在評價一輛車的安全性時,，都要檢測并評估每輛車的避免事故能力(制動性)、緊急躲避能力(操控性),。在這兩個方面,，有些車輛的安全性會表現(xiàn)得明顯地高于其他車輛。此外,，其他預防事故的因素以及防撞性也是不會被忽視的,。盡管眾多的事故原因統(tǒng)計或許不能反映客觀事實，但兩個較重要的因素是肯定的：一個是緊急制動,，一個是緊急躲避,。越安全的車越能在躲避事故中不失控。評估車輛急轉(zhuǎn)彎和對各種彎道的應付能力等等,，這些都需要用到4A汽車主動安全測試設備,。目標穿著黑色長袖襯衫，藍色褲子 皮膚表面部分的紅外（IR）反射率在40- 60%范圍內(nèi),，頭發(fā)在20-60%范圍,。西安底盤運動平臺銷售電話

ADAS的組成有很多，比如夜視系統(tǒng),、主動巡航控制系統(tǒng)（ACC）,、電子穩(wěn)定程序(ESP)、隨動轉(zhuǎn)向前照燈(AFS),、車道偏移報警(LDW),、防碰撞技術(FCW)、盲點檢測技術（BSD）以及泊車輔助技術（***）等等,。主動安全可以說是新時代較關鍵的汽車產(chǎn)物之一,，對于目前大多女司機以及新手司機而言，這樣的配置能夠幫其解決不小的麻煩,，開車上路更放心,，對行人對自己都有著更多的安全保障。ADAS 利用安裝于車上各種不同的傳感器（包括超聲波雷達、毫米波雷達,、攝像頭等）在首先一時間收集數(shù)據(jù),，進行車外和車內(nèi)環(huán)境、物體的辨識和檢測,，讓駕駛員盡快察覺潛在危險以采取相應的行動,，從而提高行車安全。深圳車輛測試設備電池管理系統(tǒng)：可實時監(jiān)控電池工作電壓,、工作電流以及電池工作狀態(tài),，電池可更換，充電時間≤2小時,。

AEB系統(tǒng)中車輛,、大型動物、行人和自行車人,，被前車和側(cè)車遮擋視線,，前車無法遮擋，突然出現(xiàn),，AEB系統(tǒng)無法及時識別,。死角明顯，車輛轉(zhuǎn)彎時,，AEB基本無效,。 迎面而來的交叉車流、轉(zhuǎn)彎車流,、對面的車突然改變了方向等,，AEB也無效。天氣和光線的限制,。 在以照相機為中心的AEB系統(tǒng)中,，低照度時幾乎無效，正對日光等高亮度也無效,。這些限制與其實現(xiàn)方法有很大關系,。 目前，實現(xiàn)AEB的技術主要有三種,，分別基于視覺傳感器,、毫米波雷達和激光雷達。 由于成本限制因素,，國內(nèi)主要使用前兩種方式,。 視覺傳感器和毫米波雷達實現(xiàn)對車輛的AEB功能的原理不同：毫米波雷達主要向目標物發(fā)送電磁波，通過接收回波來獲得目標物的距離,、速度,、角度,。

4activeMC有兩種不同的型 號，摩托踏板車和摩托自 行車,，兩種都與4activeSB 和4activeXB匹配,，不同的研究機構(gòu)對于交通事故的統(tǒng)計結(jié)果顯示大量交 通事故造成死亡和重傷的的案例是發(fā)生在汽車和行人 或自行車乘員之間。超過90%以上的這類事故造成了 嚴重的人身傷害,，這就是為什么汽車制造商和系統(tǒng)供 應商正在努力開發(fā)新的先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的 原因，用以避免或減輕這種撞擊所造成的傷害,。主動 緊急制動系統(tǒng)（AEB）和前方碰撞預警裝置（FCW）變 得越來越普通,，使用成熟的技術在駕駛員沒有及時剎 車的情況下自動干預。主要包括一系列用于道路ADAS能力測試的設備,，本項目計劃采購自動駕駛機器人,、行人牽引系統(tǒng)。

4A汽車主動安全測試的假人假車這些就是我們所說的AEB測試系統(tǒng),，AEB系統(tǒng)有明顯的速度上限和下限,，一般以毫米波雷達為傳感器的AEB系統(tǒng)較高工作上限為時速30公里，以單眼攝像頭為核傳感器的AEB系統(tǒng)較高工作上限為時速40公里,，單眼與毫米波雷達融合的AEB較高工作上限為時速70公里,， 還有一個較低限度。 以單眼為中心的傳感器工作下限為時速8-10公里,，毫米波雷達時速5公里,，攝像機與毫米波雷達融合后時速3公里，雙目3公里,。AEB系統(tǒng)是車輛中的一個重要裝置,，AEB測試需要用到4A汽車主動安全的假人假車，AEB對突然出現(xiàn)的靜止物體無效,。泡沫車身使用非一體式車衣,，可分離。深圳車輛測試設備

兼容性：可兼容3種及以上市面主流GPS定位系統(tǒng)和駕駛機器人,。西安底盤運動平臺銷售電話

4A主動安全測試假人-靜態(tài)騎車人,，成人/兒童，具有可轉(zhuǎn)動車輪,，雷達,，紅外，視覺特征均擬人速度可達35km/h,，可承受較多60km/h速度撞擊總重量10kg,，可使用4activeSB和4activeXB，4activeBS有可轉(zhuǎn)動的車輪用于仿真,。4A主動安全測試靜態(tài)騎車人在以下情況下不會被撞毀-側(cè)撞60km/h以內(nèi),，追尾45km/h以內(nèi),，靜態(tài)騎車假人的各結(jié)構(gòu)可更換，靜態(tài)騎車假人的軀干可以調(diào)整到從傾斜到垂直各種角度,。未來4activeBS還有可移動自行車踏板 及附加反光片,。西安底盤運動平臺銷售電話

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