參數(shù),，擬選用適合該類工程的“GP-28型”管棚定向鉆機(jī)。（2）鉆塔（平臺(tái)車）：可根據(jù)工作面寬度,，借助于H型鋼軌道左右移動(dòng),，鉆塔長(zhǎng)×寬=7m×3m，塔高：6m,。（3）工作平臺(tái)：根據(jù)鉆孔位置,、方位角、仰角不同,，工作平臺(tái)可自由升降和調(diào)節(jié)角度,。導(dǎo)向鉆進(jìn)（1）采用水鉆或者鉆機(jī)通過(guò)導(dǎo)向墻走廊，對(duì)圍護(hù)樁進(jìn)行開(kāi)孔,。開(kāi)孔直徑為Φ200,，開(kāi)孔厚度約。（2）采用GP-28管棚鉆機(jī)結(jié)合美國(guó)進(jìn)口月蝕導(dǎo)向儀,。（3）鉆桿前端安裝糾偏鴨舌板鉆頭,。（4）鉆頭后跟接Φ159管棚，一次將管打設(shè)入內(nèi),，如圖12所示,。管棚管采用單管公母矩形螺紋連接，螺紋長(zhǎng)度75mm,，螺距6mm，螺紋深度1mm,。根據(jù)鉆進(jìn)情況,，如果阻力較大鉆進(jìn)扭矩大，螺紋接口采用焊接肋板加強(qiáng)連接強(qiáng)度,。圖12鉆孔管棚施工圖經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)采用經(jīng)緯儀對(duì)終成孔外插角進(jìn)行復(fù)核測(cè)量,，終角度偏差值和導(dǎo)向儀所測(cè)值基本吻合，如圖13,、14所示,。圖13外插角過(guò)程控制檢測(cè)圖14外插角復(fù)核測(cè)量鋼筋籠安裝如圖15所示，為了減少因施工工序反復(fù)進(jìn)行,，浪費(fèi)施工時(shí)間,，影響施工進(jìn)度。

鉆機(jī)立軸方向必須準(zhǔn)確控制,，在澆注好的套拱上標(biāo)出孔位和孔臺(tái)車就位,、臺(tái)車固定、測(cè)量布孔,、臺(tái)車大臂嬌正,、鉆孔及接長(zhǎng)鉆桿,、鉆桿接長(zhǎng)準(zhǔn)備、鉆桿分節(jié)退出卸下,、清孔號(hào),，孔號(hào)分為奇數(shù)孔和偶數(shù)孔，奇數(shù)孔采用無(wú)縫管棚管,，偶數(shù)孔采用梅花管棚管,。奇數(shù)孔成孔后及時(shí)安裝鋼花管或無(wú)孔管棚管，壓注水泥漿,。偶數(shù)孔成孔后也必須立即安裝管棚管,，防止塌孔，同時(shí)偶數(shù)孔的施工一方面可以檢查奇數(shù)孔注漿質(zhì)量,，另一方面也可以進(jìn)行補(bǔ)充注漿,，提高注漿加固圍巖的效果。施鉆時(shí),，臺(tái)車大臂必須頂緊在掌子面上,，以防止過(guò)大顫動(dòng)影響施鉆精度。鉆機(jī)開(kāi)孔時(shí)的鉆速宜采用低速,，鉆進(jìn)20cm后轉(zhuǎn)入正常鉆速,。鉆桿鉆入巖層，尾部剩余20～30cm時(shí)停止鉆進(jìn),，人工用兩把管鉗卡緊鉆桿,，鉆機(jī)低速反轉(zhuǎn)，脫開(kāi)鉆桿,。鉆機(jī)沿導(dǎo)軌復(fù)位,，再裝入第二根鉆桿。引導(dǎo)孔的孔徑較管棚管外徑大15～20mm,，孔深較管長(zhǎng)長(zhǎng)0.5米以上,。線內(nèi)布置:在鐵路、公路正下方或某些構(gòu)筑物下方施工時(shí)使用,。

