斜簾布層輪胎簡稱斜交輪胎,，其名稱是來源于作為輪胎**主要部分的胎體結(jié)構(gòu)。用細的橫線與縱向粗的輪胎簾線織成布,，并在布的兩面薄薄地涂上生膠,，這就稱為簾布。再把此簾布斜方向剪斷（斜切）,，裁剪下來的布就稱簾布層,，將后者貼合于成型圓筒上，這樣輪胎的胎體部就形成,，斜簾布層輪胎的名稱就是從這里來的,。斜交輪胎的外胎成型過程與結(jié)構(gòu)如圖5所示，在圓環(huán)形的成型筒上逐層地貼合斜向裁斷的簾布,。***層簾布的簾線方向,，即相對于圓周方向所形成的角度，稱為簾線角,。若設此簾線角為a',，則簾線方向和***層交叉的第二層簾布也以簾線角a'在成型筒上貼合。由于簾線交叉,，故也稱此種輪胎為交叉簾布層輪胎,。將這樣貼合的簾布層兩側(cè)端部卷纏在胎圈鋼絲圈上固定。之后在胎體的外周再粘貼上胎面膠,、胎側(cè)膠等,，這樣就形成生胎。 冬用輪胎的胎面要求在低溫環(huán)境下能與路面密切接觸,。黃浦區(qū)質(zhì)量輪胎注意

    夏用普通輪胎一般裝在耗油量在L以下的小型和微型經(jīng)濟型轎車上,。強調(diào)運動性、乘坐性和經(jīng)濟性三者的平衡,，速度在S,、T、H（180,、190,、210km/h）三級范圍之內(nèi)，扁平比為80~60,。常見的有185/70R1386T,、195/60R1486H、185/65R1486H,、205/70R1595T等,。胎面花紋多用以寬條形為主體的細橫向短線塊狀，適于以公路為主的良好路面,。輪胎結(jié)構(gòu)也比較簡單,，胎體由1~2層尼龍、聚酯化纖簾布呈0°角順向排列組成,。過去主要以尼龍為主,，現(xiàn)在聚酯簾布已略占上風。胎圈大多設有纖維補強層,，以之增加側(cè)剛性,。帶束層為雙層鋼簾線呈70~80°交叉形排列的帶狀結(jié)構(gòu)，有的還在鋼簾線層上部以尼龍簾線等補強,，形成胎面雙補強的構(gòu)型,。 黃浦區(qū)口碑好的輪胎歡迎咨詢還可根據(jù)需要在接近胎體處貼上緩沖層,。已成型的生胎從成型筒上取下后。

    胎面：胎面是外胎的外表面,，包括胎冠,、胎肩和胎側(cè)三部分。胎冠也稱行駛面,，它與路面直接接觸,，承受沖擊和磨損，并保護胎體不受機械損傷,。為了增加輪胎與路面之間的附著力,，防止縱橫向滑移，在胎冠上制有各種形式的花紋（見有內(nèi)胎式輪胎圖冊-圖3（圖中a-普通花紋b-混合花線c-越野花紋））,。胎肩是較厚的胎冠和較薄的胎側(cè)間的過渡部分,，一般也有各種花紋以防滑和散熱。胎側(cè)是貼在簾布層側(cè)壁的薄橡膠層,，其作用是保護胎側(cè)部分的簾布層免受機械損傷及水份侵蝕,。胎側(cè)不與地面接觸，一般不磨損,，但此處承受較大的撓曲變形,。簾布層：簾布層是外胎的骨架，也稱胎體,，其主要作用是承受負荷（汽車重力,、路面沖擊力和內(nèi)部氣壓），保持輪胎外緣尺寸和形狀,。簾布層通常由多層膠化的棉線或其他纖維編織物所迭成,，并按一定的角度交叉排列。為使其負荷均勻分布,，簾布層數(shù)多采用偶數(shù),。簾布層數(shù)的多少要根據(jù)輪胎承受的負荷、內(nèi)壓以及輪胎的類別和用途來確定,，一般在外胎表面上注有簾布層數(shù),。

