國(guó)際快遞是指在兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家（或地區(qū)）之間所進(jìn)行的物流,。國(guó)際快遞的特點(diǎn)：國(guó)際快遞物流環(huán)境存在差異性。國(guó)際快遞投資巨大,，物流信息水平不均衡,，信息系統(tǒng)的建立困難,。國(guó)際快遞必須有國(guó)際化信息系統(tǒng)的支持,。國(guó)際快遞的標(biāo)準(zhǔn)化要求較高,。國(guó)際快遞風(fēng)險(xiǎn)較大,。國(guó)際快遞是不同國(guó)家之間的物流,。這種物流是國(guó)際貿(mào)易不可避免的一部分國(guó)家間的相互貿(mào)易較終通過(guò)國(guó)際快遞實(shí)現(xiàn),。國(guó)際快遞是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的重要物流領(lǐng)域。它在過(guò)去十年中發(fā)展很快,，也是一種的物流形式,。國(guó)際快遞的包裝材質(zhì)需符合環(huán)保要求。蘇州全球國(guó)際快遞企業(yè)推薦

國(guó)際快遞發(fā)展史：20世紀(jì)70年代后期,，在1717年末,，國(guó)際快遞領(lǐng)域出現(xiàn)了新的局面，出現(xiàn)了更高水平的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn),。大型船舶的發(fā)展趨勢(shì)達(dá)到頂峰,，有50萬(wàn)噸油輪，散貨船約為,、和30萬(wàn)噸,。20世紀(jì)80年代以前，中期國(guó)際快遞業(yè)的突出特點(diǎn)是在物流基本沒(méi)有繼續(xù)擴(kuò)大的條件下出現(xiàn)了“精品物流”,。物流自動(dòng)化水平提高了,。與此同時(shí)，隨著新時(shí)代人們需求觀念的變化,，國(guó)際快遞專注于解決“小批量,、高頻、品種”的物流問(wèn)題，現(xiàn)代物流不涵蓋了大量商品,、集裝箱雜貨,，而且還涵蓋了各種商品，基本涵蓋了所有物流對(duì)象,，并解決了所有物流對(duì)象?，F(xiàn)代物流問(wèn)題。20世紀(jì)80年代國(guó)際快遞領(lǐng)域的另一個(gè)重大發(fā)展是物流信息和電子數(shù)據(jù)交換（EDI）系統(tǒng),，伴隨著國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的出現(xiàn)。信息的作用,，物流以較低的成本,、更高的服務(wù)、更大的量化,、更精細(xì)的方向,，這個(gè)問(wèn)題在國(guó)際快遞中比國(guó)內(nèi)物流業(yè)績(jī)更突出，幾乎每個(gè)物流活動(dòng)都有信息支持,，物流質(zhì)量取決于信息,，物流服務(wù)依賴于信息?？梢哉f(shuō),，國(guó)際快遞已進(jìn)入物流信息時(shí)代。20世紀(jì)90年代,，國(guó)際快遞依靠信息技術(shù)的發(fā)展來(lái)實(shí)現(xiàn)“信息化”,。信息在國(guó)際快遞中的作用依賴于互聯(lián)網(wǎng)公共平臺(tái)滲透到各個(gè)相關(guān)領(lǐng)域。上海港全球護(hù)膚品國(guó)際快遞fedex折扣查詢國(guó)際快遞的重量限制需根據(jù)不同快遞公司規(guī)定執(zhí)行,。

國(guó)際快遞網(wǎng)絡(luò)是由國(guó)際快遞節(jié)點(diǎn)和國(guó)際快遞通道連接而成的,是由多個(gè)收發(fā)貨的“節(jié)點(diǎn)”和它們之間的“連線”所構(gòu)成的物流網(wǎng)絡(luò)以及與之相伴的信息流網(wǎng)絡(luò)的有機(jī)整體,。我們可以具體地將其分為三個(gè)部分:物流節(jié)點(diǎn)、物流通道和信息網(wǎng)絡(luò),。國(guó)際快遞網(wǎng)絡(luò)“節(jié)點(diǎn)”是指國(guó)際快遞網(wǎng)絡(luò)中收發(fā)貨的各個(gè)環(huán)節(jié),即物流線路的連接點(diǎn)或端點(diǎn),。具體來(lái)講,是指國(guó)際快遞網(wǎng)絡(luò)中從事各種物流活動(dòng)的空間場(chǎng)所,如國(guó)際快遞中心、外貿(mào)倉(cāng)庫(kù),、自由港,、自由貿(mào)易區(qū)、保稅區(qū),、出口加工區(qū),、儲(chǔ)運(yùn)中心、中轉(zhuǎn)送中心的儲(chǔ)存場(chǎng)所,在收貨工具和發(fā)貨運(yùn)輸工具間建立快速運(yùn)轉(zhuǎn)和配送平臺(tái),采用直撥的貨物運(yùn)輸方式,避免多次的出庫(kù)入庫(kù)存儲(chǔ)過(guò)程;確定各級(jí)倉(cāng)庫(kù)的供應(yīng)范圍,使生站,、管道站等,。通過(guò)這些節(jié)點(diǎn),將商品收進(jìn)發(fā)出,并在這些節(jié)點(diǎn)中存放保管,不同類樂(lè)物流型的物流節(jié)點(diǎn)具有不同的作用。國(guó)際快遞網(wǎng)絡(luò)“連線”是指各種運(yùn)輸方式的通道,如海洋運(yùn)輸通道,、陸橋運(yùn)輸通道,、鐵路運(yùn)輸通道,、航空運(yùn)輸通道、管道運(yùn)輸通道等,它們連接著各國(guó)際快遞節(jié)點(diǎn),。

