乘用輪胎是輪胎中產(chǎn)銷量比較大的品種，發(fā)達(dá)國家已占到汽車輪胎量的75%~80%,。它的性能質(zhì)量多種多樣,，產(chǎn)品換代升級(jí)速度很快，已成為輪胎現(xiàn)代化技術(shù)水平的標(biāo)志,。近些年來,，隨著道路環(huán)境的整治和車輛行駛的高速化，速度,、耐磨與節(jié)能兼優(yōu)的子午線輪胎已呈完全取代斜交結(jié)構(gòu)輪胎之勢(shì),，并且實(shí)現(xiàn)了無內(nèi)胎和扁平化。根據(jù)乘用汽車種類,，乘用輪胎通?？煞譃檗I車輪胎、休閑運(yùn)動(dòng)車（SUV）輪胎,、多功能商務(wù)車（MPV）輪胎和微型面包車輪胎四大類,。其要求的性能有：運(yùn)動(dòng)性（制驅(qū)動(dòng)性、駕駛穩(wěn)定性）,、乘坐性（舒適性,、靜音性）和經(jīng)濟(jì)性（耐磨性、節(jié)燃料油性）以及安全性（保氣壓性,、防爆胎性）等,。功能上有夏用、冬用及全天候用輪胎,，并且還有一般用及高性能,、超高性能和綠色環(huán)保輪胎之分。乘用輪胎的充氣壓力屬于低壓和**壓范圍,，一般為140kPa,，比較高不能超過280kPa。高性能,、超高性能和綠色環(huán)保型輪胎的比例在不斷擴(kuò)大,，日益趨向高扁平比和大輪輞直徑，從高速安全,、環(huán)保節(jié)能到安全智能,，其技術(shù)含量正在迅速提高,。 其間墊的密封用橡膠密封墊,并用螺母旋緊密封。鉚接輪輞和輻板的鉚釘自內(nèi)側(cè)塞入,。靜安區(qū)專業(yè)輪胎工廠

    輪輞底部是傾斜的,，并涂有均勻的漆層。氣門嘴直接固定在輪輞的一側(cè),，其間墊的密封用橡膠密封墊,并用螺母旋緊密封,。鉚接輪輞和輻板的鉚釘自內(nèi)側(cè)塞入，并涂上一層橡膠,。無內(nèi)胎輪胎無內(nèi)胎輪胎的優(yōu)點(diǎn)是：只在爆破時(shí)才會(huì)失效,，而穿孔時(shí)漏氣緩慢，胎壓不會(huì)急劇下降仍能繼續(xù)行駛,；同時(shí)因無內(nèi)胎,，故摩擦生熱少，散熱快,，適于高速行駛,；此外，它結(jié)構(gòu)簡單,，質(zhì)量較小,。無內(nèi)胎輪胎的缺點(diǎn)是：密封層和自粘層易漏氣，途中修理較為困難,。此外,，自粘層只有在穿孔尺寸不大時(shí)方能粘合。天氣炎熱時(shí)自粘層可能軟化而向***動(dòng)從而破壞車輪平衡,，因此,，一般多采用無自粘層的無內(nèi)胎輪胎。它的外胎內(nèi)壁只有一層密封層,，當(dāng)輪胎穿孔后,，由于其本身處于壓縮狀態(tài)而緊裹著穿刺物，故能長期不漏氣,，即使將穿刺物拔出,，亦能暫時(shí)保持胎內(nèi)氣壓。無內(nèi)胎輪胎一般配用深式輪輞在轎車上應(yīng)用較多,。 虹口區(qū)關(guān)于輪胎工廠其要求的性能有：運(yùn)動(dòng)性（制驅(qū)動(dòng)性、駕駛穩(wěn)定性）,。

    胎面：胎面是外胎的外表面,，包括胎冠、胎肩和胎側(cè)三部分,。胎冠也稱行駛面,，它與路面直接接觸,，承受沖擊和磨損，并保護(hù)胎體不受機(jī)械損傷,。為了增加輪胎與路面之間的附著力,，防止縱橫向滑移，在胎冠上制有各種形式的花紋（見有內(nèi)胎式輪胎圖冊(cè)-圖3（圖中a-普通花紋b-混合花線c-越野花紋））,。胎肩是較厚的胎冠和較薄的胎側(cè)間的過渡部分,，一般也有各種花紋以防滑和散熱。胎側(cè)是貼在簾布層側(cè)壁的薄橡膠層,，其作用是保護(hù)胎側(cè)部分的簾布層免受機(jī)械損傷及水份侵蝕,。胎側(cè)不與地面接觸，一般不磨損,，但此處承受較大的撓曲變形,。簾布層：簾布層是外胎的骨架，也稱胎體,，其主要作用是承受負(fù)荷（汽車重力,、路面沖擊力和內(nèi)部氣壓），保持輪胎外緣尺寸和形狀,。簾布層通常由多層膠化的棉線或其他纖維編織物所迭成,，并按一定的角度交叉排列。為使其負(fù)荷均勻分布,，簾布層數(shù)多采用偶數(shù),。簾布層數(shù)的多少要根據(jù)輪胎承受的負(fù)荷、內(nèi)壓以及輪胎的類別和用途來確定,，一般在外胎表面上注有簾布層數(shù),。

