傳統(tǒng)應變測試方法：測式應變測量方法：靜載試驗所用的電測式量測裝置主要是指由傳感器(電阻應變片、應變計)等稠試元件將結構位移或應變等機械量轉(zhuǎn)換成電信號,，通過放大和接收將電信號又以機械量值給出測量值的一種量測系統(tǒng),。電測方法能高效率、準確地量測結構表面,、內(nèi)部各部位的變形和其他參數(shù)的變化,，可以遠距離操縱并自動記錄。因此,，電測技術在橋梁荷載試驗中獲得了普遍的應用,。目前工程檢測中應用較多的是電阻式應變片和應變儀。         應變電測與傳感器技術：配合應變測試儀器使用,，還可進行無線遙測.深圳汽車應變數(shù)據(jù)采集儀廠商

兆歐表的使用方法：1,、測量前應正確選用表計的規(guī)范使表計的額定電壓與被測電氣設備的額定電壓相適應，額定電壓500V及以下的電氣設備一般選用500～1000V的兆歐表500V以上的電氣設備選用2500V兆歐表,，高壓設備選用2500～5000V兆歐表2,、使用兆歐表時，先鑒別兆歐表的好壞,，在未接被試品時先驅(qū)動凈歐表,，其指針可以上升到"∞"處,，然后再將兩個接線端鈕短路，慢慢搖動兆歐表,，指針應指到"0"處,，符合上述情況兆歐表是好的，否則不能使用,。 成都車輛應力應變檢測儀器TML 應變電測儀器是測量應變的利器,，精確可靠。

電測儀表的用法：接地電阻測定儀：也稱接地搖表,。它是用來測定電氣設備接地體的接地電阻值的儀表,，主要由手搖發(fā)電機、電流互感器,、電位器,、電位輔助極、電流輔助極等組成,，用補償法測量接地電阻值的大小,。在測量前應將儀表放平，然后調(diào)零,，使指針指在紅線上,，將被測地體與E連接，電位探針P和電流探針C與接地體沿直線依次相距20m插入地中,，將“倍率標度”置于較大倍率,。在測量接地電阻過程中，當檢流計接衡時,，應加快發(fā)動機搖柄轉(zhuǎn)速,，使其達到150r/min。

應變式壓力傳感器分類：膜片式它的彈性敏感元件為周邊固定圓形金屬平膜片,。膜片受壓力變形時,，中心處徑向應變和切向應變均達到正的較大值，而邊緣處徑向應變達到負的較大值,，切向應變?yōu)榱?。因此常把兩個應變片分別貼在正負較大應變處，并接成相鄰橋臂的半橋電路以獲得較大靈敏度和溫度補償作用,。采用圓形箔式應變計（見電阻應變計）則能較大限度地利用膜片的應變效果,。這種傳感器的非線性較明顯。膜片式壓力傳感器的較新產(chǎn)品是將彈性敏感元件和應變片的作用集于單晶硅膜片一身,，即采用集成電路工藝在單晶硅膜片上擴散制作電阻條,，并采用周邊固定結構制成的固態(tài)壓力傳感器（見壓阻式傳感器）。

應變電測與傳感器技術:土木機械用力傳感器,，鋼筋計,土壓力計,，扭矩傳感器,，六分力傳感器。

應變電測和無線遙測扭距傳感器的區(qū)別：為了克服導電滑環(huán)的缺陷,，另一個辦法就是采用無線電遙測的方法:將扭矩應變信號在旋轉(zhuǎn)軸上放大并進行V/F轉(zhuǎn)換成頻率信號,，通過載波調(diào)制用無線電發(fā)射的方法從旋轉(zhuǎn)軸上發(fā)射至軸外，再用無線電接收的方法,，就可以得到旋轉(zhuǎn)軸受扭的信號,。旋轉(zhuǎn)軸上的能源供應是固定在旋轉(zhuǎn)軸上的電池。該方法即為遙測扭矩傳感器,。遙測扭矩傳感器成功之處在于克服了電滑環(huán)的兩項缺陷,，但也存在著三個不足之處,，其一：易受使用現(xiàn)場電磁波的干擾,；其二：由于是電池供電，所以只能短期使用,。               TML 應變電測儀器操作簡便,，即使新手也能快速上手。成都多功能應變檢測儀供應商

TML 應變電測儀抗干擾強,，數(shù)據(jù)準確有保障,。深圳汽車應變數(shù)據(jù)采集儀廠商

傳統(tǒng)應變測試方法：測式應變測量方法：靜載試驗所用的電測式量測裝置主要是指由傳感器(電阻應變片、應變計)等稠試元件將結構位移或應變等機械量轉(zhuǎn)換成電信號,，通過放大和接收將電信號又以機械量值給出測量值的一種量測系統(tǒng),。電測方法能高效率、準確地量測結構表面,、內(nèi)部各部位的變形和其他參數(shù)的變化,，可以遠距離操縱并自動記錄。因此,，電測技術在橋梁荷載試驗中獲得了普遍的應用,。目前工程檢測中應用較多的是電阻式應變片和應變儀。               深圳汽車應變數(shù)據(jù)采集儀廠商