乘用車用自動駕駛平臺車形狀尺寸滿足E-NCAP相關(guān)要求RCS特性滿足E-NCAP相關(guān)要求4.3.標(biāo)準(zhǔn)比較大車速與允許碾壓車速≥80km/h（搭載目標(biāo)物后）（后期可升級至100km/h）.比較大縱向加速度≥0.2g4.5.比較大縱向減速度≥0.6g.比較大橫向加速度≥0.4g速度控制精度±0.2km/h位置信號來源使用支持輸出RTCMV3.2格式差分信號的基站信號進(jìn)行定位.轉(zhuǎn)彎半徑≤5m無人駕駛軟碰撞目標(biāo)平臺,、無人駕駛VRU自動平臺在試驗(yàn)車輛由駕駛員或駕駛機(jī)器人駕駛都能實(shí)現(xiàn)多目標(biāo)混合同步,，實(shí)現(xiàn)多車,，行人的混合同步試驗(yàn)場景。無人駕駛軟碰撞目標(biāo)平臺,、無人駕駛VRU自動平臺,、試驗(yàn)車,、遠(yuǎn)程控制基站相互之間的通信距離≥500m。泡沫車身單次熟練組裝時(shí)間應(yīng)不超過2分鐘,。 4.26.★目標(biāo)模型允許碰撞速度≥80km/h,。車輛安全性能假人

4A汽車主動安全測試的NCAP標(biāo)準(zhǔn)其具體內(nèi)容大約包括兩個(gè)方面，正面和側(cè)面碰撞,。碰撞測試的內(nèi)容各個(gè)國家標(biāo)準(zhǔn)不同,，實(shí)際的星級評定并不是完全按分?jǐn)?shù)換算的，比如某車型雖然總體得分較低,，但假人沒有受致命傷,，其星級可以上浮，同理,，某車型雖然分?jǐn)?shù)不算低,，但假人受到了致命創(chuàng)傷，其星級可能會下浮,。成人保護(hù)的較高評級是5星,，很多主流廠商的行政級和家用級轎車都達(dá)到了5星標(biāo)準(zhǔn)，雖然一些較新的緊湊型甚至微型車也撞出了5星,，但總體上,，大型車的安全水平高于小型車仍然是不爭的事實(shí)。嘉興4A汽車主動安全測試設(shè)備銷售支持Euro NCAP TEST PROTOCOL – AEB VRU systems Version3.0.4中所列出的所有工況,。

4activePAChild關(guān)節(jié)活動假人（兒童）可以測試汽車的主動安全性,，車輛安全性能包括主動安全和被動安全兩個(gè)概念，在采用設(shè)備檢測時(shí),，主要檢測車輛的主動安全性能,，包括制動、側(cè)滑,、轉(zhuǎn)向,、燈光等項(xiàng)目。在外觀檢測時(shí),，可對個(gè)別被動安全項(xiàng)目 進(jìn)行檢查,，如安全帶等。今后可能擴(kuò)展的項(xiàng)目還有減振器性能,、車輪定位,、車輪平衡等。通過檢測,，減少由于車輛安全設(shè)施不完善,、車輛性能欠佳及技術(shù)狀況不良所造成的交通事故和損失,?？煽啃裕哼@里檢測的不是車輛設(shè)計(jì)中車輛的設(shè)計(jì)可靠性，而主要檢查系統(tǒng)和機(jī)構(gòu)技術(shù)狀況在使用過程中的變化，包括各種異響,、磨損狀況,、機(jī)件的變形、有無裂紋發(fā)生等,。對于行車安全 來說,，這也是非常重要的檢查項(xiàng)目。但由于設(shè)備和勞動強(qiáng)度等原因,，該項(xiàng)檢測目前實(shí)施的并不是很好,。

ISO15622《智能運(yùn)輸系統(tǒng)自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)性能要求和試驗(yàn)規(guī)程》JT/T1094-2017《營運(yùn)客車安全技術(shù)條件》（ESC、LDWS,、AEBS）GB7258-2017《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（ESC,、AEB、LKA）ISO15623《運(yùn)輸信息和控制系統(tǒng)前方車輛碰撞警告系統(tǒng)性能要求和試驗(yàn)規(guī)程》ECER130汽車車道偏離系統(tǒng)的統(tǒng)一型式認(rèn)證要求ECER131汽車自主緊急制動系統(tǒng)的統(tǒng)一型式認(rèn)證要求ISO15622AdaptiveCruiseControlsystems（ISO,自主巡航控制標(biāo)準(zhǔn)）ISO17361《智能運(yùn)輸系統(tǒng)道路偏離警告系統(tǒng)性能要求和試驗(yàn)-85-程序》GB/T30677-2014輕型汽車電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)性能要求及試驗(yàn)方法ECER140《關(guān)于就電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)批準(zhǔn)乘用車輛的統(tǒng)一規(guī)定》GB/T乘用車自動緊急制動系統(tǒng)（AEBS）技術(shù)要求及試驗(yàn)方法GB/T乘用車車道保持輔助系統(tǒng)（LKA）性能要求及試驗(yàn)方法GB/T道路車輛盲區(qū)監(jiān)視系統(tǒng)（BSD）性能要求及試驗(yàn)方法GB/T智能泊車輔助系統(tǒng)性能要求及試驗(yàn)方法GB/T乘用車后部交通穿行提示系統(tǒng)性能要求及試驗(yàn)方法GB/T汽車智能限速系統(tǒng)性能要求及試驗(yàn)方法智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛功能測試規(guī)程（試行）國際,，國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)車輛相關(guān)測試規(guī)范用于乘用車及商用車的智能網(wǎng)聯(lián)ADAS道路試驗(yàn)以及其他的性能開發(fā)試驗(yàn),。

