保存方法：鋰離子動力電池需充足電后保存,。在20℃下可儲存半年以上，可見鋰離子動力電池適宜在低溫下保存,。曾有人建議將充電電池放入冰箱冷藏室內(nèi)保存,，的確是個(gè)好主意。 鋰離子動力電池存在自放電現(xiàn)象,，長時(shí)間保存會導(dǎo)致電池過放電而破壞電池內(nèi)部結(jié)構(gòu),，減少電池壽命。因此長期保存的鋰離子動力電池應(yīng)當(dāng)每3~6個(gè)月補(bǔ)電一次,，即充電到電壓為3.8~3.9V（鋰電池較佳儲存電壓為3.85V左右）為宜,。此外，鋰離子動力電池或充電器在電池充滿后都會自動停充,，并不存在鎳電充電器所謂的持續(xù)10幾小時(shí)的“涓流”充電,。精致小巧的鋰電池包,，內(nèi)部構(gòu)造卻極其精密，多層防護(hù)設(shè)計(jì),，既保障安全,，又穩(wěn)定供電，適配多種便攜設(shè)備,。低溫鋰電池包廠家精選

作為動力電源,，其安全性能必然占據(jù)著首要位置。動力電源首先不應(yīng)當(dāng)是“定時(shí)危害”,，另外在使用過程中應(yīng)能適應(yīng)各種惡劣環(huán)境,。2013年，國內(nèi)外鋰電池的安全性能一般通過穿刺試驗(yàn)來檢驗(yàn),。浙江東升電池很好地解決了電池的安全性能問題,，測試結(jié)果表明，該公司生產(chǎn)的聚合物鋰離子電池穿刺時(shí)穿刺部位略微升溫,，穿刺后的電池仍能正常工作,。試驗(yàn)表明，該電池隔離膜在異常情況下有著特殊的閉孔性能,，在一定溫度下可能發(fā)生低聚反應(yīng),，局部產(chǎn)生高電阻薄膜。這種電池在過充或過放試驗(yàn)中也表現(xiàn)出較高的安全性能,。上海防爆鋰電池廠商先進(jìn)的鋰電池技術(shù),，讓電動車擁有更快的充電速度和更遠(yuǎn)的行駛距離。

電壓高：是鎳鎘電池,鎳氫電池的3倍,，鉛酸電池的近2倍,，這也是鋰離子動力電池比能量高的一個(gè)重要原因。因此組成相同電壓的動力電池組時(shí),，鋰離子動力電池使用的串聯(lián)數(shù)目會較大程度上少于鉛酸電池和鎳氫電池,。如果動力電池中單體電池?cái)?shù)量越多，電池組中單體電池的一致性要求就越高,，壽命就越不好做,，在實(shí)際使用過程中電池組有問題分析后，一般是其中一,、兩個(gè)單體電池出問題然后導(dǎo)致整組電池出現(xiàn)問題,，因此不難理解為什么48V的鉛酸電池比36V的鉛酸電池反饋要高，從這個(gè)角度上講鋰電更適合動力電池的使用,。例如36V 的鋰電只需要10個(gè)單體,，而36V鉛酸電池需要18個(gè)單體電池，即3只12V的電池組,，而每只12V的鉛酸電池有六個(gè)單格即六個(gè)單體電池組成,。

加上一般鋰電車都是簡易款的電動自行車,，由于電池和整車輕，相同電壓,、相同容量的電池行駛里程更長,，普通的電動車重量在40公斤以上,而鋰離子動力電池電動自行車重量在7到26 公斤之間。女士和老年人都可以輕易搬動,人力騎行也十分輕便,，運(yùn)動休閑兼得,。 （3）體積小，高達(dá)到400Wh/L,，體積是鉛酸電池的二分之一到三分之一,。提供了更合理的結(jié)構(gòu)和更美觀的外形的設(shè)計(jì)條件、設(shè)計(jì)空間和可能性?，F(xiàn)階段由于鉛酸電池體積,、重量的限制，設(shè)計(jì)師們的設(shè)計(jì)思想受到極大約束,，導(dǎo)致現(xiàn)階段的電動自行車在結(jié)構(gòu)和外觀上“千車一面”,、雷同相似、單調(diào)劃一,。充電樁旁,，快速更換鋰電池包服務(wù)興起，解決電動車充電慢難題,，實(shí)現(xiàn) “即換即走”,，高效便捷出行。

存儲方式：1. 長期存儲前盡量保證電池或電池組的SOC≥60%,，每間隔3個(gè)月對電池進(jìn)行一次充電,，保證SOC≥60%；2. 存儲在-20℃～45℃的環(huán)境溫度中,；3. 存儲在干燥、通風(fēng),、陰涼的環(huán)境中,，避免陽光直射、高溫,、高濕,、腐蝕性氣體、劇烈震動等狀況,；4. 禁止堆垛,，本系列產(chǎn)品不允許堆垛；5. 禁止在連接著負(fù)載或隱性負(fù)載的狀態(tài)下存儲,，即禁止在存儲的時(shí)候有任何形式的放電行為,；6. 長期存儲后若發(fā)現(xiàn)電池出現(xiàn)鼓脹,、裂紋、電壓值低于2000mV等異常狀況,，如果出現(xiàn)該狀況,，電池有可能已經(jīng)損壞，請立即聯(lián)系相關(guān)技術(shù)部門以獲得技術(shù)支持,。三元鋰電池在極端溫度下仍能保持良好的性能,。上海防爆鋰電池廠商

三元鋰電池的自放電率低，長期存放穩(wěn)定,。低溫鋰電池包廠家精選

作為動力車使用的電源還有很多需要配套解決的問題,，如快速充電性能、電池的均衡管理和保護(hù)電路的開發(fā),、充電器的開發(fā),、CAN(控制器局域網(wǎng))總線的設(shè)計(jì)等。2013年很多廠商都在著手相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品的開發(fā)研制工作,，但要想使其得以快速應(yīng)用推廣則需要一個(gè)公共平臺,，整車廠、電池廠,、充電器廠需要整合,，不能單打獨(dú)斗，閉門造車,，以致生產(chǎn)的產(chǎn)品無法得到實(shí)際應(yīng)用,。國家在此方面也投入了大量的人力和資金，雖然在研發(fā)和產(chǎn)品上也取得了進(jìn)展,，但綜合進(jìn)度并不是很理想,，投資分散，技術(shù)起點(diǎn)參差不齊,，思路存在千差萬別,。低溫鋰電池包廠家精選