國(guó)際貨代的定義：以國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)為主要服務(wù)的企業(yè)被稱之為國(guó)際貨代。國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)（FIATA）對(duì)其規(guī)定的定義是：國(guó)際貨運(yùn)代理是根據(jù)客戶的指示,，并為客戶的利益而攬取運(yùn)輸?shù)娜?，其本身并不是承運(yùn)人。國(guó)際貨運(yùn)代理也可以依這些條件,，從事與運(yùn)送合同有關(guān)的活動(dòng),，如儲(chǔ)貨（也含寄存）、報(bào)關(guān),、驗(yàn)收,、收款等。國(guó)際貨代的服務(wù)范圍：國(guó)外提貨,，國(guó)外報(bào)關(guān),，訂艙，包裝,，國(guó)內(nèi)清關(guān),，國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)，國(guó)內(nèi)派送等,。從國(guó)際貨運(yùn)代理人的基本性質(zhì)看,，貨代主要是接受委托方的委托，就有關(guān)貨物運(yùn)輸,、轉(zhuǎn)運(yùn),、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸等事宜,。一方面它與貨物托運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同,，同時(shí)他又與運(yùn)輸部門(mén)簽訂合同，對(duì)貨物托運(yùn)人來(lái)說(shuō),，他又是貨物的承運(yùn)人,。相當(dāng)部分的貨物代理人掌握各種運(yùn)輸工具和儲(chǔ)存貨物的庫(kù)場(chǎng)，在經(jīng)營(yíng)其業(yè)務(wù)時(shí)辦理包括海陸空在內(nèi)的貨物運(yùn)輸,。通關(guān)物流方面,，可為客戶提供包括：一般貿(mào)易清關(guān),、手冊(cè)清關(guān)、通關(guān)運(yùn)輸,、流通加工等的增值服務(wù),。江蘇貨物運(yùn)輸互惠互利

與隨車(chē)同行的零擔(dān)貨物運(yùn)單和交接清單內(nèi)容一致，貨物實(shí)際質(zhì)量不超過(guò)承運(yùn)車(chē)輛的核定噸位,。裝車(chē)時(shí),，承運(yùn)車(chē)輛駕駛員須會(huì)同理貨員核單監(jiān)裝。工人裝車(chē)積載要求：先裝直達(dá),、后裝中轉(zhuǎn),、輕重對(duì)搭、重不壓輕,、大不壓小,、實(shí)不壓虛、標(biāo)志向外,、箭頭向上,。卸車(chē)時(shí)，承運(yùn)車(chē)輛駕駛員會(huì)同理貨員核單監(jiān)卸,，逐批念唱到達(dá)站名和貨物件數(shù),，指導(dǎo)工人輕拿輕搬，按流向分庫(kù)進(jìn)貨位碼垛,。3．集裝箱運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸是現(xiàn)代化先進(jìn)的運(yùn)輸形式,，但開(kāi)展集裝箱運(yùn)輸，必須滿足一定的條件,。(1)具有相對(duì)集中,、穩(wěn)定、充足的貨源,，只有這樣才能保證集裝箱裝載質(zhì)量和容積的利用率,，充分發(fā)揮集裝箱的運(yùn)輸特點(diǎn)。(2)具有滿足運(yùn)輸過(guò)程各個(gè)環(huán)節(jié)的有關(guān)設(shè)備,，如集裝箱,、集裝箱汽車(chē)等。(3)具有健全的組織機(jī)構(gòu)和嚴(yán)密的管理制度,。(4)具有一定的道路運(yùn)輸條件,，各種運(yùn)輸方式之間有方便、迅速的換裝方式,、措施等,。(5)具有一定的工業(yè)生產(chǎn)水平，貨物的包裝要實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、系列化,，以充分利用集裝箱的載貨容積,。青浦區(qū)貨物運(yùn)輸銷(xiāo)售價(jià)格與隨車(chē)同行的零擔(dān)貨物運(yùn)單和交接清單內(nèi)容一致，貨物實(shí)際質(zhì)量不超過(guò)承運(yùn)車(chē)輛的核定噸位,。

廣義的第三方物流是借用了廣義的“第三方”思想,，以商品交易為參照來(lái)定義第三方物流的，這種定義的含義是商品買(mǎi)賣(mài)雙方之外的第三方提供的物流服務(wù)就是第三方物流,。按照這種理解,，無(wú)論是買(mǎi)方承擔(dān)的物流還是賣(mài)方承擔(dān)的物流都不是第三方物流，除此之外的任何一方都是第三方物流,。那么,，在中國(guó)，那些為交易雙方提供物流服務(wù)的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)都是第三方物流企業(yè),。那些由進(jìn)行交易的企業(yè)投資的物流企業(yè)由于在法律上與投資人是不同法人,，其提供的物流服務(wù)也可以認(rèn)為是第三方物流。因此,，這種第三方物流的定義過(guò)于***。這里討論的是狹義的第三方物流,，即第三方物流是以物流服務(wù)或者物流交易為參照來(lái)定義第三方物流的,。第三方物流可以理解為物流的實(shí)際需求方或稱收貨人（假定為***方）和物流的實(shí)際供給方或稱發(fā)貨人（假定為第二方）之外的第三方部分或全部利用第三方的資源通過(guò)合約向***方提供的物流服務(wù)?；谶@種理解,，全部利用自身資源提供物流服務(wù)的物流不是第三方物流，也就是說(shuō),，判斷是否為第三方物流,，或者說(shuō)第三方物流的界定條件，就是分析物流企業(yè)在提供物流服務(wù)時(shí)是否利用了外部資源或者外包,。