自動駕駛機(jī)器人2.1自動駕駛機(jī)器人系統(tǒng)要求2.1.1.★滿足E-NCAP和C-NCAP及其他國內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)測試要求。2.1.2.★路徑跟隨實(shí)現(xiàn)直線,、曲線路徑跟隨,。2.1.3.★標(biāo)準(zhǔn)比較大車速≥80km/h。2.1.4.★速度控制精度±0.5km/h,。2.1.5.★比較大減速度≥0.7g,。2.1.6.★加減速度控制精度±0.25m/s2。2.1.7.★路徑跟隨精度誤差≤2cm,。2.1.8.★測試系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)兩行車車輛之間的相對距離控制,。2.1.9.★軟件內(nèi)置標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)?zāi)０澹瑑?nèi)置ENCAP&CNCAP模板并可修改添加,。2.1.10.質(zhì)保期為驗(yàn)收合格后24個(gè)月2.1.11.支持CAMERAREVIEW2.1.12.包含AVAD音頻采集系統(tǒng),。2.2轉(zhuǎn)向機(jī)器人2.2.1.★驅(qū)動電機(jī)：直接驅(qū)動環(huán)形電機(jī)；2.2.2.★最大扭矩：≥85Nm,；2.2.3.額定扭矩：≥60Nm,；2.2.4.★方向盤最大轉(zhuǎn)速：≥2500°/s；2.2.5.比較大轉(zhuǎn)角：無限制,；2.2.6.★角度分辨率：≤0.001°,；2.2.7.★系統(tǒng)角度控制精度：≤±0.2°；2.2.8.★力矩測量精度：≤0.1Nm,；2.2.9.★轉(zhuǎn)角測量精度:≤0.05°,；2.2.10.★提供兩種安裝方式：既能安裝到乘用車上使用（方向盤外徑：298–392mm），又能安裝到客車上使用（方向盤外徑：384–474mm）在主動安全裝置中,，以制動系統(tǒng)為基礎(chǔ),，ABS是一切制動系統(tǒng)輔助的基石,。深圳法規(guī)測試假人假車銷售

5. VRU場景用自動駕駛目標(biāo)臺車 5.1. ★形狀尺寸滿足E-NCAP相關(guān)要求 5.2. ★RCS特性滿足E-NCAP相關(guān)要求。車輛安全性能假人

4A主動安全測試假人關(guān)鍵特征,，防水,，在-5°C到 40°C適用，堅(jiān)固,，在低于60km/h碰撞不損壞,，內(nèi)部沒有堅(jiān)硬零件會損壞測試用車， 電池供電,，一塊電池足以供24小時(shí)測試使用,，可以使用4activeSB或者手動遙控，適用于歐洲NCAP標(biāo)準(zhǔn)測試或者可選程序測試,，可更換系統(tǒng),，臀部，中心管,，腿,，電子單元和電池很容易更換，可移動手臂和頭部可供選擇,，在空曠地測量的曲線在0dBsm到+-5dBsm之間,，腿部運(yùn)動（膝部和踝關(guān)節(jié)）的微觀多普勒特征類人的雷達(dá)橫斷面分布。車輛安全性能假人

上海布朗商行有限公司位于長寧路1018號2014室,。公司自成立以來,，以質(zhì)量為發(fā)展，讓匠心彌散在每個(gè)細(xì)節(jié),，公司旗下三防漆,，防濕劑，化學(xué)品原料,，電子機(jī)械深受客戶的喜愛,。公司從事精細(xì)化學(xué)品多年，有著創(chuàng)新的設(shè)計(jì),、強(qiáng)大的技術(shù),，還有一批**的專業(yè)化的隊(duì)伍，確保為客戶提供良好的產(chǎn)品及服務(wù),。上海布朗商行秉承“客戶為尊,、服務(wù)為榮、創(chuàng)意為先,、技術(shù)為實(shí)”的經(jīng)營理念,，全力打造公司的重點(diǎn)競爭力。