乘用輪胎是輪胎中產(chǎn)銷量比較大的品種,，發(fā)達(dá)國(guó)家已占到汽車輪胎量的75%~80%。它的性能質(zhì)量多種多樣,，產(chǎn)品換代升級(jí)速度很快,，已成為輪胎現(xiàn)代化技術(shù)水平的標(biāo)志,。近些年來，隨著道路環(huán)境的整治和車輛行駛的高速化,，速度,、耐磨與節(jié)能兼優(yōu)的子午線輪胎已呈完全取代斜交結(jié)構(gòu)輪胎之勢(shì)，并且實(shí)現(xiàn)了無內(nèi)胎和扁平化,。根據(jù)乘用汽車種類，乘用輪胎通?？煞譃檗I車輪胎,、休閑運(yùn)動(dòng)車（SUV）輪胎、多功能商務(wù)車（MPV）輪胎和微型面包車輪胎四大類,。其要求的性能有：運(yùn)動(dòng)性（制驅(qū)動(dòng)性,、駕駛穩(wěn)定性）、乘坐性（舒適性,、靜音性）和經(jīng)濟(jì)性（耐磨性,、節(jié)燃料油性）以及安全性（保氣壓性、防爆胎性）等。功能上有夏用,、冬用及全天候用輪胎,，并且還有一般用及高性能、超高性能和綠色環(huán)保輪胎之分,。乘用輪胎的充氣壓力屬于低壓和**壓范圍,，一般為140kPa，比較高不能超過280kPa,。高性能,、超高性能和綠色環(huán)保型輪胎的比例在不斷擴(kuò)大，日益趨向高扁平比和大輪輞直徑,，從高速安全,、環(huán)保節(jié)能到安全智能，其技術(shù)含量正在迅速提高,。 胎面：胎面是外胎的外表面,，包括胎冠、胎肩和胎側(cè)三部分,。虹口區(qū)原料輪胎

    內(nèi)胎是一個(gè)環(huán)形的橡膠管,，上面裝有氣門嘴，以便充入或排出空氣,。內(nèi)胎里充滿了一定壓力的壓縮空氣,。-般氣壓在，,，**壓胎,。轎車、貨車幾乎全都采用低壓胎,，因?yàn)榈蛪禾椥院?、斷面寬，與道路接觸面大,，壁薄而散熱性好,，所以提高了汽車的行駛平順性、轉(zhuǎn)向操縱的穩(wěn)定性,。同時(shí),，道路和輪胎本身的壽命也得以延長(zhǎng)。但由于橡膠性能的改善,，已使輪胎負(fù)荷能力大為提高,，雖然輪胎氣壓已在高壓胎范圍，但輪胎的緩沖性能仍保持原來同規(guī)格的低壓胎性能,，這類輪胎仍將其歸于低壓胎之列,。墊帶是一個(gè)環(huán)形的橡膠帶,，它墊在內(nèi)胎與輪輞之間，保護(hù)內(nèi)胎不被輪輞和胎圈磨壞,，并防止塵土及水汽浸入胎內(nèi),。 嘉定區(qū)質(zhì)量輪胎簾布層的簾線與輪胎子午斷面接近一致，即與胎面中心線成90°或接近90°排列,。

    子午線輪胎（見有內(nèi)胎式輪胎圖冊(cè)-圖4（1-胎圈2-簾布層3-帶束層4-胎冠））簾布層的簾線與輪胎子午斷面接近一致,，即與胎面中心線成90°或接近90°排列，以帶束層箍緊胎體,。其特點(diǎn)是簾線的這種排列能使其強(qiáng)度被充分利用,，故它的簾布層數(shù)比普通輪胎可減少將近一半，且沒有偶數(shù)限制,，所以胎體柔軟,；簾線在圓周方向上只靠橡膠來聯(lián)系。為了承受汽車行駛時(shí)產(chǎn)生的較大切向力,，子午線輪胎具有若干層簾線與子午斷面呈大角度（交角70°~75°),、**度、不易拉伸的周向環(huán)形的類似緩沖層的帶束層,。同時(shí)帶束層采用強(qiáng)度高,、伸縮率小的簾線材料制成，故帶束層像一條剛性環(huán)帶似地箍在胎體上,，極大地提高了胎面的剛度和強(qiáng)度,。子午線輪胎與普通斜交胎相比，具有耐磨性好,、彈性大,、行駛里程長(zhǎng)（比普通胎長(zhǎng)50%以上）；滾動(dòng)阻力小,、節(jié)約燃料（滾動(dòng)阻力可減小25%~30%,，油耗降低8%左右）；承載能力大,、減振性能和附著性能好,、胎面耐刺穿和自重輕等優(yōu)點(diǎn)。但其胎側(cè)易裂口,，胎圈易損壞,，且側(cè)向穩(wěn)定性差，成本高,。