國(guó)際快遞的典型特征：國(guó)際性是指國(guó)際快遞系統(tǒng)涉及多個(gè)國(guó)家,系統(tǒng)的地理范圍大,。這一特點(diǎn)又稱為國(guó)際快遞系統(tǒng)的地理特征。國(guó)際快遞的復(fù)雜性主要包括國(guó)際快遞通訊系統(tǒng)設(shè)置的復(fù)雜性,、法規(guī)環(huán)境的差異性和商業(yè)現(xiàn)狀的差異性等,。國(guó)際快遞的風(fēng)險(xiǎn)性主要包括政策風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)和自然風(fēng)險(xiǎn),。政策風(fēng)險(xiǎn)主要指由于所經(jīng)過(guò)國(guó)家的政局動(dòng)蕩,如休息,、矛盾等原因造成貨物可能受到的損害或丟失;經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)又可分為匯率風(fēng)險(xiǎn)和利率風(fēng)險(xiǎn),主要指從事國(guó)際快遞必然要發(fā)生的資金流動(dòng),因而產(chǎn)生匯率風(fēng)險(xiǎn)和利率風(fēng)險(xiǎn);自然風(fēng)險(xiǎn)則指物流過(guò)程中,可能因自然因素,如海風(fēng)、暴雨等,而引起的風(fēng)險(xiǎn),。選擇國(guó)際快遞時(shí),，要對(duì)比不同快遞公司的服務(wù)范圍與時(shí)效承諾。

國(guó)際快遞方式：大陸橋”是連接兩段海上運(yùn)輸?shù)年懧愤\(yùn)輸,，主要指國(guó)際鐵路運(yùn)輸和海運(yùn),。目前有兩座大陸橋由中國(guó)陸地運(yùn)輸。一個(gè)是新歐亞大陸橋,，在中國(guó)長(zhǎng)度為4,131公里,，于1990年開(kāi)放。大陸橋從東部的連云港出發(fā),，連接西部的鹿特丹港,。它橫跨亞洲、歐洲,，并在,、與大西洋相連。全長(zhǎng)10,800公里,，穿越中國(guó)中部各省,。另一個(gè)是西伯利亞大陸橋，也被稱為歐亞大陸橋,。大陸橋長(zhǎng)9,300公里,，是一座從遠(yuǎn)東穿過(guò)西伯利亞鐵路前往歐洲的大陸橋。它的整個(gè)過(guò)程分為三條運(yùn)輸線,?？壳皞€(gè)主要是西伯利亞鐵路運(yùn)輸，輔以伊朗和歐洲的鐵路運(yùn)輸,。第二個(gè)是西伯利亞鐵路西部港口和前蘇聯(lián),。第三篇文章是從西伯利亞鐵路，通過(guò)歐洲高速公路，到瑞士的鐵路和卡車運(yùn)輸,、德國(guó),、法國(guó)和意大利。大陸橋在滿洲里和二連浩特之間有一個(gè)界面,。大陸橋運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”的運(yùn)輸方式,，運(yùn)輸業(yè)承擔(dān)著運(yùn)輸?shù)呢?zé)任。運(yùn)輸速度快,，運(yùn)輸里程短,；保存運(yùn)輸、的存儲(chǔ)和裝卸費(fèi)用,；物流運(yùn)作的質(zhì)量保證滿足托運(yùn)人的要求,。國(guó)際快遞的收件人需承擔(dān)可能產(chǎn)生的稅費(fèi)。昆山全球茶葉國(guó)際快遞小包

國(guó)際快遞的包裝尺寸過(guò)大可能會(huì)產(chǎn)生額外費(fèi)用,。蘇州全球國(guó)際快遞企業(yè)推薦

跨國(guó)快遞特點(diǎn)：快遞的信息化要求決定其優(yōu)先性，對(duì)信息的提供,、收集與管理有更高的要求,，要求有國(guó)際化信息系統(tǒng)的支持?？傊?，國(guó)際快遞的一個(gè)非常重要的特點(diǎn)是，各國(guó)快遞環(huán)境的差異,，尤其是快遞軟環(huán)境的差異,。不同國(guó)家的不同物流適用法律使國(guó)際快遞的復(fù)雜性遠(yuǎn)高于一國(guó)的國(guó)內(nèi)物流，甚至?xí)钄鄧?guó)際快遞,；不同國(guó)家不同經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展水平會(huì)造成國(guó)際快遞處于不同科技條件的支撐下,，甚至有些地區(qū)根本無(wú)法應(yīng)用某些技術(shù)而迫使國(guó)際快遞全系統(tǒng)水平的下降；不同國(guó)家不同標(biāo)準(zhǔn),，也造成國(guó)際間“接軌”的困難,，因而使國(guó)際快遞系統(tǒng)難以建立；不同國(guó)家的風(fēng)俗人文也使國(guó)際快遞受到很大局限,。蘇州全球國(guó)際快遞企業(yè)推薦