并對每個孔進(jìn)行編號,。鉆孔外插角1°～3°以為宜,，工點應(yīng)根據(jù)實際情況作調(diào)整,。鉆孔仰角的確定應(yīng)視鉆孔深度及鉆桿強(qiáng)度而定，一般控制在1°～°,。施工中應(yīng)嚴(yán)格控制鉆機(jī)下沉量及左右偏移量。嚴(yán)格控制鉆孔平面位置,，管棚不得侵入隧道開挖線內(nèi),，相鄰的鋼管不得相撞和立交。經(jīng)常量測孔的斜度,，發(fā)現(xiàn)誤差超限及時糾正,，至終孔仍超限者應(yīng)封孔，原位重鉆,。掌握好開鉆與正常鉆進(jìn)的壓力和速度,，防止斷桿。5勞動力組織鉆機(jī)操作工3～6人,，管棚加工2人,，鋼管頂進(jìn)8人，注漿6人,。6機(jī)具配備結(jié)合正常施工需要,，管棚施工機(jī)械設(shè)備配置如下：管棚鉆機(jī)1～2臺、電動空壓機(jī)1臺,、注漿機(jī)1臺,、ZJ-400高速制漿機(jī)1臺、混凝土拌合站一座,、混凝土振動棒2個,、鋼模板、木模板,、J3G-400A型型材切割機(jī)1臺,、型鋼彎制機(jī)1臺、BX1－400型交流弧焊機(jī)2臺,、砼攪拌運(yùn)輸車（）1輛,、ZLC50C裝載機(jī)1輛。7質(zhì)量要求質(zhì)量驗收規(guī)范《客運(yùn)專線鐵路隧道工程施工技術(shù)指南》《客運(yùn)專線鐵路隧道工程質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》分項驗收標(biāo)準(zhǔn)主控項目1.管棚所用鋼管進(jìn)場必須按批抽取試件作力學(xué)性能（屈強(qiáng)度,、抗拉強(qiáng)度和伸長率）和工藝性能（冷彎）試驗,，其質(zhì)量必須符合國家有關(guān)規(guī)定及設(shè)計要求。管棚可以提供一個相對穩(wěn)定、適宜的生長環(huán)境,。楚雄隧道管棚超前支護(hù)

管棚施工時,，應(yīng)嚴(yán)格參照設(shè)計要求準(zhǔn)備材料、施工,，保證注漿質(zhì)量,。設(shè)計參數(shù)如下:1、管棚采用φ108mm,、壁厚6mm的熱軋無縫鋼管,，長度20m，堆積體范圍內(nèi)共3環(huán)管道棚管,，配置在拱頂180°范圍內(nèi),，管棚的環(huán)向間隔為30cm，挖掘輪廓線30cm,，外角為3~5°,。鋼管上打膠孔，孔徑10mm,，孔間距50cm,，梅花形布置，尾部2m范圍內(nèi)不打膠段,。2,、傾角：平行與路線縱坡，方向：平行與路線中線,。3,、鋼管施工誤差：徑向不大于20cm。4,、隧道縱向同一橫斷面內(nèi)的接頭數(shù)不大于50%,，相鄰鋼管的接頭至少錯開1m。注漿參數(shù)設(shè)計：1,、注入材料和配合比:注入材料采用水泥-水玻璃雙液體,，水泥采用425普通硅酸鹽水泥，水玻璃采用ii型水玻璃,，體積質(zhì)量為,，水玻璃濃度為35be°，水泥水灰比為,，水泥和第2頁共7頁水玻璃漿體積比為1:,、注入壓力:,、漿液擴(kuò)散半徑:R=×,，取、單根鋼管注漿量Q=πr2LπR2Lαβ。式中:r-鋼管半徑,，—鋼管長度,，考慮與機(jī)連接，取24m;R—漿液擴(kuò)散半徑,，取η-地板孔隙率,，堆積體測試為11%α-漿液有效填充率，取β-漿液損耗系數(shù),，取,。計算后，一根鋼管的注入量:Q=,。5,、注漿前應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場注漿試驗，參數(shù)通過試驗后可適當(dāng)調(diào)整,。6,、技術(shù)措施:為加強(qiáng)管棚剛度，在鋼管內(nèi)放入鋼筋籠,。貴港管棚哪家好我們提供一站式售后服務(wù),，從安裝到維護(hù)，全程無憂,。

