壽命長：循環(huán)次數(shù)可達1000~3000次,。以容量保持70%計，電池組100%充放電循環(huán)次數(shù)可以達到200次以上,，使用年限可達5~8年,壽命約為鉛酸電池的兩到三倍,。隨著技術(shù)的革新,，設(shè)備的提高,，電池的壽命會越來越長,，性價比會越來越高,。 （5） 自放電率低，每月不到5%,。范圍寬：低溫性能好,，鋰離子動力電池可在-40℃～+55℃之間工作，而水溶液電池(比如鉛酸電池,、鎳氫電池)在低溫時,，由于電解液流動性變差會導(dǎo)致性能較大程度上降低。無記憶：所以每次充電前不必像鎳鎘電池,、鎳氫電池一樣需要放電,，可以隨時隨地的進行充電。電池充放電深度,，對電池的壽命影響不大,，可以全充全放，我們循環(huán)測試就是全充全放的,。三元鋰電池的自放電率低,，長期存放穩(wěn)定。長寧區(qū)非標(biāo)鋰電池壽命

過電流檢測是利用場效應(yīng)管的導(dǎo)通電阻作為檢測電阻,，監(jiān)視它的電壓降,，當(dāng)電壓降超過設(shè)定值時就停止放電。在電路中一般還加有延時電路,，以區(qū)分浪涌電流和短路電流,。該電路功能完善，性能可靠,，但專業(yè)性強，且專門使用集成塊不易購買,，業(yè)余愛好者不易仿制,。 因為鋰離子動力電池過充或過放可能會導(dǎo)致爆裂并造成人員傷害，所以使用這類電池時,，安全是主要關(guān)心的問題,。因此，商用鋰離子電池組通常包括象DS2720這樣的保護電路(圖7),。DS2720提供了可充電鋰離子動力電池所需的所有保護功能,，如：在充電時保護電池、防止電路過流,、通過限制電池的放電電壓延長電池壽命,。虹口區(qū)商用鋰電池包廠商電池管理系統(tǒng)與三元鋰電池配合使用效果更佳。

《規(guī)劃》出臺 有望改變世界鋰電池格局：4月18日,，國家討論通過了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012~2020年)》（下稱《規(guī)劃》）,，明確了以純電驅(qū)動為汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，推廣普及非插電式的混合動力汽車，并提出了在2015年純電動以及混合動力車累計產(chǎn)銷量達到50萬輛,，到2020年超過500萬輛的目標(biāo),。《規(guī)劃》的出臺,，在坊間引發(fā)巨大關(guān)注,。諸多專業(yè)人士認為，此舉將促進汽車業(yè)進入新一輪發(fā)展期,，此外,，還在無形中為節(jié)能與新能源汽車的主要部件動力電池產(chǎn)業(yè)勾勒出一個龐大的市場輪廓。

三元鋰電池的平均使用壽命通常在5至10年左右 ,。理論角度：其理論充放電循環(huán)次數(shù)可達2000次以上,，在淺充淺放的理想使用條件下，循環(huán)壽命甚至可達3500次 ,。按照每年充放電200次左右計算,，使用10年以上也有可能 。實際角度：- 正常使用情況：在正常使用情況下,，即車輛按照日常通勤等常規(guī)工況行駛,，且車主有較好的使用和充電習(xí)慣，如避免過度充放電,、避免在高溫或低溫環(huán)境下長時間使用等,，三元鋰電池一般可以使用8年左右，行駛里程可達15至20萬公里 ,。- 不良使用情況：如果經(jīng)常在惡劣環(huán)境下使用,，如高溫暴曬后立即充電、在極寒環(huán)境下長時間停放或行駛,，或者經(jīng)常進行快充,、深度充放電等操作，電池壽命可能會縮短至5年左右,，甚至更短 ,。鋰電池電動車零排放，保護環(huán)境,，守護健康,。

21世紀，科學(xué)家研發(fā)了一種新型的鹽酸鐵鋰離子動力電池,。磷酸鐵鋰離子動力電池可歸納下述特點,。 1 高效率輸出：標(biāo)準放電為2～5C、連續(xù)高電流放電可達10C,，瞬間脈沖放電（10S）可達20C,；2 高溫時性能良好：外部溫度65℃時內(nèi)部溫度則高達95℃,，電池放電結(jié)束時溫度可達160℃，電池的結(jié)構(gòu)安全,、完好,；3 即使電池內(nèi)部或外部受到傷害，電池不燃燒,、不爆裂,、安全性較好；4 極好的循環(huán)壽命,，經(jīng)500次循環(huán),，其放電容量仍大于95%；5 過放電到零伏也無損壞,；6 可快速充電,；7 低成本；8 對環(huán)境無污染,。電子手表中的鋰電池包,，微小身軀蘊含持久能量，精確驅(qū)動時間顯示,、健康監(jiān)測,，伴你日夜不停。長寧區(qū)非標(biāo)鋰電池壽命

運動相機搭配鋰電池包,，長時間記錄精彩瞬間不停機,，小巧便攜隨時開拍，捕捉冒險每一刻,。長寧區(qū)非標(biāo)鋰電池壽命

保護電路 由兩個場效應(yīng)管和專門使用保護集成塊S--8232組成,，過充電控制管 FET2和過放電控制管FET1串聯(lián)于電路，由保護IC監(jiān)視電池電壓并進行控制,，當(dāng)電池電壓上升至4.2V時,，過充電保護管FET1截止，停止充電,。為防止誤動作，一般在外電路加有延時電容,。當(dāng)電池處于放電狀態(tài)下,，電池電壓降至2.55V時，過放電控制管FET1截止,，停止向負載供電,。過電流保護是在當(dāng)負載上有較大電流流過時，控制FET1使其截止,，停止向負載放電,，目的是為了保護電池和場效應(yīng)管,。過電流檢測是利用場效應(yīng)管的導(dǎo)通電阻作為檢測電阻，監(jiān)視它的電壓降,，當(dāng)電壓降超過設(shè)定值時就停止放電,。長寧區(qū)非標(biāo)鋰電池壽命