履帶吊和汽車吊的區(qū)別：性能上要比汽吊好,，同一空曠要比汽吊靈活，安全性好，就是比較慢,。主要是適用性不同，汽車吊主要是機(jī)動(dòng)靈活，可以隨意在馬路上跑，干完活換場(chǎng)快,，履帶吊主要是對(duì)場(chǎng)地要求不高，在爛泥工地上也能很好適用,，但不夠靈活,，換換場(chǎng)地需要用平車拖運(yùn)。如：50T履帶吊吊前準(zhǔn)備工作簡(jiǎn)單,，幾乎不用做什么準(zhǔn)備工作,，可因?yàn)槭氰F制履帶行走，因此不能在公路上長(zhǎng)途移動(dòng),，平時(shí)轉(zhuǎn)場(chǎng)需要用平板車來拉,，所以適合在礦山林區(qū)等野外使用。50T汽車吊吊前準(zhǔn)備工作復(fù)雜,，需要采用液壓腳將車支起并保持水平狀態(tài),，才可以正常使用。其優(yōu)點(diǎn)是移動(dòng)方便,，市區(qū)可以進(jìn)行轉(zhuǎn)場(chǎng),，適合市區(qū)施工使用,。履帶吊起重物可以移動(dòng)，而汽車吊則不可以移動(dòng),。神鋼7250履帶吊履帶板,。陜西日系灌樁機(jī)履帶吊支重輪

    引導(dǎo)輪總成冷卻后，表層和薄的截面可能會(huì)產(chǎn)生白口,。白口組織硬脆,，加工性差，容易剝落,。因此，需要用退火或正火的方法去除白口組織,。退火工序是加熱到550-950℃保溫2~5h后,，爐冷至500—550℃后進(jìn)行爐空冷。在高溫保溫期間,，游走高滲碳體和共晶滲碳體分解為石墨和a,，在其后的保護(hù)過程中二次滲碳體和共析滲碳體也分解，產(chǎn)生石墨化過程,。由于滲碳體的分解,，硬度降低，切削加工性提高,。球鐵正火,。引導(dǎo)輪球鐵正火的目的是得到珠光體基質(zhì)組織，使晶粒微細(xì)化,，使組織均勻,，提高丹東鑄鋼的機(jī)械性能。正火也是球鐵表面淬火的組織上的準(zhǔn)備,、正火分高溫正火和低溫正火,。高溫正火溫度為950~980℃以下，如低溫正火那樣加熱到共折溫度區(qū)間820~860℃,。正火后,，為了消除正火時(shí)產(chǎn)生的內(nèi)部應(yīng)力，需要4人進(jìn)行處理,。引導(dǎo)輪表面淬火,。為了提高一部分導(dǎo)向輪總成的表面硬度、耐磨損性,、疲勞強(qiáng)度,，可以采用表面淬火?；诣T鐵及球鐵鑄件均可表面淬火,。一般采用高頻感應(yīng)加熱表面淬火和電接觸表面淬火,。引導(dǎo)輪組件的工藝特性引導(dǎo)輪采用樹脂砂技術(shù)鑄造的箱型結(jié)構(gòu)，輪體外觀質(zhì)量同時(shí)具有合理力學(xué)結(jié)構(gòu)性能的基體經(jīng)正火處理,，可獲得良好的耐沖擊性及軌道面中頻感應(yīng)淬火熱處理,，表面硬度達(dá)到hrc48-54。 貴州宇通履帶吊引導(dǎo)輪廠家直銷三一700履帶吊支重輪,。

    驅(qū)動(dòng)輪用來將行走馬達(dá)的動(dòng)力傳遞給履帶,，由此對(duì)驅(qū)動(dòng)輪的主要要求是嚙合平穩(wěn)，并在履帶因銷套磨損而伸長(zhǎng)時(shí),，仍能很好嚙合,。履帶行走裝置的驅(qū)動(dòng)輪通常放在后部，這樣既可縮短履帶驅(qū)動(dòng)段的長(zhǎng)度,、減少功率損失,，又可提高履帶的使用壽命。驅(qū)動(dòng)輪的形狀取決于它同履帶的嚙合形式,。為整體式履帶的驅(qū)動(dòng)輪,。驅(qū)動(dòng)輪的輪齒工作面要承受銷套反作用的彎曲壓應(yīng)力，輪齒與銷套之間存在磨料磨損,。齒面節(jié)圓處磨損后,，機(jī)器繼續(xù)行走就會(huì)產(chǎn)生跳齒和沖擊性磨損。故驅(qū)動(dòng)輪應(yīng)選擇有較高淬透性和較低熱敏感性的材料制成,，以提高使用壽命,。目前，已采用50Mn和45SiMn鋼來代替35鋼和40鋼,。輪齒熱處理為中頻淬火,、低溫回火，硬度為55-58HRC,。驅(qū)動(dòng)輪有整體鑄造,、齒圈和輪轂分開鑄造以及分段制造三種。后兩種形式一般用螺栓固定,，磨損后修復(fù)方便,，也可節(jié)約鋼材，但與整體式相比,，制造較為復(fù)雜,。