隧道大管棚導(dǎo)向輔助裝置的定位：其特征在于,，包括支架，支架包括施工平臺,，隧道大管棚施工平臺包括加工工字鋼的三層施工平臺,；每個平臺的高度和整個支架的寬度由每個隧道的具體設(shè)計尺寸決定。支架的前端和后端分別焊接拱形工字鋼進(jìn)行加固,；其中后端拱形工字鋼比前端高,。后端拱形工字鋼和前端拱形工字鋼上按一定的孔距對應(yīng)設(shè)置多對空心孔，每對空心孔之間插焊一根直徑大于空心孔的無縫鋼管,，貴州鋼花管無縫鋼管與水平面的夾角為15,。一些孔之間的距離為30cm-50cm。相鄰兩根無縫鋼管之間焊接鋼筋,；鋼筋用于保證每根無縫鋼管的穩(wěn)定性,；支架底部設(shè)有錨固結(jié)構(gòu)，該錨固結(jié)構(gòu)用于將輔助定位裝置與地面牢固連接,。該輔助裝置的定位特征在于:前拱形工字鋼支架的第二,、三施工平臺之間設(shè)有支撐加固結(jié)構(gòu)；后端拱形工字鋼與支架的第二,、三施工平臺之間設(shè)有支撐加固結(jié)構(gòu),。

達(dá)到設(shè)計深度后掃孔,，安裝注漿管，并在孔口,，用水泥砂漿封閉孔口,，防止?jié){液沿注漿管與鉆孔壁的縫隙擠出。采用鉆－注的順序進(jìn)行施工,。配漿及注漿用超細(xì)水泥配制注漿液,，采用后退式分段注漿，關(guān)閉孔口閥門,，開啟注漿泵進(jìn)行管路壓水試驗,，試驗壓力等于注漿終壓，如有漏水及時檢修,。注漿時采取低壓力,、中流量注入，注漿過程中壓力逐步上升,，流量逐步減小,，當(dāng)壓力升至終壓時，繼續(xù)壓注5min再結(jié)束注漿,。注漿孔在注漿結(jié)束后及時管內(nèi)漿液,，并用30號水泥砂漿填充，以增強(qiáng)管棚的剛度和強(qiáng)度,。注漿結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)每段注漿施工正常,，注漿壓力達(dá)到設(shè)計終壓，注漿量達(dá)到設(shè)計注漿量的80%及以上,，或雖未達(dá)到設(shè)計終壓,，但注漿量已達(dá)設(shè)計注漿量，即可結(jié)束單孔注漿,，設(shè)計的所有注漿孔均達(dá)到結(jié)束標(biāo)準(zhǔn),，無漏注現(xiàn)象，注水試驗層吸水率,，粘土固結(jié)強(qiáng)度大于,。2.超前小導(dǎo)管施工超前小導(dǎo)管采用Φ42mm，壁厚,。鋼管上入巖部分梅花形布置Φ6mm注漿孔,，注漿孔間距12cm。導(dǎo)管前端加工成尖錐形,，尾部焊接Φ,。注漿機(jī)選用液壓注漿機(jī)。施工時,，先用儀器測量放線,，畫出開挖外輪廓線,，定出小導(dǎo)管中心線位置。導(dǎo)管采用鉆孔施工時,，孔眼深度應(yīng)大于導(dǎo)管長度；采用錘擊或鉆機(jī)頂入時,，其頂入長度不小于管長的90%,。綠色環(huán)保，合縱達(dá)管棚在生產(chǎn)和使用過程中均符合環(huán)保要求,，助力綠色建設(shè),。