第三方物流有別于傳統(tǒng)的外協(xié),，外協(xié)只限于一項(xiàng)或一系列分散的物流功能，如運(yùn)輸公司提供運(yùn)輸服務(wù),、倉(cāng)儲(chǔ)公司提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)等,。第三方物流雖然也包括單項(xiàng)服務(wù)，但更多的是提供多功能,、甚至***的物流服務(wù),，它注重的是客戶物流體系的整體運(yùn)作效率與效益。同時(shí),，第三方物流都是根據(jù)合同條款的要求,，而不是客戶的臨時(shí)需求，提供規(guī)定的物流服務(wù)。第三方物流服務(wù)的對(duì)象一般都較少,，只有一家或數(shù)家,，但服務(wù)延續(xù)的時(shí)間較長(zhǎng)，往往長(zhǎng)達(dá)幾年,。這是因?yàn)樾枨蠓降臉I(yè)務(wù)流程不盡相同,，而物流、信息流是隨價(jià)值流流動(dòng)的,，因而要求第三方物流服務(wù)應(yīng)按照客戶的業(yè)務(wù)流程來(lái)定制,。這也表明物流服務(wù)理論從“產(chǎn)品推銷(xiāo)”發(fā)展到了“市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)”階段。第三方物流企業(yè)提供物流服務(wù)是從客戶的角度考慮,，為客戶提供定制化的服務(wù),。從這個(gè)角度來(lái)看，第三方物流企業(yè)與其說(shuō)是一個(gè)專業(yè)物流公司,，不如說(shuō)是客戶的一個(gè)專職物流部門(mén),，只是這個(gè)“物流部門(mén)”更具有專業(yè)優(yōu)勢(shì)和管理經(jīng)驗(yàn)。運(yùn)輸是指物品借助運(yùn)力在空間內(nèi)發(fā)生的位置移動(dòng),。

企業(yè)要想在嚴(yán)峻的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下生存發(fā)展,，必須提高資源配置的效率，以贏得競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì),，而要提高資源配置的效率,，必須讓企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)來(lái)源于比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更低的成本、更快的速度,。由于任何企業(yè)所擁有的資源都是有限的,，它不可能在所有的業(yè)務(wù)領(lǐng)域都獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，因而必須將有限的資源集中在**業(yè)務(wù)上,。物流服務(wù)**競(jìng)爭(zhēng)力可以定義為企業(yè)借以在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得并擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)的決定性的力量,。例如，本田公司的引擎設(shè)計(jì)及制造能力,，聯(lián)邦航空公司的追蹤及控制全世界包裹運(yùn)送能力,，都使他們?cè)诒拘袠I(yè)及相關(guān)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。企業(yè)對(duì)**競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)注表現(xiàn)為根據(jù)企業(yè)的自身特點(diǎn),，專門(mén)從事某一領(lǐng)域,、某一專門(mén)業(yè)務(wù)，當(dāng)然也表現(xiàn)為將其他非**競(jìng)爭(zhēng)力業(yè)務(wù)委托其他企業(yè)完成,。貨物運(yùn)輸是現(xiàn)代運(yùn)輸主要方式之一,，也是構(gòu)成陸上貨物運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)基本運(yùn)輸方式之一。松江區(qū)全程貨物運(yùn)輸

運(yùn)輸過(guò)易燃易爆?；返能?chē)輛,，再裝其他?；非埃仨殢氐浊鍜呦此⒏蓛?。江蘇貨物運(yùn)輸互惠互利

貨代,，從字面來(lái)看是貨運(yùn)代理的簡(jiǎn)稱，國(guó)際貨運(yùn)代理,。從工作內(nèi)容來(lái)看是接受客戶的委托完成貨物運(yùn)輸?shù)哪骋粋€(gè)環(huán)節(jié)或與此有關(guān)的環(huán)節(jié),，涉及這方面的工作都可以直接或間接的找貨代來(lái)完成，以節(jié)省資本,。根據(jù)貨物不同也有海外代理,。貨運(yùn)代理是指在流通領(lǐng)域?qū)ｉT(mén)為貨物運(yùn)輸需求和運(yùn)力供給者提供各種運(yùn)輸服務(wù)業(yè)務(wù)的總稱。它們面向全社會(huì)服務(wù),，是貨主和運(yùn)力供給者之間的橋梁和紐帶,。貨運(yùn)代理，英文為freightforwarding,，“是貨主與承運(yùn)人之間的中間人,、經(jīng)紀(jì)人和運(yùn)輸組織者?！痹谥袊?guó),，國(guó)際貨運(yùn)代理是指一種新興的產(chǎn)業(yè)，“是處于國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際貨物運(yùn)輸之間的‘共生產(chǎn)業(yè)’或‘邊緣產(chǎn)業(yè)’,?！弊鳛槎嗍铰?lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人，它收取貨物并簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單,，承擔(dān)承運(yùn)人的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任，對(duì)貨主提供運(yùn)輸服務(wù),。由于貨運(yùn)代理發(fā)揮運(yùn)輸組織者的作用巨大,，故有不少貨運(yùn)代理主要從事國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，部分發(fā)展中國(guó)家,，由于交通基礎(chǔ)設(shè)施較差,，有關(guān)法規(guī)不健全以及貨運(yùn)代理的素質(zhì)普遍不高，國(guó)際貨運(yùn)代理的素質(zhì)普遍不高,，國(guó)際貨運(yùn)代理在作為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人方面發(fā)揮的作用較小,。江蘇貨物運(yùn)輸互惠互利

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