    斜簾布層輪胎簡(jiǎn)稱斜交輪胎，其名稱是來源于作為輪胎**主要部分的胎體結(jié)構(gòu),。用細(xì)的橫線與縱向粗的輪胎簾線織成布,，并在布的兩面薄薄地涂上生膠，這就稱為簾布。再把此簾布斜方向剪斷（斜切）,，裁剪下來的布就稱簾布層,，將后者貼合于成型圓筒上，這樣輪胎的胎體部就形成,，斜簾布層輪胎的名稱就是從這里來的,。斜交輪胎的外胎成型過程與結(jié)構(gòu)如圖5所示，在圓環(huán)形的成型筒上逐層地貼合斜向裁斷的簾布,。***層簾布的簾線方向,，即相對(duì)于圓周方向所形成的角度，稱為簾線角,。若設(shè)此簾線角為a',，則簾線方向和***層交叉的第二層簾布也以簾線角a'在成型筒上貼合。由于簾線交叉,，故也稱此種輪胎為交叉簾布層輪胎,。將這樣貼合的簾布層兩側(cè)端部卷纏在胎圈鋼絲圈上固定。之后在胎體的外周再粘貼上胎面膠,、胎側(cè)膠等,，這樣就形成生胎。 現(xiàn)代汽車絕大多數(shù)采用充氣輪胎,，應(yīng)用在瀝青混凝土路面的干線道路上行駛的低速汽車或重型掛車上,。

    冬用輪胎又稱冬用防滑輪胎，主要用在冬季冰雪地面上,，分為鑲釘和非鑲釘兩大類別,。早期的冬用輪胎通常都是在一般輪胎上系掛防滑的金屬鏈，由于造成行駛速度下降,、噪音嚴(yán)重,，后來改為在輪胎上鑲釘。鑲釘輪胎雖比掛鏈輪胎進(jìn)了一大步,，但同樣也出現(xiàn)噪聲并且損壞路面,。因此，近些年來普遍發(fā)展使用非鑲釘輪胎,，以胎面的大小粗細(xì)花紋混合起來進(jìn)行防滑,，現(xiàn)已形成主流。這類輪胎的扁平比多為80~60系列,，速度等級(jí)一般為Q級(jí)（160km/h）,，新型的現(xiàn)代冬用輪胎已達(dá)40系列和H級(jí)（210km/h）。**的全天候輪胎,，有的已發(fā)展到也可在冬季冰雪狀下使用的程度,。胎面花紋圖形已成為冬用輪胎的標(biāo)志和防滑性能的關(guān)鍵,。通常，在大塊狀花紋的基礎(chǔ)上,，為提高踏雪時(shí)的驅(qū)動(dòng),、制動(dòng)和轉(zhuǎn)彎性能，配置以高的溝面積比率和深的折形溝線,，同時(shí)并以更多的細(xì)花紋溝增強(qiáng)對(duì)雪地路的抓著效果,。 輪胎是在各種車輛或機(jī)械上裝配的接地滾動(dòng)的圓環(huán)形彈性橡膠制品。徐匯區(qū)特殊輪胎什么材料

1903年明了斜紋紡織品,，這種產(chǎn)品耐磨性很好,，該種發(fā)明促成了斜交輪胎的問世。虹口區(qū)原料輪胎

    1888年約翰·鄧祿普將橡膠做成管狀,，包在木制車輪邊緣,，然后充入氣體，這種輪胎的彈性既能充分吸收震動(dòng),，也使得車體的機(jī)械性能得到了很好的保護(hù),，世界上***條充氣輪胎誕生，該技術(shù)**早先在自行車進(jìn)行應(yīng)用,。1891年安德魯·米其林研制出了可以拆換的自行車充氣輪胎,，1895年6月11日米其林兄弟將充氣輪胎技術(shù)應(yīng)用到汽車領(lǐng)域。1903年***明了斜紋紡織品,，這種產(chǎn)品耐磨性很好,，應(yīng)用到輪胎領(lǐng)域，可以**延長(zhǎng)輪胎的使用壽命,，該種發(fā)明促成了斜交輪胎的問世,。1930年米其林公司在輪胎內(nèi)壁增加一層厚約2～3mm的橡膠密封層，研制成功了***個(gè)無內(nèi)胎輪胎,，也就是真空輪胎,。1946年米其林公司發(fā)明了子午線輪胎，該設(shè)計(jì)方式使得輪胎的使用壽命提升了30～50%,，同時(shí)汽車油耗降低8%左右,。子午線輪胎的使用，使輪胎工業(yè)迎來了一場(chǎng)真正意義的技術(shù)**,。虹口區(qū)原料輪胎

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