支重輪用來支撐拖拉機(jī)的重量，同時(shí)在履帶的導(dǎo)軌（軌鏈節(jié)）或履帶板面上滾動(dòng),，它還用來限制履帶,，防止橫向滑脫。當(dāng)拖拉機(jī)轉(zhuǎn)向時(shí)支重輪迫使履帶在地面上滑移。支重輪常在泥水塵土中,，且承受強(qiáng)烈沖擊,，因此要求它密封可靠、輪圈耐磨,。支重輪的功用是：把機(jī)車組的重量傳給地面,，并在履帶上滾動(dòng)。為了防預(yù)防脫發(fā)軌,，支重輪還應(yīng)能夠阻止履帶對(duì)它產(chǎn)生橫向相對(duì)移動(dòng),。支重輪常在泥水灰沙中工作，且承受強(qiáng)烈的沖擊,，工作條件極為惡劣,，輪緣很易磨損。對(duì)支重輪的要求是：輪緣耐磨,，軸承密封可靠,，滾動(dòng)阻力小等。撫挖履帶吊底盤廠家直銷,。

    履帶吊由動(dòng)力裝置、工作機(jī)構(gòu)以及動(dòng)臂,、轉(zhuǎn)臺(tái),、底盤等組成。①動(dòng)臂為多節(jié)組裝桁架結(jié)構(gòu),，調(diào)整節(jié)數(shù)后可改變長(zhǎng)度,，其下端鉸裝于轉(zhuǎn)臺(tái)前部，頂端用變幅鋼絲繩滑輪組懸掛支承,，可改變其傾角,。也有在動(dòng)臂頂端加裝副臂的，副臂與動(dòng)臂成一定夾角,。起升機(jī)構(gòu)有主,、副兩卷?yè)P(yáng)系統(tǒng)，主卷?yè)P(yáng)系統(tǒng)用于動(dòng)臂吊重,，副卷?yè)P(yáng)系統(tǒng)用于副臂吊重,。②轉(zhuǎn)臺(tái)通過回轉(zhuǎn)支承裝在底盤上，可將轉(zhuǎn)臺(tái)上的全部重量傳遞給底盤,，其上裝有動(dòng)力裝置,、傳動(dòng)系統(tǒng)、卷?yè)P(yáng)機(jī),、操縱機(jī)構(gòu),、平衡重和機(jī)棚等。動(dòng)力裝置通過回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)可使轉(zhuǎn)臺(tái)作360°回轉(zhuǎn)?；剞D(zhuǎn)支承由上,、下滾盤和其間的滾動(dòng)件(滾球、滾柱)組成,，可將轉(zhuǎn)臺(tái)上的全部重量傳遞給底盤,，并保證轉(zhuǎn)臺(tái)的自由轉(zhuǎn)動(dòng)。③底盤包括行走機(jī)構(gòu)和行走裝置：前者使起重機(jī)作前后行走和左右轉(zhuǎn)彎,；后者由履帶架,、驅(qū)動(dòng)輪、導(dǎo)向輪,、支重輪,、托鏈輪和履帶輪等組成。動(dòng)力裝置通過垂直軸,、水平軸和鏈條傳動(dòng)使驅(qū)動(dòng)輪旋轉(zhuǎn),，從而帶動(dòng)導(dǎo)向輪和支重輪，使整機(jī)沿履帶滾動(dòng)而行走,。 履帶吊是指具有履帶行走裝置的全回轉(zhuǎn)動(dòng)臂架式起重機(jī),。黑龍江三一履帶吊驅(qū)動(dòng)輪

中聯(lián)55噸履帶吊履帶板。陜西日系灌樁機(jī)履帶吊支重輪

徐工4000噸履帶吊XGC88000,。XGC88000履帶起重機(jī),，最大起重量4000噸，比較大額定起重力矩達(dá)88000噸米,，是當(dāng)前全球整體式履帶起重設(shè)備中能力比較大的機(jī)型之一,，被譽(yù)為“世界吊”。目前已創(chuàng)下3項(xiàng)國(guó)際技術(shù)及6項(xiàng)國(guó)際技術(shù),，擁有80多項(xiàng)國(guó)家專利,。該產(chǎn)品配有重型主臂工況、輕型臂工況,、塔式副臂工況,、副臂工況、臂頭單輪滑等5種工況,，主要適用于核電,、石化等大型工程項(xiàng)目，特別是一些高,、大,、重、遠(yuǎn)的框架,、穹頂,、罐體的吊裝,。安全性方面，XGC88000基于多重安全架構(gòu)進(jìn)行方案設(shè)計(jì),，包括履帶梁前后車在內(nèi),、整機(jī)高度協(xié)同操控，動(dòng)作精細(xì)至毫米級(jí),；并具有實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)監(jiān)控,、報(bào)警、限制系統(tǒng),，防止誤操作可能,；等等。陜西日系灌樁機(jī)履帶吊支重輪