    輪胎是在各種車輛或機(jī)械上裝配的接地滾動(dòng)的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上,，能支承車身,，緩沖外界沖擊，實(shí)現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能,。輪胎常在復(fù)雜和苛刻的條件下使用,，它在行駛時(shí)承受著各種變形、負(fù)荷,、力以及高低溫作用,，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能,、緩沖性能,。同時(shí)，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性,，以及低的滾動(dòng)阻力與生熱性,。汽車的誕生與發(fā)展是世界科技進(jìn)度的偉大成果,，是人類進(jìn)步的重要足跡，使人類從馬車時(shí)代邁入了一個(gè)汽車工業(yè)時(shí)代,。汽車出現(xiàn)初期,，為了滿足汽車的舒適性、操控穩(wěn)定性,、動(dòng)力性,，科學(xué)家不斷的進(jìn)行研究與創(chuàng)新，不斷推動(dòng)輪胎行業(yè)的進(jìn)步與革新,。839年固特異研發(fā)了“橡膠硫化技術(shù)”,，研制成功了不會(huì)在沸點(diǎn)以下的任何溫度分解的橡膠。在固特異去世38年以后,，為了紀(jì)念對(duì)美國橡膠工業(yè)做出巨大貢獻(xiàn)的查爾斯·固特異,，弗蘭克·克伯林將自己建立的輪胎公司取名為固特異。 現(xiàn)代汽車絕大多數(shù)采用充氣輪胎,，應(yīng)用在瀝青混凝土路面的干線道路上行駛的低速汽車或重型掛車上,。

    還可根據(jù)需要在接近胎體處貼上緩沖層。已成型的生胎從成型筒上取下后,，即刻把胎圈部的間隔由A→B,，C→D縮小。同時(shí)在其內(nèi)部裝人圓筒形膠囊（稱為水胎）并充入高壓介質(zhì)使水胎膨脹,，將生胎定型,然后把胎體部分修刮成環(huán)狀,。無內(nèi)胎輪胎（見圖6（1-橡膠密封層2-胎圈橡膠密封層3-氣門嘴4-橡膠密封墊5-氣門嘴帽6-輪輞））在外觀和結(jié)構(gòu)上與有內(nèi)胎輪胎相似，所不同的是它沒有內(nèi)胎和墊帶,，空氣直接壓人外胎中,，其密封性是由外胎和輪輞來保證的。無內(nèi)胎輪胎的內(nèi)壁上附加了一層厚約2~3mm的專門用來封氣的橡膠密封層,，有的還在該層下面貼著一層特殊混合物制成的自粘層,。當(dāng)輪胎穿孔時(shí)，自粘層能自行將刺穿的孔粘合,，故這種輪胎也稱為有自粘層的無內(nèi)胎輪胎,。在胎圈外側(cè)也有一層胎圈橡膠密封層，用以增加胎圈與輪輞著合的氣密性,。 還可根據(jù)需要在接近胎體處貼上緩沖層,。已成型的生胎從成型筒上取下后。金山區(qū)關(guān)于輪胎源頭好貨

1903年明了斜紋紡織品,，這種產(chǎn)品耐磨性很好,，該種發(fā)明促成了斜交輪胎的問世。靜安區(qū)專業(yè)輪胎工廠

汽車輪胎按其用途可分為轎車輪胎和載貨汽車輪胎兩種,。轎車輪胎主要用于轎車的充氣輪胎,，載貨汽車輪胎主要用于載貨汽車、客車及掛車上的充氣輪胎,。汽車輪胎按胎體結(jié)構(gòu)可分為充氣輪胎和實(shí)心輪胎?，F(xiàn)代汽車絕大多數(shù)采用充氣輪胎，而實(shí)心輪胎*應(yīng)用在瀝青混凝土路面的干線道路上行駛的低速汽車或重型掛車上,。 [3] 就充氣輪胎而言,，按組成結(jié)構(gòu)不同，可分為有內(nèi)胎輪胎和無內(nèi)胎輪胎兩種,；按胎內(nèi)的工作壓力大小,，可分為高壓胎、低壓胎和**壓胎三種,；按胎體中簾線排列的方向不同,，又可以分為普通斜交胎、帶束斜交胎和子午線胎,，按胎面花紋的不同,，還可以分為普通花紋胎、混合花紋胎和越野花紋胎,。這種輪胎由外胎,、內(nèi)胎和墊帶組成。外胎是用耐磨橡膠制成強(qiáng)度較高而又有彈性的外殼,，直接與地面接觸,，保護(hù)著內(nèi)胎使其不受損傷。它由胎圈,、緩沖層,、胎面和簾布層等組成。靜安區(qū)專業(yè)輪胎工廠

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