地下工程超前支護(hù)方法：超前支護(hù)技術(shù)是指在隧道開挖之前,，通過向掌子面前方地層里注漿,、冷凍、打入鋼管,、鋼板,、錨桿等技術(shù)措施在隧道橫斷面上形成一個(gè)拱形連續(xù)體，使其加固開挖面前方地層,，同時(shí)利用其支撐力保持前方土體的穩(wěn)定,，減少地表沉降量的技術(shù)總稱,。研究表明，圍巖注漿加固可提高其強(qiáng)度和變形模量,，從根本上改善圍巖的變形規(guī)律,。前蘇聯(lián)的資料表明，砂巖在注漿后的強(qiáng)度可增加50%-70%,，粉砂巖和泥質(zhì)巖增加2-4倍,，而巖石強(qiáng)度的增大可使支護(hù)荷載減少2/3-4/5。實(shí)踐表明超前支護(hù)體系能夠有效地限制地面沉降,，并地保持自然地層在穩(wěn)定狀態(tài)下開挖隧道,。研究表明地面的整個(gè)沉降量的30%-40%和地下地層的整個(gè)沉降量的40%-50%是在一般的支護(hù)開始發(fā)生作用之前發(fā)生的，超前支護(hù)對地面沉降有30-35%的效果,，對隧道頂上地層(拱頂)沉降有40%的效果,，所以，加固掌子面前方的地層對地面沉降非常重要的作用,。超前支護(hù)技術(shù)作為加固地層,、穩(wěn)定拱頂及掌子面、減少地表沉降的輔助施工工法,，己經(jīng)在地下工程施工中得到了地應(yīng)用,。根據(jù)采取的加固措施對周圍地層特性和應(yīng)力分布的影響，可將超前支護(hù)分為地層改良法和預(yù)支護(hù)法,。地層改良法就是提高開挖面周圍地層土的特性的方法,。合縱達(dá)管棚，創(chuàng)新技術(shù),，提升工程整體穩(wěn)定性和安全性,。銀川超前管棚管

管棚施工時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格參照設(shè)計(jì)要求準(zhǔn)備材料,、施工,，保證注漿質(zhì)量。設(shè)計(jì)參數(shù)如下:1,、管棚采用φ108mm,、壁厚6mm的熱軋無縫鋼管，長度20m,，堆積體范圍內(nèi)共3環(huán)管道棚管,，配置在拱頂180°范圍內(nèi)，管棚的環(huán)向間隔為30cm,，挖掘輪廓線30cm,，外角為3~5°。鋼管上打膠孔,，孔徑10mm,，孔間距50cm,，梅花形布置，尾部2m范圍內(nèi)不打膠段,。2,、傾角：平行與路線縱坡，方向：平行與路線中線,。3,、鋼管施工誤差：徑向不大于20cm。4,、隧道縱向同一橫斷面內(nèi)的接頭數(shù)不大于50%,，相鄰鋼管的接頭至少錯(cuò)開1m。注漿參數(shù)設(shè)計(jì)：1,、注入材料和配合比:注入材料采用水泥-水玻璃雙液體,，水泥采用425普通硅酸鹽水泥，水玻璃采用ii型水玻璃,，體積質(zhì)量為,，水玻璃濃度為35be°，水泥水灰比為,，水泥和第2頁共7頁水玻璃漿體積比為1:,、注入壓力:、漿液擴(kuò)散半徑:R=×,，取、單根鋼管注漿量Q=πr2LπR2Lαβ,。式中:r-鋼管半徑,，—鋼管長度，考慮與機(jī)連接,，取24m;R—漿液擴(kuò)散半徑,，取η-地板孔隙率，堆積體測試為11%α-漿液有效填充率,，取β-漿液損耗系數(shù),，取。計(jì)算后,，一根鋼管的注入量:Q=,。5、注漿前應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場注漿試驗(yàn),，參數(shù)通過試驗(yàn)后可適當(dāng)調(diào)整,。6、技術(shù)措施:為加強(qiáng)管棚剛度,，在鋼管內(nèi)放入鋼筋籠,。福建管棚直銷合縱達(dá)管棚,，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，為您的工程安全保駕護(hù)航,。

地表有建筑物,、或隧道接近地中結(jié)構(gòu)物時(shí)等對施工沉降有特殊要求的工程等。管棚支護(hù)的設(shè)計(jì)管棚支護(hù)的設(shè)計(jì)參數(shù)主要包括：鋼管直徑,、長度,、間距、仰角,、水平搭接長度,、鋼架間距、注漿參數(shù)等,，當(dāng)需要增大鋼管的強(qiáng)度和剛度時(shí),，可在管內(nèi)設(shè)置鋼筋籠而后用水泥砂漿填充。我國《鐵路隧道施工規(guī)范》規(guī)定：管棚用鋼管直徑宜為φ70-φ127mm,；鋼管中心間距宜為管徑的2-3倍,；管棚長度應(yīng)根據(jù)地層情選用，不宜小于10m,；縱向兩組管棚的搭接長度應(yīng)大于3m,。管棚支護(hù)參數(shù)可按工程類比法確定，并在施工中根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整,。管徑的選擇大部分工程的鋼管直徑在中φ50-φ180mm之間,，有學(xué)者將管棚支護(hù)按管徑分類為小管棚和大管棚，小管棚管徑一般在φ30-φ50mm,，大管棚管徑介于φ89-φ159mm,，工程中多用φ108mm的鋼管，環(huán)向間距以不大于3-5倍管徑為宜,。管棚鋼管的選擇根據(jù)計(jì)算結(jié)果和技術(shù)經(jīng)濟(jì)因素分析,，對于支護(hù)條件要求較高的松軟地層，應(yīng)選取φ127mm鋼管,，土體凝聚力較高的粘性土,，可選取φ89mm鋼管，一般土層在多數(shù)情況下選取φ108mm鋼管,。管棚鋼管環(huán)向間距的確定常規(guī)的沿隧道開挖輪廓線等間距設(shè)置管棚的方法是不科學(xué)的,，應(yīng)針對不同情況合理設(shè)計(jì)。