管棚的布置形式(隧道管棚施工的布置方法)管棚根據(jù)不同的地形、地質(zhì)和荷載條件,，通?？砂匆韵滦问讲贾茫?1)扇形布置:當(dāng)隧道段地層相對穩(wěn)定，但拱部附近地層不穩(wěn)定時使用,。(2)半圓形布置:用于隧道下半部地層穩(wěn)定,，但拱線以上地層不穩(wěn)定的場合。另外,，即使地層相對穩(wěn)定,，當(dāng)?shù)乇砑爸苓呌袠?gòu)筑物，埋深很淺時,，也采用這種布置,。(3)門形布置:除底部外，隧道布置為半圓形門形,，帶側(cè)壁,。當(dāng)隧道基礎(chǔ)穩(wěn)定，斷面地層和上部地層不穩(wěn)定時使用,。(4)環(huán)向布置:用于軟弱地層或膨脹擠壓圍巖,。(5)上側(cè)布置:用于隧道一側(cè)有道路、鐵路及重要構(gòu)物,，需要防護(hù),，或邊坡地形可能形成偏壓時。(6)雙層布置:用于隧道上部有重要設(shè)施的地鐵站等大斷面隧道的施工,，拱部有坍塌,、不穩(wěn)定地層的施工，或河道貫通的海底段的施工,。(7)線內(nèi)布置:在鐵路,、公路正下方或某些構(gòu)筑物下方施工時使用。合縱達(dá)管棚,，不僅是產(chǎn)品,，更是我們與客戶共同成長的見證,。曲靖管棚批發(fā)市場

檢查并修復(fù)任何可能的漏水或結(jié)構(gòu)問題，確保管棚的穩(wěn)固和安全,。楚雄隧道管棚超前支護(hù)

加固效應(yīng)：注漿漿液經(jīng)管壁孔壓入圍巖裂隙中,，使松散巖體膠結(jié)、固結(jié),，從而改善了軟弱圍巖的物理力學(xué)性質(zhì),，增強(qiáng)了圍巖的自承能力，達(dá)到加固鋼管周邊軟弱圍巖的目的,。環(huán)槽效應(yīng)：掌子面爆破產(chǎn)生的沖擊波傳播和爆生氣體擴(kuò)展遇管棚密集環(huán)形孔槽后被反射,、吸收或繞射，降低了反向拉伸波所造成的圍巖破壞程度及擾動范圍,。確保施工安全：管棚支護(hù)剛度較大,，施工時如發(fā)生塌方，塌碴也是落在管棚上部巖碴上,，起到緩沖作用,，即使管棚失穩(wěn)，其破壞也較緩慢,。管棚支護(hù)適用范圍根據(jù)國內(nèi)外的施工實踐,，綜合我國目前地下工程管棚支護(hù)應(yīng)用的實際案例，管棚支護(hù)可適用于：軟弱砂土質(zhì)地層,、砂卵礫石地層,，膨脹性軟流塑、硬可塑狀粉質(zhì)粘土地層,，裂隙發(fā)育巖體,、突泥突水段、斷層破碎帶,、塌方段,、破碎土巖堆地段、淺埋大偏壓等地質(zhì)和地下水豐富條件的地下構(gòu)筑物施工的支護(hù),，隧道進(jìn)出口段開的支護(hù),，也多應(yīng)用于地鐵等穿越城區(qū)的地下工程的開挖預(yù)支護(hù)，可作為穿越既有建筑物,、公路,、鐵路及地下結(jié)構(gòu)物下方修建隧道的輔助方法；作為隧道洞口段及修建大斷面隧道施工的輔助工法及作為其他施工的輔助工法,，也常用于淺埋但不宜明挖地段或淺埋隧道情況下,。楚雄隧道管棚超前支護(hù)