    輪胎是車輛與路面之間力傳遞的載體，通過輪胎傳遞驅(qū)動力,、制動力,、轉(zhuǎn)向力等，從而實現(xiàn)了汽車的驅(qū)動,、制動,、轉(zhuǎn)向等操作。第二,，支撐車輛載荷,。車輛的載荷導致輪胎的下沉,，直到輪胎接地面積的平均壓力與輪胎內(nèi)部的充氣壓力達到平衡。第三,，減輕,、吸收汽車行駛過程的震動和沖擊力,，避免汽車零部件受到劇烈的震動而導致早期損壞,。同時適應車輛的高速行駛狀態(tài)并降低行駛噪音，保證行駛的安全性,、舒適性,、操縱穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟性。輪胎作為汽車與地面接觸的***零部件,，輪胎性能的好壞直接影響到車輛駕駛?cè)藛T和乘客的安全,，輪胎性能的重要性可想而知，為此各個國家也針對輪胎安全性能做出了明確的要求,。隨著汽車行業(yè)的突飛猛進,，消費者在關(guān)注輪胎安全性能之余，開始關(guān)注整車的舒適性,、操控穩(wěn)定性,、NVH等性能。速度,、耐磨與節(jié)能兼優(yōu)的子午線輪胎已呈完全取代斜交結(jié)構(gòu)輪胎之勢,。

    內(nèi)胎是一個環(huán)形的橡膠管，上面裝有氣門嘴,，以便充入或排出空氣,。內(nèi)胎里充滿了一定壓力的壓縮空氣。-般氣壓在,，,，**壓胎。轎車,、貨車幾乎全都采用低壓胎,，因為低壓胎彈性好、斷面寬,，與道路接觸面大,，壁薄而散熱性好，所以提高了汽車的行駛平順性,、轉(zhuǎn)向操縱的穩(wěn)定性,。同時，道路和輪胎本身的壽命也得以延長,。但由于橡膠性能的改善,，已使輪胎負荷能力大為提高,，雖然輪胎氣壓已在高壓胎范圍，但輪胎的緩沖性能仍保持原來同規(guī)格的低壓胎性能,，這類輪胎仍將其歸于低壓胎之列,。墊帶是一個環(huán)形的橡膠帶，它墊在內(nèi)胎與輪輞之間,，保護內(nèi)胎不被輪輞和胎圈磨壞,，并防止塵土及水汽浸入胎內(nèi)。 胎面也同一般輪胎大相徑庭,，運動型乘用輪胎多為較大的塊狀花紋,。虹口區(qū)綠色輪胎經(jīng)驗豐富

胎面花紋圖形已成為冬用輪胎的標志和防滑性能的關(guān)鍵。黃浦區(qū)質(zhì)量輪胎注意

    冬用輪胎又稱冬用防滑輪胎,，主要用在冬季冰雪地面上,，分為鑲釘和非鑲釘兩大類別。早期的冬用輪胎通常都是在一般輪胎上系掛防滑的金屬鏈,，由于造成行駛速度下降,、噪音嚴重，后來改為在輪胎上鑲釘,。鑲釘輪胎雖比掛鏈輪胎進了一大步,，但同樣也出現(xiàn)噪聲并且損壞路面。因此,，近些年來普遍發(fā)展使用非鑲釘輪胎,，以胎面的大小粗細花紋混合起來進行防滑，現(xiàn)已形成主流,。這類輪胎的扁平比多為80~60系列,，速度等級一般為Q級（160km/h），新型的現(xiàn)代冬用輪胎已達40系列和H級（210km/h）,。**的全天候輪胎,，有的已發(fā)展到也可在冬季冰雪狀下使用的程度。胎面花紋圖形已成為冬用輪胎的標志和防滑性能的關(guān)鍵,。通常,，在大塊狀花紋的基礎上，為提高踏雪時的驅(qū)動,、制動和轉(zhuǎn)彎性能,，配置以高的溝面積比率和深的折形溝線，同時并以更多的細花紋溝增強對雪地路的抓著效果,。 黃浦區(qū)質(zhì)量輪胎注意

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