管棚管施工要求：（1）為保證成孔質(zhì)量,，防止鄰孔鉆進(jìn)時(shí)前面的成孔坍塌,，鉆孔間隔進(jìn)行。先鉆奇數(shù)孔,，后鉆偶數(shù)孔,，成孔直徑為φ140mm,，以便順利安裝φ108×6mm鋼花管。即采用大引導(dǎo)孔施工,，很大程度上克服在頂管施工作業(yè)中送管難的情況發(fā)生,。（2）施作長管棚時(shí)（φ108×6mm），打孔角度洞口段為1°～3°,，環(huán)向間距40cm,，每根長40m（每節(jié)長9m，采用長89cm套管連接）,，施時(shí)每段應(yīng)交錯(cuò)搭接3m,，管棚管上按間距15cm梅花形鉆10mm的小孔。1節(jié)管棚管頂端做成錐型,，以便頂進(jìn),。φ108×6mm管棚管采用4.0m和6.0m兩種規(guī)格,，奇數(shù)孔首根4.0m,，偶數(shù)孔首根6.0m,，其余的均為6.0m，以避免管棚管接頭在同一斷面上,。管棚管采用套管聯(lián)接,。（3）為了確保鉆桿接頭有足夠的強(qiáng)度、剛度和韌性,，鉆桿連接套應(yīng)與鉆桿材質(zhì)一致,，兩端加工內(nèi)螺紋（配合鉆桿端外螺扣），連接套的壁厚≥10mm,。為防止鉆桿在推力和振動力的雙重作用下,，上下顫動，導(dǎo)致鉆孔不直,，鉆孔時(shí)，應(yīng)把扶直器套在鉆桿上,，隨鉆桿向前鉆進(jìn)向前平移,。我們提供一站式售后服務(wù)，從安裝到維護(hù),，全程無憂,。

管棚的布置形式(隧道管棚施工的布置方法)管棚根據(jù)不同的地形、地質(zhì)和荷載條件,，通?？砂匆韵滦问讲贾茫?1)扇形布置:當(dāng)隧道段地層相對穩(wěn)定，但拱部附近地層不穩(wěn)定時(shí)使用,。(2)半圓形布置:用于隧道下半部地層穩(wěn)定,，但拱線以上地層不穩(wěn)定的場合,。另外，即使地層相對穩(wěn)定,，當(dāng)?shù)乇砑爸苓呌袠?gòu)筑物,，埋深很淺時(shí)，也采用這種布置,。(3)門形布置:除底部外,，隧道布置為半圓形門形，帶側(cè)壁,。當(dāng)隧道基礎(chǔ)穩(wěn)定,，斷面地層和上部地層不穩(wěn)定時(shí)使用。(4)環(huán)向布置:用于軟弱地層或膨脹擠壓圍巖,。(5)上側(cè)布置:用于隧道一側(cè)有道路,、鐵路及重要構(gòu)物，需要防護(hù),，或邊坡地形可能形成偏壓時(shí),。(6)雙層布置:用于隧道上部有重要設(shè)施的地鐵站等大斷面隧道的施工，拱部有坍塌,、不穩(wěn)定地層的施工,，或河道貫通的海底段的施工。(7)線內(nèi)布置:在鐵路,、公路正下方或某些構(gòu)筑物下方施工時(shí)使用,。合縱達(dá)提供現(xiàn)場指導(dǎo)服務(wù)，確保安裝過程規(guī)范,，提升效率,。寧夏隧道管棚廠家

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管棚管注漿時(shí)候孔位測定與鉆孔方法管棚管孔位測定鉆孔前按五寸臺畫出管棚位置輪廓線（按開挖輪廓線放大30cm）,，按孔間距定出孔位，并能滿足和設(shè)計(jì)要求,，如開始位置在軟弱帶或夾泥砂帶時(shí),，可適當(dāng)變動孔位，但范圍不能超過30cm,；鉆孔面必須按要求先噴一層素砼作為止?jié){墻,，并確保鉆孔面不出現(xiàn)坍塌。管棚管鉆孔鉆孔前先檢查鉆機(jī)各部位運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常,，對非正常部位進(jìn)行更換,，檢查水壓能否達(dá)到施工要求；然后埋設(shè)鋼拱架，并固定套管,，將套管與鋼拱架焊接在一起,，套管固定前，先調(diào)整管位至正確位置,。安設(shè)鉆機(jī),，順序由兩邊至間，鉆機(jī)安設(shè)要牢固,，防止擺動位移,，傾斜和下沉，鉆機(jī)距工作面的距離一般情況不小于2米,。銀川超前管棚管