2022年5月,，農(nóng)行日喀則分行聯(lián)合日喀則火車站建設的“智慧停車”項目成功落地,。 [10]智慧停車分為城市級、場庫級和車位級,。城市級停車設備數(shù)據(jù)通過物聯(lián)網(wǎng)方式上傳到城市平臺,，**的城市級云平臺與停車企業(yè)的云平臺進行線上對接，獲得停車場地數(shù)據(jù),，形成全城停車場“一張網(wǎng)”格局,，提供線上公益***，便于大眾查到停車位,，還可以解決部分停車用戶的“逃單”問題,。2018年興起的NB-IoT技術和LoRa技術就是城市級的智慧停車所應用的技術。NB-IoT技術利用窄帶通信的功耗低,、覆蓋廣,、密度高優(yōu)勢，使停車設備直接聯(lián)網(wǎng),，地磁、地鎖,、充電樁,、道閘可以把信息源源不斷傳輸?shù)骄W(wǎng)絡平臺，這項技術由華為聯(lián)合多家通信運營商在研發(fā)及推廣,。LoRa技術則形成了行業(yè)規(guī)范和共同平臺,，可以使小區(qū)聯(lián)網(wǎng)組成大網(wǎng)絡。費用查詢：用戶可以查看不同停車場的收費標準,，選擇合適的停車地點,。六安本地停車導航系統(tǒng)商家

（5）停車區(qū)域必須是想路邊臨時停車那種，一排車在一側(cè),，一字排開,，象停車場那種每部車豎直并列排放的，不能實現(xiàn)該功能,。實施步驟（1）打轉(zhuǎn)向燈,，以低于36km/h的速度在擬停車區(qū)域邊上溜過，直到行車電腦顯示P圖案,，表示它已檢測到位置,。（2）掛R擋,，表示你確實要停車。（3）在多功能方向盤上按動左側(cè)有一個向上的按鈕,，以表示同意YES,；對應向下就不同意No。（4）此時車就會自動打方向進入停車位,，不用踩油門,，但要控制剎車。（5）通過后視鏡和倒車雷達判斷與后車的距離,，通過腳踏剎車板來停車,。六安本地停車導航系統(tǒng)商家如Google Maps、Apple Maps等,，結(jié)合GPS和地圖數(shù)據(jù),，為用戶提供實時導航和路線規(guī)劃。

（2）目前這套系統(tǒng)還是英文的,，還沒來得及漢化,，而且要完全摸熟這套東西，駕駛者需要一定時間和智商,。（2）輔助,，顧名思義不是全自動，人依然是停車過程主導者,，不要全副心思交給它,，自己還要提醒十二分精神。（3）在自動打方向入位的環(huán)節(jié),，車速是比較快的,，要將近到位之前就要控制好車速。（4）倒車雷達雖然有多級提示（通過亮燈和聲響來實現(xiàn)）,，但因為倒車速度相對較較快,，可以突然與后車距離從有到無限近，此時盡管駕駛員聽到倒車倒車雷達的“嘟嘟…”提示,，但通過大腦反應再實施剎車,，往往有點時間滯后，是撞上后車危險?。,。?/p>

電子收費電子收費能保證停車收費透明,、流向明確,，不僅防止停車亂收費，還能緩解城市交通擁堵,、規(guī)范停車秩序,。根據(jù)《北京市路側(cè)停車管理**方案》,，2019年北京路側(cè)停車位將實現(xiàn)全部電子收費。如何實現(xiàn)停車電子收費,？北京主要采用地磁和視頻樁兩種技術,。地磁感應設置在車位中間，有車駛?cè)胲囄患纯蛇M行監(jiān)測,，穩(wěn)定性高,、安裝便捷，缺點是離不開停車管理員的拍照取證,。視頻樁則是在車位的某個角安裝視頻裝置,，視頻監(jiān)測車輛駛?cè)腭偝觯恼沼涗浵萝囕v軌跡和車牌號,，全程無需停車管理員介入,，能夠自動施行車輛停放、自助繳費,，但單個造價高,，施工較為復雜。北京下一步還將研究電子車牌RFID無線射頻識別標簽感應式的應用,，通過試點找到適合北京路側(cè)電子收費方式,。支持多種移動支付方式，車主可以通過掃碼支付停車費用,，實現(xiàn)進出場不停車,、不排隊的便捷體驗。

停車導航是指通過導航系統(tǒng)或應用程序幫助用戶找到停車位的功能,。許多現(xiàn)代導航應用程序和地圖服務都提供停車導航的功能,，用戶可以通過這些工具找到附近的停車場、查看停車位的實時狀態(tài),、了解停車費用以及獲取到達停車場的路線。以下是一些常見的停車導航功能：實時停車位信息：一些應用可以顯示附近停車場的實時空位信息,，幫助用戶快速找到可用的停車位,。費用查詢：用戶可以查看不同停車場的收費標準，選擇**合適的停車地點,。導航路線：提供從當前位置到停車場的比較好行駛路線,，避免交通擁堵。車主可以通過手機APP或車位智能導航屏實時查看停車場的車位分布情況,，快速找到可用的停車位,。六安本地停車導航系統(tǒng)商家

支持自動支付功能，駕駛員離開停車場時,，系統(tǒng)可自動扣除停車費用,。六安本地停車導航系統(tǒng)商家

此外,，前述RFID技術與ETC技術都屬于不接觸傳感技術。區(qū)別在于,，ETC應用于移動端對車輛的識別,，造價較高，但傳輸距離較遠,。但RFID技術要求距離比較近時才能識別,，多用于路邊停車，車停進去后才能識別車輛,。地鐵進出站刷卡就是運用這種RFID技術,。智能找車位北京汽車保有量500多萬輛，停車位只有300多萬個,，這意味著北京每時每刻約200萬輛車無處可?；蜻`章停車。北京“停車難”的**是車輛與車位供需不平衡,，車量遠大于車位,。第二是停車資源分配不均，三環(huán)內(nèi)車輛約為300萬車輛,，三環(huán)內(nèi)車位可能*60—70萬個,，絕大多數(shù)車位在五環(huán)之外?！熬褪菦]地方停車”是車主普遍心聲,。第三是人工停車收費帶來的停車場“擁堵”問題。六安本地停車導航系統(tǒng)商家

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