1,、吊艇索斷裂原因無非是受力超過其承受能力,，而吊艇索受力過大往往是出現(xiàn)

在收艇的***階段，由于艇架限位器的存在,船員往往一直絞艇至艇架限位開關(guān)

切斷絞艇機電源為止,，當(dāng)限位開關(guān)失效,、限位開關(guān)觸發(fā)過晚或者絞艇速度過快慣

性大時，吊艇索瞬時受力過大容易繃斷,。

艇滑車的T型鉤鉤在吊臂上,，吊艇索松馳不受力,，此舉為避免吊艇索長期處于受

力狀態(tài)造成鋼絲繩疲勞，強度下降

此外,，常見的問題還有前后兩吊艇索長度不一致,、吊艇索固定端自

行插接等，大都是由于船公司為節(jié)省成本,，讓船員自行更換吊艇索導(dǎo)致

的,。吊艇索是救生艇的生命索,，對其一定要引起足夠重視，做好維護保養(yǎng)

工作,。

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吊索具的安全使用,、檢驗和報廢標(biāo)準(zhǔn)

1. 無標(biāo)識和檢驗證書或報告的吊索,，嚴(yán)禁投入使用。

2. 使用前應(yīng)進行日常檢查,，發(fā)現(xiàn)鋼絲繩或金屬附件的損壞超過報廢標(biāo)準(zhǔn)時嚴(yán)禁投入使用,。（鋼絲繩的報廢標(biāo)準(zhǔn)詳見下文）

3. 嚴(yán)禁超載荷使用。

4. 采用穿套式結(jié)索吊裝,，繩套的自然夾角一般為120°,。嚴(yán)禁重物吊起后以任何方式（如敲擊等）改變鋼絲繩的捆綁狀態(tài)。以外力強行改變繩套狀態(tài),，會使繩套夾角大于120°,，將造成鋼絲繩局部過載。

5. 特殊裝置鏈條,、吊鉤,、吊環(huán)等金屬附件的吊索，相互間應(yīng)用卸扣連接,，其額定載荷應(yīng)相等,。

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3. 繩股斷裂,。鋼絲繩相對公稱直徑減少10%以上；

4. 出現(xiàn)波浪形變形時,，在鋼絲繩子長度不超過25d的范圍內(nèi),，d1大于等于4d/3，式中：d—鋼絲繩公稱直徑,，d1—鋼絲繩變形后包絡(luò)面的直徑,；

5. 鋼絲繩被壓扁,；

6. 扭結(jié),、彎折；

7. 鋼絲繩嚴(yán)重銹蝕,；

8. 重型套環(huán)連接部件,，鋼絲繩松脫或錯動；

9. 壓制接頭損傷,、變形,、裂紋和嚴(yán)重腐蝕,；

10. 鋼絲繩吊索的金屬附件報廢標(biāo)準(zhǔn)，按其國家標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行,；

11. 吊裝作業(yè)使用頻繁疲勞的鋼絲繩索具,，使用兩年后應(yīng)強制報廢。

自由降落式吊艇架的控制系統(tǒng)通常是液壓動力裝置,，動力來源于液壓泵,，并且該液壓

泵需由船舶主電源和應(yīng)急電源供電?？刂剖直ǔ０惭b在船尾主甲板靠近尾部欄桿

旁,，有兩個控制手柄，分別控制龍門吊的揚出回收和控制吊艇滑車的升降,。對控制系

統(tǒng)的自查應(yīng)關(guān)注以下幾方面:

(1)測試控制手柄是否正常工作,能否正?；貜?

(2)檢查控制手柄零位是否正常，實際檢查中發(fā)現(xiàn)存在手柄無法置于零位的缺陷;

(3)測試應(yīng)急供電是否正常;

(4)檢查液壓管路狀況,，是否在存液壓油滲漏情況,。

吊索具有哪些種類？上海義勉告訴您,。

合成纖維吊裝帶， 采用**度聚酯或聚丙烯等工業(yè)強力長絲為原料,， 經(jīng)工業(yè)織機織成,。同傳統(tǒng)的鋼絲繩及鏈條吊具相比， 合成纖維吊索具有如下優(yōu)點：

保護被吊物品,， 使其表面不被損壞,；

**度， 輕便,， 便于攜帶,；

柔軟便于操作；

在額定載荷下的伸長約為1. 6%,， 拉伸特性接近于鋼絲繩,。

不腐蝕， 不導(dǎo)電。 物美價廉的吊索具去哪找,？浙江吊索具吊索具有哪些品牌

上海吊索具的生產(chǎn)公司,。浙江提升吊索具安裝

7安全工作載荷:吊索在一般使用條件下， 由特定吊掛方式允許承受的比較大質(zhì)量,。

8檢驗載荷(驗證力) :吊具與索具在一般使用條件下,垂直懸掛時,驗證吊具或索具承載能力所施加的非破

壞性垂直向下載荷,。

9**小破斷力:鏈條、 鋼絲繩等在靜拉力破斷試驗過程中所能承受的**小破斷拉力

10總極限伸長率:以計量長度的百分比表示鏈條,、端部配件在破斷時的總伸長與原長之比,。

11吊索公稱長度:尚未使用的吊索在無載荷狀態(tài)下，上,、 下端承載點間的距離,。

12 C形吊鉤:端部做成C形鉤狀，帶有平衡重塊的吊鉤,。

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