管棚注漿時(shí)鉆孔位置和鉆孔方法的測(cè)量管棚管孔位置的測(cè)量：鉆孔前,，根據(jù)五寸平臺(tái)繪制管棚位置輪廓線(根據(jù)開(kāi)挖輪廓線放大30cm)，根據(jù)孔距確定孔位,，能滿足設(shè)計(jì)要求,。如起始位置在軟弱帶或含泥砂帶時(shí)，可適當(dāng)改變孔位,，但范圍不能超過(guò)30cm鉆孔面必須按要求噴一層素混凝土作為止?jié){墻,，并保證鉆孔面不坍塌。管棚管道鉆孔：1,、鉆進(jìn)前,，檢查鉆機(jī)各部分運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常,，更換異常部件，檢查水壓是否能滿足施工要求;然后埋好鋼拱,，固定套管,，將套管與鋼拱焊接在一起，在固定套管之前,，將管道位置調(diào)整到正確的位置,。從兩邊到中間依次安裝鉆機(jī)。鉆機(jī)安裝牢固,，防止擺動(dòng)位移,、傾斜和下沉。鉆機(jī)與工作面的距離一般不小于2m,。2,、鉆孔時(shí)，為了克服鉆孔后鉆具自重造成的下垂現(xiàn)象,，鉆孔應(yīng)與導(dǎo)管一致,，仰角比線中心線高1°，即外傾角為1°,，以保證鉆孔后管棚不侵界,。鉆孔定位可結(jié)合指南針、經(jīng)緯儀和掛線,，確保鉆機(jī)鉆桿軸線與張角一致,。開(kāi)鉆時(shí)，先低速低壓,，成孔幾米后加速加壓,。方位角由羅盤測(cè)量，用于井斜測(cè)量,，并控制水平偏差。當(dāng)井眼形成一半時(shí),，用фф108毫米套管測(cè)量和控制向上或向下的側(cè)傾角,，以確定偏差。管棚是利用鋼管作為縱向支撐,，鋼拱架作為橫向環(huán)形支撐,，構(gòu)成縱、橫向整體,。福建隧道管棚采購(gòu)

地層改良法就是提高開(kāi)挖面周圍地層土的特性的方法,。青海隧道管棚批發(fā)市場(chǎng)

管棚主要用于對(duì)于圍巖變形及地表下沉有較嚴(yán)格限制要求的軟弱破碎圍巖隧道工程中，如軟弱,、沙礫地層和軟巖,、巖堆,、破碎帶地段。管棚形狀圖一,、簡(jiǎn)介一般是沿地下工程斷面的一部分或全部,，以一定的間距環(huán)向布設(shè)，形成鋼管棚護(hù),。管棚超前支護(hù)是為了在特殊條件下安全開(kāi)挖,，預(yù)先提供增強(qiáng)地層承載力的臨時(shí)支護(hù)方法。二,、主要作用及優(yōu)點(diǎn)（1）梁拱效應(yīng)：先行施工的管棚以掌子面前方圍巖支撐和后方圍巖支撐為支點(diǎn),，形成一個(gè)梁式結(jié)構(gòu)，二者形成環(huán)繞隧洞輪廓的殼狀結(jié)構(gòu),，可有效圍巖松動(dòng)和垮塌,。（2）加固效應(yīng)：注漿漿液經(jīng)管壁孔壓入圍巖裂隙中，使松散巖體膠結(jié),、固結(jié),，從而改善了軟弱（破碎）圍巖的物理力學(xué)性質(zhì)，增強(qiáng)了圍巖的自承受能力,，達(dá)到了加固管棚周邊圍巖的目的,。（3）環(huán)槽效應(yīng)：掌子面爆產(chǎn)生的沖擊波傳播和爆生氣體擴(kuò)展遇管棚密集環(huán)形孔槽后被反射、吸收或繞射,，降低了反向拉伸波所造成的圍巖破壞程度和擾動(dòng)范圍,。（4）確保施工安全：管棚支護(hù)剛度較大，施工時(shí)如再次發(fā)生塌方,，塌渣也是落在管棚上部巖渣上,，起到緩沖作用。即使管棚失穩(wěn),，其破壞也較緩慢,。三、分類管棚通?？煞譃殚L(zhǎng)管棚和短管棚,。短管棚：長(zhǎng)度小于10m的小鋼管，一次超前量小,，基本上與開(kāi)挖作業(yè)交替進(jìn)行,。青海隧道管棚批發(fā)市場(chǎng)